液力耦合器又稱液壓联轴器，是一種用來將動力源（通常是发动机或电机）與工作機連接起來傳遞旋轉動力的機械裝置，1905年德國 Hermann Föttinger博士的專利發明。曾應用於汽車中的自动变速器，在海事和重工業中也有著廣泛的應用。
结构及工作原理 编辑
液力耦合器是一个内含两个环形轮片的密封机构。驱动轮称为泵轮，被驱动轮称为涡轮，泵轮和涡轮都称为工作轮。在工作轮的环状壳体中，径向排列着许多叶片。泵轮和涡轮装合后，形成环形空腔，其内充有工作油液。泵轮通常在内燃机或电机驱动下旋转，带动工作油液做比较复杂的向心力运动。高速流动的油液在科里奥利力的作用下冲击涡轮叶片，将动能传给涡轮，使涡轮与泵轮同方向旋转。油液从涡轮的叶片边缘又流回到泵轮，行成循环回路，其流动路线如同一个首尾相连的环形螺旋线。
应用 编辑
液力耦合器主要用于传递动力，可以達到传动过程中的无级调速，减小动力源启动时的冲击負載，还可以在传动部件过载时保护动力源。
汽车 编辑
液力耦合器曾应用于早期的汽车半自动变速器及自动变速器中。液力耦合器的泵轮与发动机的飞轮相连接，动力由发动机曲轴传入。在有些时候，耦合器严格上讲是飞轮的一部分，在这种情况下，液力耦合器又被称为液力飞轮。涡轮与变速器的输入轴相联。液体在泵轮与涡轮间循环流动，使得力矩从发动机传至变速器，驱动车辆的前进。在这方面，液力耦合器的作用非常类似于手动变速器中的机械离合器。由于液力耦合器无法改变转矩的大小，现已被液力变矩器所取代。
重工业 编辑
可用于冶金设备，矿山机械，电力设备，化工及各种工程机械中。
航海 编辑
特性 编辑
失速转速 编辑
液力耦合器失速转速是指当输入动能达到最大，而涡轮被锁死时，泵轮能够达到的最大转速——当应用于车辆时，即是当驾驶者把油门踩到底使节气门全开，同时以足够的力量踩住刹车使车辆保持静止的状态。在此状态下，引擎所有动能都在液力耦合器里转化为热能，有可能导致耦合器损毁。
转速差 编辑
液力耦合装置无法将发动机动力100%输出，因为部分能量由于内部液体流动的摩擦转化为热能，由泵轮传递给耦合液而损失。其结果是，涡轮的转速永远低于泵轮的转速，形成“转速差”。这个差值随着耦合器负荷的增加及飞轮转速的降低而加大。
紊流 编辑
当油液从涡轮回到泵轮时，油液的运动方向与泵轮相反，于是会产生一些制动效应并引起不小的紊流。这将增加泵轮与导轮间的转速差，降低传动效率。
参见 编辑
液力耦合器, 又稱液壓联轴器, 是一種用來將動力源, 通常是发动机或电机, 與工作機連接起來傳遞旋轉動力的機械裝置, 1905年德國, hermann, föttinger博士的專利發明, 曾應用於汽車中的自动变速器, 在海事和重工業中也有著廣泛的應用, 目录, 结构及工作原理, 应用, 汽车, 重工业, 航海, 特性, 失速转速, 转速差, 紊流, 参见结构及工作原理, 编辑是一个内含两个环形轮片的密封机构, 驱动轮称为泵轮, 被驱动轮称为涡轮, 泵轮和涡轮都称为工作轮, 在工作轮的环状壳体中, 径向排列着许多叶. 液力耦合器又稱液壓联轴器 是一種用來將動力源 通常是发动机或电机 與工作機連接起來傳遞旋轉動力的機械裝置 1905年德國 Hermann Fottinger博士的專利發明 曾應用於汽車中的自动变速器 在海事和重工業中也有著廣泛的應用 目录 1 结构及工作原理 2 应用 2 1 汽车 2 2 重工业 2 3 航海 3 特性 3 1 失速转速 3 2 转速差 3 3 紊流 4 参见结构及工作原理 编辑液力耦合器是一个内含两个环形轮片的密封机构 驱动轮称为泵轮 被驱动轮称为涡轮 泵轮和涡轮都称为工作轮 在工作轮的环状壳体中 径向排列着许多叶片 泵轮和涡轮装合后 形成环形空腔 其内充有工作油液 泵轮通常在内燃机或电机驱动下旋转 带动工作油液做比较复杂的向心力运动 高速流动的油液在科里奥利力的作用下冲击涡轮叶片 将动能传给涡轮 使涡轮与泵轮同方向旋转 油液从涡轮的叶片边缘又流回到泵轮 行成循环回路 其流动路线如同一个首尾相连的环形螺旋线 应用 编辑液力耦合器主要用于传递动力 可以達到传动过程中的无级调速 减小动力源启动时的冲击負載 还可以在传动部件过载时保护动力源 汽车 编辑 液力耦合器曾应用于早期的汽车半自动变速器及自动变速器中 液力耦合器的泵轮与发动机的飞轮相连接 动力由发动机曲轴传入 在有些时候 耦合器严格上讲是飞轮的一部分 在这种情况下 液力耦合器又被称为液力飞轮 涡轮与变速器的输入轴相联 液体在泵轮与涡轮间循环流动 使得力矩从发动机传至变速器 驱动车辆的前进 在这方面 液力耦合器的作用非常类似于手动变速器中的机械离合器 由于液力耦合器无法改变转矩的大小 现已被液力变矩器所取代 重工业 编辑 可用于冶金设备 矿山机械 电力设备 化工及各种工程机械中 航海 编辑特性 编辑失速转速 编辑 液力耦合器失速转速是指当输入动能达到最大 而涡轮被锁死时 泵轮能够达到的最大转速 当应用于车辆时 即是当驾驶者把油门踩到底使节气门全开 同时以足够的力量踩住刹车使车辆保持静止的状态 在此状态下 引擎所有动能都在液力耦合器里转化为热能 有可能导致耦合器损毁 转速差 编辑 液力耦合装置无法将发动机动力100 输出 因为部分能量由于内部液体流动的摩擦转化为热能 由泵轮传递给耦合液而损失 其结果是 涡轮的转速永远低于泵轮的转速 形成 转速差 这个差值随着耦合器负荷的增加及飞轮转速的降低而加大 紊流 编辑 当油液从涡轮回到泵轮时 油液的运动方向与泵轮相反 于是会产生一些制动效应并引起不小的紊流 这将增加泵轮与导轮间的转速差 降低传动效率 参见 编辑液力变矩器 取自 https zh wikipedia org w index php title 液力耦合器 amp oldid 77147836, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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