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歐鐵列車

歐鐵列車Eurotrain)是由西門子阿爾斯通成立的合資企業,目的是為了搶攻亞洲高鐵市場。1997年,曾和台灣高鐵聯盟(以大陸工程為首)參與臺灣高速鐵路之核心系統競爭,並且擊敗傾向採用日本新幹線系統的中華高鐵聯盟(以中華開發為首),取得高鐵建設優先議約權。 然而,翌年德國發生艾雪德列車出軌事故,再次年臺灣又遭遇921大地震,且台灣高鐵公司後來與歐鐵列車談判不順,無法達成價格及技術上之協議,使得最終臺灣高速鐵路改用日本新幹線技術[1][2],因而導致歐鐵列車與台灣高鐵公司產生糾紛,最後於2004年以台灣高鐵公司賠償歐鐵列車六千五百萬美元的損害賠償而告终。[3]

起源

歐鐵列車是由西門子(德國ICE主要製造商)和阿爾斯通(法國TGV)於1996年3月成立的合資企業, [4] 兩家公司因為韓國KTX的競爭而兩敗俱傷,西門子未能成功得標,而得標的阿爾斯通獲利卻有限 [5],為避免重蹈覆轍,決定合作以搶攻亞洲高鐵市場。阿爾斯通持有歐鐵列車公司60%的股份,西門子則持有40%的股份。 [6] 臺灣高速鐵路是該公司參與的第一個,同時也是唯一一個計畫。

參與臺灣高鐵競標

初步成功

臺灣高鐵在最初有兩個聯盟競爭,分別是:傾向採用歐洲系統的「臺灣高速鐵路企業聯盟」以及傾向採用日本系統的中華高鐵聯盟(以中華開發為首)。 1997年9月25日, [7] 臺灣高速鐵路企業聯盟取得高鐵建設優先議約權。 [8]

同年,臺灣高速鐵路企業聯盟宣布歐鐵列車為提供核心技術者, [9] [10]包括高速列車、軌道、電氣化、信號和通信技術。 [11]

在最終的協議中,臺灣高鐵和歐鐵列車希望藉由示範列車,以說服高鐵局計畫的可行性[12]

示範列車

1998年5月4日,列車進行了從哥廷根漢諾威進行試車,包括德國經濟部長和臺灣高鐵局長、西門子、臺灣高鐵聯盟代表在場,最高時速達到316km/h。[13][14][15]

參考資料

  1. ^ 崔伯義. 台灣高鐵BOT計畫甄審暨議約過程的回顧與省思 (PDF). 中華顧問工程司. : 40 [2020-08-04]. 
  2. ^ 日本推廣新幹線 台灣高鐵為典型. 中央通訊社. 2014-09-18 [2020-08-03]. (原始内容于2021-12-13). 
  3. ^ 徐琳舒. 高鐵賠21億歐鐵和解 中途換手遭求償 政府恐也要分擔. 蘋果新聞網. 2004-11-27 [2020-08-03]. (原始内容于2021-12-13) (中文(臺灣)). 
  4. ^ . Süddeutsche Zeitung. 1996-03-29 [2010-10-04]. (原始内容存档于2011-07-06) (德语). 
  5. ^ Chinese agenda. Railway Gazette International. 1998-06-01 [2010-10-09]. (原始内容于2019-12-29). 
  6. ^ . Süddeutsche Zeitung. 2000-02-04 [2010-10-04]. (原始内容存档于2011-07-06) (德语). 
  7. ^ 1997--THE YEAR THAT WAS--1997. Taiwan Journal. 1998-01-03 [2010-10-09]. [永久失效連結]
  8. ^ Low bidder gets nod on high-speed rail. Taiwan Journal. 1997-10-03 [2010-10-09]. [永久失效連結]
  9. ^ . Analysis Group. [2010-09-29]. (原始内容存档于2011-07-07). 
  10. ^ Eurotrain loses bid for injunction. Taipei Times. 2000-02-02 [2009-01-28]. (原始内容于2019-12-09). 
  11. ^ Environmental control system for Taiwan high speed railway. Moxa Inc. [2010-10-04]. (原始内容于2017-07-06). 
  12. ^ Unlikely partners at high speed wedding. Railway Gazette International. 1998-06-01 [2010-10-09]. (原始内容于2019-12-31). 
  13. ^ 陳淑貞; 葉啟承. 高鐵德國試車 時速315公里. 民視新聞. 1998-05-05. 
  14. ^ . Website über die schnellsten Züge der Welt. [2009-01-19]. (原始内容存档于2009-01-18) (德语). 
  15. ^ . TGVweb. [2009-01-19]. (原始内容存档于2009-11-18) (英语). 

