渤海二號事件是指1979年11月25日凌晨，中華人民共和國石油部海洋石油勘探局的「渤海二號」鑽井船，在渤海灣遷往新井位的拖航中翻船沉沒的事件。船上74人中72人死亡，直接經濟損失3700萬元。[1]這是中华人民共和国成立以来石油工业史上最重大的责任事故。[2]事后，主管石油工业的副总理康世恩被国务院记大过处分。
1982年7月，沉没的“渤海二号”钻井船被打捞上岸分析，结果表明其本身设计存在严重缺陷，主甲板通风筒设计很不完善，排风筒没有风雨密封关闭装置，主甲板以下的通风管道内也没有水密封舱隔离阀，且机舱和泵舱完全无遮蔽，没有隔离间，也没有设计应急的排水系统和发电设备。此外，海洋石油勘探局检修部门在维修过程中存在严重错误。[3]
參考文獻 - ^ 真假卖国贼的较量：1979年“渤海二号”沉船事件. [2016-10-30]. （原始内容于2017-10-26）.
- ^ “渤海二号”事件. [2016-10-30]. （原始内容于2016-11-01）.
- ^ 董岩; 王革. “渤海二号”钻井船翻沉案的历史回顾与反思. 中国石油大学学报(社会科学版) (东营市: 中国石油大学（华东）). 2009, 25 (06): 70–74. ISSN 1673-5595.
渤海二號事件, 是指1979年11月25日凌晨, 中華人民共和國石油部海洋石油勘探局的, 渤海二號, 鑽井船, 在渤海灣遷往新井位的拖航中翻船沉沒的事件, 船上74人中72人死亡, 直接經濟損失3700萬元, 這是中华人民共和国成立以来石油工业史上最重大的责任事故, 事后, 主管石油工业的副总理康世恩被国务院记大过处分, 1982年7月, 沉没的, 渤海二号, 钻井船被打捞上岸分析, 结果表明其本身设计存在严重缺陷, 主甲板通风筒设计很不完善, 排风筒没有风雨密封关闭装置, 主甲板以下的通风管道内也没有水密封舱隔离. 渤海二號事件是指1979年11月25日凌晨 中華人民共和國石油部海洋石油勘探局的 渤海二號 鑽井船 在渤海灣遷往新井位的拖航中翻船沉沒的事件 船上74人中72人死亡 直接經濟損失3700萬元 1 這是中华人民共和国成立以来石油工业史上最重大的责任事故 2 事后 主管石油工业的副总理康世恩被国务院记大过处分 1982年7月 沉没的 渤海二号 钻井船被打捞上岸分析 结果表明其本身设计存在严重缺陷 主甲板通风筒设计很不完善 排风筒没有风雨密封关闭装置 主甲板以下的通风管道内也没有水密封舱隔离阀 且机舱和泵舱完全无遮蔽 没有隔离间 也没有设计应急的排水系统和发电设备 此外 海洋石油勘探局检修部门在维修过程中存在严重错误 3 參考文獻 编辑 真假卖国贼的较量 1979年 渤海二号 沉船事件 2016 10 30 原始内容存档于2017 10 26 渤海二号 事件 2016 10 30 原始内容存档于2016 11 01 董岩 王革 渤海二号 钻井船翻沉案的历史回顾与反思 中国石油大学学报 社会科学版 东营市 中国石油大学 华东 2009 25 06 70 74 ISSN 1673 5595 取自 https zh wikipedia org w index php title 渤海二號事件 amp oldid 68635226, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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