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泰國國際航空620號班機爆炸事件

泰國國際航空620號班機(TG620)是一班由曼谷馬尼拉飛往大阪的定期航班。1986年10月26日,執行此航班的空中巴士A300(註冊編號HS-TAE)在日本高知縣土佐灣上空發生爆炸,造成機艙減壓,最後於大阪國際機場緊急降落,無人死亡。

泰國國際航空620號班機爆炸事件
更改塗裝後的涉事客機HS-TAE,2006年攝於厦门高崎国际机场
事件概要
日期1986年10月26日
摘要乘客中暴力團員所持的手榴彈爆炸
地點 日本高知县土佐湾上空
飞机概要
机型空中巴士A300B4-601
營運者泰國國際航空
註冊編號HS-TAE
起飛地 泰國廊曼国际机场
最後经停地 菲律賓尼诺伊·阿基诺国际机场
目的地 日本大阪國際機場
乘客233
機組人員14
死亡0
受傷109(14人重傷,95人輕傷)
生還者247(全部)

事件經過 编辑

曼谷當地時間1986年10月26日11時05分,TG620號班機從廊曼機場起飛,並於馬尼拉時間15時17分抵達馬尼拉,41分鐘後再次起飛,前往大阪,當時預計用3小時17分飛往大阪。[1]

日本當地時間20時,飛機在土佐清水市上空飛行,此時飛機左後部的洗手間內突然發生爆炸,客艙急速減壓,而機長剛從另一洗手間回到駕駛艙。副機長隨即開始進行緊急下降,其間飛機發生飄擺英语Dutch roll,失去控制,下降速率一度達到12500英呎每分鐘。在FL250(25000英尺)高處,機組人員試圖使飛機穩定,但飛機仍以+2.6G的加速度下降,機頭一度上揚至17度,機師令其下降後,飛機開始向右偏。

機師隨即以13600英呎每秒的速度緊急下降,20時07分得以與東京空管取得聯繫,東京管制隨即為這架A300導航,並將該飛機與東京空管的無線電通話轉移至大阪進近管制。20時34分,飛機獲准向大阪國際機場的32L跑道做出儀表著陸,飛機也與大阪塔台取得聯繫。這架一度失壓的空巴A300最終於20時40分安全降落在大阪國際機場,無人死亡,但因為之前的急速下降,3名機組人員和11名乘客受到重傷,95名乘客輕傷。飛機也被運回曼谷維修,後來重新投入運營,直至2008年退役。

原因 编辑

此事故因與事發前一年(即1985年)發生的日本航空123號班機空難均涉及飛行中失壓,而被懷疑是機體自身的結構問題所致,但大阪府警察於事發後3天檢查現場時發現爆炸後的手榴彈,因此斷定乘客中一名時年43歲的暴力团成員試圖從馬尼拉走私手榴弹,在飛機左後部的衛生間內誤將手榴彈的安全栓拔下,從而引發手榴彈的爆炸。[2]

判決 编辑

事故中將手榴彈不慎引爆的暴力團成員因違反航空法第四條,以殺人未遂罪被起訴,並於1988年3月被大阪地方裁判所判處20年徒刑。

參見 编辑

參考資料 编辑

  1. ^ 航空安全网数据库上的事故资料
  2. ^ 明治・大正・昭和・平成 事件・犯罪大事典 p432

泰國國際航空620號班機爆炸事件, 泰國國際航空620號班機, tg620, 是一班由曼谷經馬尼拉飛往大阪的定期航班, 1986年10月26日, 執行此航班的空中巴士a300, 註冊編號hs, 在日本高知縣土佐灣上空發生爆炸, 造成機艙減壓, 最後於大阪國際機場緊急降落, 無人死亡, 更改塗裝後的涉事客機hs, 2006年攝於厦门高崎国际机场事件概要日期1986年10月26日摘要乘客中暴力團員所持的手榴彈爆炸地點, 日本高知县土佐湾上空飞机概要机型空中巴士a300b4, 601營運者泰國國際航空註冊編號hs, ta. 泰國國際航空620號班機 TG620 是一班由曼谷經馬尼拉飛往大阪的定期航班 1986年10月26日 執行此航班的空中巴士A300 註冊編號HS TAE 在日本高知縣土佐灣上空發生爆炸 造成機艙減壓 最後於大阪國際機場緊急降落 無人死亡 泰國國際航空620號班機爆炸事件更改塗裝後的涉事客機HS TAE 2006年攝於厦门高崎国际机场事件概要日期1986年10月26日摘要乘客中暴力團員所持的手榴彈爆炸地點 日本高知县土佐湾上空飞机概要机型空中巴士A300B4 601營運者泰國國際航空註冊編號HS TAE起飛地 泰國廊曼国际机场最後经停地 菲律賓尼诺伊 阿基诺国际机场目的地 日本大阪國際機場乘客233機組人員14死亡0受傷109 14人重傷 95人輕傷 生還者247 全部 目录 1 事件經過 2 原因 3 判決 4 參見 5 參考資料事件經過 编辑曼谷當地時間1986年10月26日11時05分 TG620號班機從廊曼機場起飛 並於馬尼拉時間15時17分抵達馬尼拉 41分鐘後再次起飛 前往大阪 當時預計用3小時17分飛往大阪 1 日本當地時間20時 飛機在土佐清水市上空飛行 此時飛機左後部的洗手間內突然發生爆炸 客艙急速減壓 而機長剛從另一洗手間回到駕駛艙 副機長隨即開始進行緊急下降 其間飛機發生飄擺 英语 Dutch roll 失去控制 下降速率一度達到12500英呎每分鐘 在FL250 25000英尺 高處 機組人員試圖使飛機穩定 但飛機仍以 2 6G的加速度下降 機頭一度上揚至17度 機師令其下降後 飛機開始向右偏 機師隨即以13600英呎每秒的速度緊急下降 20時07分得以與東京空管取得聯繫 東京管制隨即為這架A300導航 並將該飛機與東京空管的無線電通話轉移至大阪進近管制 20時34分 飛機獲准向大阪國際機場的32L跑道做出儀表著陸 飛機也與大阪塔台取得聯繫 這架一度失壓的空巴A300最終於20時40分安全降落在大阪國際機場 無人死亡 但因為之前的急速下降 3名機組人員和11名乘客受到重傷 95名乘客輕傷 飛機也被運回曼谷維修 後來重新投入運營 直至2008年退役 原因 编辑此事故因與事發前一年 即1985年 發生的日本航空123號班機空難均涉及飛行中失壓 而被懷疑是機體自身的結構問題所致 但大阪府警察於事發後3天檢查現場時發現爆炸後的手榴彈 因此斷定乘客中一名時年43歲的暴力团成員試圖從馬尼拉走私手榴弹 在飛機左後部的衛生間內誤將手榴彈的安全栓拔下 從而引發手榴彈的爆炸 2 判決 编辑事故中將手榴彈不慎引爆的暴力團成員因違反航空法第四條 以殺人未遂罪被起訴 並於1988年3月被大阪地方裁判所判處20年徒刑 參見 编辑日本航空123號班機空難 菲律賓航空434號班機爆炸事件參考資料 编辑 航空安全网数据库上的事故资料 明治 大正 昭和 平成 事件 犯罪大事典 p432 取自 https zh wikipedia org w index php title 泰國國際航空620號班機爆炸事件 amp oldid 78171332, 维基百科,wiki,书籍,书籍,图书馆,

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