歐鐵列車, eurotrain, 是由西門子和阿爾斯通成立的合資企業, 目的是為了搶攻亞洲高鐵市場, 1997年, 曾和台灣高鐵聯盟, 以大陸工程為首, 參與臺灣高速鐵路之核心系統競爭, 並且擊敗傾向採用日本新幹線系統的中華高鐵聯盟, 以中華開發為首, 取得高鐵建設優先議約權, 然而, 翌年德國發生艾雪德列車出軌事故, 再次年臺灣又遭遇921大地震, 且台灣高鐵公司後來與談判不順, 無法達成價格及技術上之協議, 使得最終臺灣高速鐵路改用日本新幹線技術, 因而導致與台灣高鐵公司產生糾紛, 最後於2004年以台灣高鐵公. 歐鐵列車 Eurotrain 是由西門子和阿爾斯通成立的合資企業 目的是為了搶攻亞洲高鐵市場 1997年 曾和台灣高鐵聯盟 以大陸工程為首 參與臺灣高速鐵路之核心系統競爭 並且擊敗傾向採用日本新幹線系統的中華高鐵聯盟 以中華開發為首 取得高鐵建設優先議約權 然而 翌年德國發生艾雪德列車出軌事故 再次年臺灣又遭遇921大地震 且台灣高鐵公司後來與歐鐵列車談判不順 無法達成價格及技術上之協議 使得最終臺灣高速鐵路改用日本新幹線技術 1 2 因而導致歐鐵列車與台灣高鐵公司產生糾紛 最後於2004年以台灣高鐵公司賠償歐鐵列車六千五百萬美元的損害賠償而告终 3 目录 1 起源 2 參與臺灣高鐵競標 2 1 初步成功 2 1 1 示範列車 3 參考資料起源 编辑歐鐵列車是由西門子 德國ICE主要製造商 和阿爾斯通 法國TGV 於1996年3月成立的合資企業 4 兩家公司因為韓國KTX的競爭而兩敗俱傷 西門子未能成功得標 而得標的阿爾斯通獲利卻有限 5 為避免重蹈覆轍 決定合作以搶攻亞洲高鐵市場 阿爾斯通持有歐鐵列車公司60 的股份 西門子則持有40 的股份 6 臺灣高速鐵路是該公司參與的第一個 同時也是唯一一個計畫 參與臺灣高鐵競標 编辑初步成功 编辑 臺灣高鐵在最初有兩個聯盟競爭 分別是 傾向採用歐洲系統的 臺灣高速鐵路企業聯盟 以及傾向採用日本系統的中華高鐵聯盟 以中華開發為首 1997年9月25日 7 臺灣高速鐵路企業聯盟取得高鐵建設優先議約權 8 同年 臺灣高速鐵路企業聯盟宣布歐鐵列車為提供核心技術者 9 10 包括高速列車 軌道 電氣化 信號和通信技術 11 在最終的協議中 臺灣高鐵和歐鐵列車希望藉由示範列車 以說服高鐵局計畫的可行性 12 示範列車 编辑 1998年5月4日 列車進行了從哥廷根到漢諾威進行試車 包括德國經濟部長和臺灣高鐵局長 西門子 臺灣高鐵聯盟代表在場 最高時速達到316km h 13 14 15 1998年4月4日在慕尼黑莱姆的歐鐵列車示範列車 法國駕駛講師正在對臺灣籍列車長講解列車聯結與解聯的實作課程 參考資料 编辑 崔伯義 台灣高鐵BOT計畫甄審暨議約過程的回顧與省思 PDF 中華顧問工程司 40 2020 08 04 日本推廣新幹線 台灣高鐵為典型 中央通訊社 2014 09 18 2020 08 03 原始内容存档于2021 12 13 徐琳舒 高鐵賠21億歐鐵和解 中途換手遭求償 政府恐也要分擔 蘋果新聞網 2004 11 27 2020 08 03 原始内容存档于2021 12 13 中文 臺灣 Die Zuge ICE und TGV fahren gemeinsam Suddeutsche Zeitung 1996 03 29 2010 10 04 原始内容存档于2011 07 06 德语 Chinese agenda Railway Gazette International 1998 06 01 2010 10 09 原始内容存档于2019 12 29 Shinkansen vor Eurotrain Suddeutsche Zeitung 2000 02 04 2010 10 04 原始内容存档于2011 07 06 德语 1997 THE YEAR THAT WAS 1997 Taiwan Journal 1998 01 03 2010 10 09 永久失效連結 Low bidder gets nod on high speed rail Taiwan Journal 1997 10 03 2010 10 09 永久失效連結 Eurotrain Consortium v Taiwan High Speed Rail Corporation Analysis Group 2010 09 29 原始内容存档于2011 07 07 Eurotrain loses bid for injunction Taipei Times 2000 02 02 2009 01 28 原始内容存档于2019 12 09 Environmental control system for Taiwan high speed railway Moxa Inc 2010 10 04 原始内容存档于2017 07 06 Unlikely partners at high speed wedding Railway Gazette International 1998 06 01 2010 10 09 原始内容存档于2019 12 31 陳淑貞 葉啟承 高鐵德國試車 時速315公里 民視新聞 1998 05 05 Weitere ICE Zuge Website uber die schnellsten Zuge der Welt 2009 01 19 原始内容存档于2009 01 18 德语 TGV Research Activities TGVweb 2009 01 19 原始内容存档于2009 11 18 英语 取自 https zh wikipedia org w index php title 歐鐵列車 amp oldid 72139391, 维基百科,wiki,书籍,书籍,图书馆,

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