标准地板版本 这种有入口台阶的版本称为O405，这系列也有铰接版本制造，铰接版本称为O405G。 O405有两代底盘，分别命名为O405 MkI和O405 MkII。
O405 MkI
O405 MkI在1980年代中期至1990年代早期销售。它使用一台Mercedes-Benz OM447h自然吸气发动机，输出功率157kW(210hp)/184kW(250hp)。也可选购一台Mercedes-Benz M447hG自然吸气天然气发动机（CNG），输出功率150kW(205hp)。变速箱通常使用Mercedes-Benz W3E110/2.2R或Mercedes-Benz W3E112/2.2R（前者能够应付更大功率的184kW发动机），但是也能选择例如ZF 5HP500或Allison B300R变速箱。
O405 MkII
O405 MkII在1990年代早期至1990年代末期销售，事实上，在2000年代初，它在世界上的一些地区依然非常受到一些运营商的欢迎。它使用一台Mercedes-Benz OM447hA涡轮增压发动机，输出功率184kW(250hp)。但是也可使用一台Mercedes-Benz OM447h-II自然吸气发动机、Mercedes-Benz OM447hA涡轮增压中冷发动机。变速箱使用ZF 4HP500、5HP500或Voith DIWA D864.3。
从1994年开始，这个底盘也能使用Mercedes-Benz M447hG自然吸气天然气发动机（CNG），输出功率175kW(238hp)，符合Euro II废气排放标准。
低地板版本（low-floor） 低地板版本的O405称为O405 N（铰接版本称为O405 GN），之后有一个进一步改进的版本称为O405 N²(O405 N2)其铰接版本称为O405 GN²(O405 GN2)，两者可以从车体窗线上区分。 O405 (G)N的出入口都没有台阶，但是座位都安装在座椅平台上。但在O405 (G)N2型号里解决了这个问题。这些巴士通常使用ZF变速箱，但也有一些使用Voith变速箱。
低入口版本（low-entry）O405 NH 这种低入口版本O405 NH是由Mercedes-Benz/EvoBus制造，并为澳大利亚市场销售。它多普及在政府和私人公共交通运营商中，可被认为是作为Mercedes-Benz O405 MkII底盘的替代者。 这款底盘是由O405 MkII底盘的后半部分模块组件与O405 N2底盘的前半部分模块组件结合获得的。因此，底盘的前后模块在地板高度上是不同的。有一个或多个踏步台阶从中门后部延伸直到标准O405底盘的后部高度。这个底盘使用一台卧式发动机，没有放置后门（第三门）的位置。这种“低入口”的概念在欧洲变得非常流行。一些客车整车产品也有使用这一概念发售，例如Mercedes-Benz Citaro LE。 澳大利亚悉尼巴士(Sydney Buses)和Transperth两家运营商购买了大量的使用O405 NH底盘的巴士。在1999-2002年之间，新南威尔士政府购买了300辆O405 NH用在悉尼的道路上。这些车使用Mercedes-Benz M447hG 175kW(238hp) 符合Euro II废气排放标准的天然气发动机（CNG），配Custom Coaches的车身。Transperth起初订购了848辆并由Volgren制造车身。最初交付的是使用OM447hLA 184kW(250hp)卧式柴油发动机，第一辆天然气发动机车出现在2001年，使用的发动机与悉尼巴士的一样。在底盘停止制造之前总共有397辆O405 NH交付给了Transperth，其中包括48个天然气发动机版本和349个柴油发动机版本。 Mercedes-Benz/EvoBus O405 NH巴士底盘获得过两次澳大利亚年度巴士(Australian Bus of the Year)称号。
衍生版本 - O402 8m迷你巴士
- O405 NK 10.4m巴士
- O405 NÜ
- O405 NÜL 13.4m巴士
- O407/O 408 11.920m城郊客车
电车版本 - O405 T
- O405 GTD
- O405 GTZ
- O405 G HCE
- O405 GNTD
- O405 NE
车身 除Mercedes-Benz制造的整车外，O405系列也有各种不同版本的车身。
英国
O405
O405 G
O405 N 前10个由UVG制造车身
爱沙尼亚
Arna
斯洛文尼亚
Avtomontaža
希腊
ΕΛΒΟ
澳大利亚
Volgren
Custom Coaches
Bustech
當中Custom Coaches更為O405NH設計了外表和Citaro相似的車身。
新加坡
O405
- Alexander PS
- Duple Metsec
- Hispano Carrocera
- Volgren CR221L
O405 G
- Hispano Carrocera Habit
- Volgren CR221L
香港
O405
- 香港亚洲车身(Asia Auto Body Works, Hong Kong)
- Hispano Carrocera
泰国
Thonburi Bus Body Co., Ltd.
