漢諾威－維爾茨堡高速鐵路（德語：Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg）是德國城際特快列車首條高速鐵路路線。雖然事實上路線以Rethen開始，於維爾茨堡火车总站以北幾公里結束，然而此線是連接漢諾威及維爾茨堡的重要高鐵路線。主要有哥廷根、卡塞爾及富爾達等車站。路線於1973年始建，並於1991年全線通車。
路線全長327公里，是德國最長的新建鐵路，總建設費用為每公里4000萬德國馬克[1]。
路線資料 德鐵於1973年8月10日開建此線。由於此線為高速列車而設計，因此最大坡度只有 1.25%。然而由於路線多山，路線有61條隧道和10條大橋。全線327公里當中有120公里是隧道。最長的兩條隧道分別為 Landrücken隧道（10,779米），位於富爾達以南；另一條為Mündener隧道（10,525米），位於Hann以南。 撇開10700個投訴及360場官司[來源請求]，路線於1991年全線通車，儘管富爾達至維爾茨堡段早於1988年由城際列車使用。路線標準速度為時速250公里，誤點列車速度可達時速280公里。
歷史 年表
- 1973年8月10日：開工。
- 1979年5月12日：漢諾威－Rethen段通車。
- 1986年7月14日：Burgsinn－Hohe Wart段通車。
- 1988年5月1日：一列測試列車駛出時速406.9公里的世界紀錄。
- 1991年6月2日：全線通車。
- 2008年4月26日，一列ICE885號列車在富爾達附近撞到一隻羊，令全列車脫軌，在130名乘客中有19位受輕傷，4位須在醫院接受治療。
車站參考資料 汉诺威, 维尔茨堡高速铁路, 漢諾威, 維爾茨堡高速鐵路, 德語, schnellfahrstrecke, hannover, würzburg, 是德國城際特快列車首條高速鐵路路線, 雖然事實上路線以rethen開始, 於維爾茨堡火车总站以北幾公里結束, 然而此線是連接漢諾威及維爾茨堡的重要高鐵路線, 主要有哥廷根, 卡塞爾及富爾達等車站, 路線於1973年始建, 並於1991年全線通車, 漢諾威, 維爾茨堡高速鐵路漢諾威, 維爾茨堡高速鐵路路線圖概覽營運地區, 德國漢諾威與維爾茨堡之間服務類型高速鐵路主要車站漢. 漢諾威 維爾茨堡高速鐵路 德語 Schnellfahrstrecke Hannover Wurzburg 是德國城際特快列車首條高速鐵路路線 雖然事實上路線以Rethen開始 於維爾茨堡火车总站以北幾公里結束 然而此線是連接漢諾威及維爾茨堡的重要高鐵路線 主要有哥廷根 卡塞爾及富爾達等車站 路線於1973年始建 並於1991年全線通車 漢諾威 維爾茨堡高速鐵路漢諾威 維爾茨堡高速鐵路路線圖概覽營運地區 德國漢諾威與維爾茨堡之間服務類型高速鐵路主要車站漢諾威火车总站 維爾茨堡火车总站技術數據長度327公里最高速度280公里軌距1435毫米 標準軌 標準軌 電氣化方式15kV 16 7Hz运营信息開通營運1991年營運者德國國鐵路線全長327公里 是德國最長的新建鐵路 總建設費用為每公里4000萬德國馬克 1 目录 1 路線資料 2 歷史 2 1 年表 3 車站 4 參考資料路線資料 编辑德鐵於1973年8月10日開建此線 由於此線為高速列車而設計 因此最大坡度只有 1 25 然而由於路線多山 路線有61條隧道和10條大橋 全線327公里當中有120公里是隧道 最長的兩條隧道分別為 Landrucken隧道 10 779米 位於富爾達以南 另一條為Mundener隧道 10 525米 位於Hann以南 撇開10700個投訴及360場官司 來源請求 路線於1991年全線通車 儘管富爾達至維爾茨堡段早於1988年由城際列車使用 路線標準速度為時速250公里 誤點列車速度可達時速280公里 歷史 编辑年表 编辑 1973年8月10日 開工 1979年5月12日 漢諾威 Rethen段通車 1986年7月14日 Burgsinn Hohe Wart段通車 1988年5月1日 一列測試列車駛出時速406 9公里的世界紀錄 1991年6月2日 全線通車 2008年4月26日 一列ICE885號列車在富爾達附近撞到一隻羊 令全列車脫軌 在130名乘客中有19位受輕傷 4位須在醫院接受治療 車站 编辑漢諾威火车总站 哥廷根車站 卡塞爾 威廉山車站 富爾達車站 維爾茨堡火车总站參考資料 编辑 當時歐元尚未出現 取自 https zh wikipedia org w index php title 汉诺威 维尔茨堡高速铁路 amp oldid 66553324, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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