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東急2000系電聯車
東急2000系電聯車（日语：東急2000系電車／とうきゅう2000けいでんしゃ Tōkyū 2000-kei densha */?）是日本东急公司在田园都市线和半藏門線自1992年使用的通勤電聯車；自2018年以来本型車亦使用於大井町線。全部共有三組，每組有10節車。 [1]
| 東急2000系電聯車 | |
|---|---|
東急2000系電聯車 | |
| 概覽 | |
| 製造 | 東急車輛製造 |
| 車輛總數 | 30 |
| 製造年份 | 1992-1993 |
| 投入运营 | 1992年3月29日 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 3 |
| 車輛長度 | 20,000 mm |
| 車體宽度 | 2,800 mm |
| 車體高度 | 4,035 mm |
| 車輛重量 | 26.2 - 34.7 t |
| 編組重量 | 312.4 t |
| 轨距 | 1,067 mm |
| 車輛定员 | 先頭車130（座席48）人 中間車：144人 |
| 營運速度 | 東急線内：110 半蔵門線：80 km/h |
| 設計最高速度 | 120 km/h |
| 起動加速度 | 3.3 km/h/s |
| 常用減速度 | 3.5 km/h/s |
| 緊急減速度 | 4.5 km/h/s |
| 供電制式 | 1,500V直流電（架空電纜） |
| 電動機功率 | 170 kW（更新前） 175 kW（更新後） |
| 傳動比 | 99:14（7.07 |
| 控制裝置 | IGBT-VVVF逆變器 |
| 驅動裝置 | 三項誘導電動機 |
| 制動方式 | 再生制動 全電氣指令式制動 |
| 安全防護系統 | ATC-P、新CS-ATC |
2000系用于東急田園都市線、大井町线和东京地下铁半藏门线的直通运行服务，但无法行駛於东武晴空塔线 。在車頭的前窗中央上贴有圆形“ K”字样以資辨別。 [1]
其設計乃基于早期的東急9000系列，於1992年交車兩組，1993年第三組交車。[1] 前两组車使用的是捲簾式終點指示器，而第三组交車時則使用新型3色LED終點指示器。 後來三組車都統一改裝全彩LED終點指示器。
编成
每編組為十辆车，由六辆動力（M）车和四辆无动力拖车（T）车组成，如图所示；1號车位于涩谷端。 [2] [3]
| 车号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 型號 | Tc2 | M2 | M1 | T2 | M2 | M1 | T1 | M2 | M1 | Tc1 |
| 编号 | 2000 | 2250 | 2200 | 2700 | 2350 | 2300 | 2800 | 2450 | 2400 | 2100 |
| 重量（t） | 27.8 | 33.1 | 34.7 | 26.2 | 33.1 | 34.7 | 27.2 | 33.1 | 34.7 | 27.8 |
| 載客量（总计） | 130 | 144 | 144 | 144 | 144 | 144 | 144 | 144 | 144 | 130 |
内部
全車配備纵向长凳。 [1] 3号和9号车设有轮椅空间。 [2]
内部视图
3號車的内部，有轮椅空間
历史
2004年11月，在田園都市線上的2102車組，可見原始的卷帘式目标指示器，且没有前端裙边
前两組車于1992年9月投入田園都市線的營運。
2003號車組于2018年10月在大井町线开始，以五车編组投入服務。
参考文献
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 私鉄車両年鑑2012 [Japan Private Railways Annual 2012]. Tokyo, Japan: Ikaros Publications Ltd. February 2012: 143. ISBN 978-4-86320-549-9.
- ^ 2.0 2.1 私鉄車両編成表 2012 [Private Railway Rolling Stock Formations - 2012]. Japan: JRR. July 2012: 68. ISBN 978-4-330-29911-2.
- ^ 3.0 3.1 Watanabe, Mineo. Japan Railfan Magazine. 缺少或
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