以色列
O405 Merkavim
俄罗斯
O405(АКА-5225)、O405 G(АКА-6226)
- GolAZ (Golitsynskii avtobusnyi zavod)
取代 Mercedes-Benz O405/O405 N系列被Citaro取代，O405 NH被OC 500 LE取代
参考资料 - Mercedes O 405 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
梅賽德斯, 奔馳o405, 梅赛德斯, 奔驰o405是一款由德国梅賽德斯, 賓士公司在1980年代中期至2000年代初制造的一款非常成功的单层巴士底盘, 采用第二代vöv标准制造, 它取代了奔驰前代巴士底盘, 梅赛德斯, 奔驰o305系列, 并大量使用在欧洲, 澳大利亚和新加坡等地, mercedes, benz, o405梅賽德斯, 平治, o405概览制造商mercedes, benz生产日期1983年, 2001年装配地, 德國, 曼海姆车身及底盘车辆类别标准地板, 低入口, 低地板巴士动力系统变速器merc. 梅赛德斯 奔驰O405是一款由德国梅賽德斯 賓士公司在1980年代中期至2000年代初制造的一款非常成功的单层巴士底盘 采用第二代VOV标准制造 它取代了奔驰前代巴士底盘 梅赛德斯 奔驰O305系列 并大量使用在欧洲 澳大利亚和新加坡等地 Mercedes Benz O405梅賽德斯 平治 O405概览制造商Mercedes Benz生产日期1983年 2001年装配地 德國 曼海姆车身及底盘车辆类别标准地板 低入口 低地板巴士动力系统变速器Mercedes Benz Voith ZF Allison自动变速箱年表前身車型Mercedes Benz O 305 O 305 G後繼車型Mercedes Benz Citaro 目录 1 标准地板版本 1 1 O405 MkI 1 2 O405 MkII 2 低地板版本 low floor 3 低入口版本 low entry O405 NH 4 衍生版本 5 电车版本 6 车身 6 1 英国 6 2 爱沙尼亚 6 3 斯洛文尼亚 6 4 希腊 6 5 澳大利亚 6 6 新加坡 6 7 香港 6 8 泰国 6 9 以色列 6 10 俄罗斯 7 取代 8 参考资料标准地板版本 编辑 O 405 G 这种有入口台阶的版本称为O405 这系列也有铰接版本制造 铰接版本称为O405G O405有两代底盘 分别命名为O405 MkI和O405 MkII O405 MkI 编辑 O405 MkI在1980年代中期至1990年代早期销售 它使用一台Mercedes Benz OM447h自然吸气发动机 输出功率157kW 210hp 184kW 250hp 也可选购一台Mercedes Benz M447hG自然吸气天然气发动机 CNG 输出功率150kW 205hp 变速箱通常使用Mercedes Benz W3E110 2 2R或Mercedes Benz W3E112 2 2R 前者能够应付更大功率的184kW发动机 但是也能选择例如ZF 5HP500或Allison B300R变速箱 O405 MkII 编辑 O405 MkII在1990年代早期至1990年代末期销售 事实上 在2000年代初 它在世界上的一些地区依然非常受到一些运营商的欢迎 它使用一台Mercedes Benz OM447hA涡轮增压发动机 输出功率184kW 250hp 但是也可使用一台Mercedes Benz OM447h II自然吸气发动机 Mercedes Benz OM447hA涡轮增压中冷发动机 变速箱使用ZF 4HP500 5HP500或Voith DIWA D864 3 从1994年开始 这个底盘也能使用Mercedes Benz M447hG自然吸气天然气发动机 CNG 输出功率175kW 238hp 符合Euro II废气排放标准 低地板版本 low floor 编辑 O 405 N O 405 GN2 低地板版本的O405称为O405 N 铰接版本称为O405 GN 之后有一个进一步改进的版本称为O405 N O405 N2 其铰接版本称为O405 GN O405 GN2 两者可以从车体窗线上区分 O405 