株萍铁路是连接株洲和萍乡的一段铁路，为江西省第一条铁路[1]。
历史 规划
清朝由于芦汉铁路和粤汉铁路修建的钢铁材料由汉阳铁厂熔铸，熔铸需要焦煤，而煤来自江西萍乡开采煤矿。光绪二十四年（1898年），煤矿总办张赞宸请示铁路督办大臣盛宣怀，谓矿苗虽旺，运输困难，拟由黄家湾至长潭筑一轻便铁道，以便运输。奉批，准予即办，于是筹办黄长铁路。同年2月宣怀以运煤建路各事咨商江西巡抚，拟由萍乡筑路至醛陵双江口，后经张赞宸勘估，请改旧议直达醴陵南门外与计划兴建的湘粤路衔接。由宣怀会同湖广总督奏准，于是改办萍醴铁路。[2]:9-10
开工建设
光绪二十四年（1898年）十二月筹办，1899年6月动工，萍醴段光绪二十五年（1899）八月四日开工，二十九年（1903）六月二十八日萍醴段铁路竣工，七月初一通火车；醴株段自二十九年七月初一动工，至三十一（1905）年十月二十九日竣工，十一月十六日通车；[2]:10在湖南醴陵阳三石设萍潭铁路管理局，1928年10月撤销株萍铁路局，全线划给粤汉铁路湘鄂段管理局。[2]:341
并入
1936年9月15日铁道部决定由粤汉线湘鄂段管理局管辖的株洲至萍乡段线路划给浙赣铁路局管辖。[2]:342
1937年9月，玉萍铁路与株萍铁路接轨，于浙江段铁路一同构成浙赣铁路，浙赣线现为沪昆线的一部分。
参考文献外部链接 株萍铁路, 建議将此條目或章節併入浙赣铁路, 討論, 是连接株洲和萍乡的一段铁路, 为江西省第一条铁路, 概覽營運地區中国江西服務類型客货运输铁路技術數據長度98, 78公里正線數目1車站數目9軌距1435毫米, 標準軌, 標準軌, 运营信息開通營運1903年6月28日日乘客量, 擁有者, 營運者局, 目录, 历史, 规划, 开工建设, 并入, 参考文献, 外部链接历史, 编辑规划, 编辑, 清朝由于芦汉铁路和粤汉铁路修建的钢铁材料由汉阳铁厂熔铸, 熔铸需要焦煤, 而煤来自江西萍乡开采煤矿, 光绪二十四年, 189. 建議将此條目或章節併入浙赣铁路 討論 株萍铁路是连接株洲和萍乡的一段铁路 为江西省第一条铁路 1 株萍铁路概覽營運地區中国江西服務類型客货运输铁路技術數據長度98 78公里正線數目1車站數目9軌距1435毫米 標準軌 標準軌 运营信息開通營運1903年6月28日日乘客量 擁有者 營運者株萍铁路局 目录 1 历史 1 1 规划 1 2 开工建设 1 3 并入 2 参考文献 3 外部链接历史 编辑规划 编辑 清朝由于芦汉铁路和粤汉铁路修建的钢铁材料由汉阳铁厂熔铸 熔铸需要焦煤 而煤来自江西萍乡开采煤矿 光绪二十四年 1898年 煤矿总办张赞宸请示铁路督办大臣盛宣怀 谓矿苗虽旺 运输困难 拟由黄家湾至长潭筑一轻便铁道 以便运输 奉批 准予即办 于是筹办黄长铁路 同年2月宣怀以运煤建路各事咨商江西巡抚 拟由萍乡筑路至醛陵双江口 后经张赞宸勘估 请改旧议直达醴陵南门外与计划兴建的湘粤路衔接 由宣怀会同湖广总督奏准 于是改办萍醴铁路 2 9 10 开工建设 编辑 光绪二十四年 1898年 十二月筹办 1899年6月动工 萍醴段光绪二十五年 1899 八月四日开工 二十九年 1903 六月二十八日萍醴段铁路竣工 七月初一通火车 醴株段自二十九年七月初一动工 至三十一 1905 年十月二十九日竣工 十一月十六日通车 2 10在湖南醴陵阳三石设萍潭铁路管理局 1928年10月撤销株萍铁路局 全线划给粤汉铁路湘鄂段管理局 2 341 并入 编辑 1936年9月15日铁道部决定由粤汉线湘鄂段管理局管辖的株洲至萍乡段线路划给浙赣铁路局管辖 2 3421937年9月 玉萍铁路与株萍铁路接轨 于浙江段铁路一同构成浙赣铁路 浙赣线现为沪昆线的一部分 参考文献 编辑 我省首条客运铁路为南浔铁路 互联网档案馆的存檔 存档日期2014 08 11 2 0 2 1 2 2 2 3 傅金土 江西省铁路志 中共中央党校出版社 1994年12月 ISBN 7 5035 3 引文格式1维护 ISBN错误被忽略 link 外部链接 编辑 取自 https zh wikipedia org w index php title 株萍铁路 amp oldid 57512897, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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