G N的出入口都没有台阶 但是座位都安装在座椅平台上 但在O405 G N2型号里解决了这个问题 这些巴士通常使用ZF变速箱 但也有一些使用Voith变速箱 低入口版本 low entry O405 NH 编辑这种低入口版本O405 NH是由Mercedes Benz EvoBus制造 并为澳大利亚市场销售 它多普及在政府和私人公共交通运营商中 可被认为是作为Mercedes Benz O405 MkII底盘的替代者 这款底盘是由O405 MkII底盘的后半部分模块组件与O405 N2底盘的前半部分模块组件结合获得的 因此 底盘的前后模块在地板高度上是不同的 有一个或多个踏步台阶从中门后部延伸直到标准O405底盘的后部高度 这个底盘使用一台卧式发动机 没有放置后门 第三门 的位置 这种 低入口 的概念在欧洲变得非常流行 一些客车整车产品也有使用这一概念发售 例如Mercedes Benz Citaro LE 澳大利亚悉尼巴士 Sydney Buses 和Transperth两家运营商购买了大量的使用O405 NH底盘的巴士 在1999 2002年之间 新南威尔士政府购买了300辆O405 NH用在悉尼的道路上 这些车使用Mercedes Benz M447hG 175kW 238hp 符合Euro II废气排放标准的天然气发动机 CNG 配Custom Coaches的车身 Transperth起初订购了848辆并由Volgren制造车身 最初交付的是使用OM447hLA 184kW 250hp 卧式柴油发动机 第一辆天然气发动机车出现在2001年 使用的发动机与悉尼巴士的一样 在底盘停止制造之前总共有397辆O405 NH交付给了Transperth 其中包括48个天然气发动机版本和349个柴油发动机版本 Mercedes Benz EvoBus O405 NH巴士底盘获得过两次澳大利亚年度巴士 Australian Bus of the Year 称号 衍生版本 编辑O402 8m迷你巴士 O405 NK 10 4m巴士 O405 NU O405 NUL 13 4m巴士 O407 O 408 11 920m城郊客车电车版本 编辑O405 T O405 GTD O405 GTZ O405 G HCE O405 GNTD O405 NE车身 编辑除Mercedes Benz制造的整车外 O405系列也有各种不同版本的车身 英国 编辑 O405 Alexander PS Optare Prisma Wright CityrangerO405 G AlexanderO405 N 前10个由UVG制造车身 爱沙尼亚 编辑 Arna 斯洛文尼亚 编辑 Avtomontaza 希腊 编辑 ELBO 澳大利亚 编辑 Volgren Custom Coaches Bustech 當中Custom Coaches更為O405NH設計了外表和Citaro相似的車身 新加坡 编辑 O405 Alexander PS Duple Metsec Hispano Carrocera Volgren CR221LO405 G Hispano Carrocera Habit Volgren CR221L香港 编辑 O405 香港亚洲车身 Asia Auto Body Works Hong Kong Hispano Carrocera泰国 编辑 Thonburi Bus Body Co Ltd 以色列 编辑 O405 Merkavim 俄罗斯 编辑 O405 AKA 5225 O405 G AKA 6226 GolAZ Golitsynskii avtobusnyi zavod 取代 编辑Mercedes Benz O405 O405 N系列被Citaro取代 O405 NH被OC 500 LE取代参考资料 编辑Mercedes O 405 页面存档备份 存于互联网档案馆 取自 https zh wikipedia org w index php title 梅賽德斯 奔馳O405 amp oldid 61599137, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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