東京高速道路（日语：東京高速道路／とうきょうこうそくどうろ tōkyō kōsoku dōro */?）是位於日本東京都中央區的高架快速道路，編號為D8。由於其經營者為東京高速道路株式會社（東京高速道路株式会社／とうきょうこうそくどうろかぶしきかいしゃ tōkyō kōsoku dōro kabushiki kaisha），因此該道路也被稱為東京高速道路株式會社線、會社線或KK線[3]，「KK」為株式會社的日語羅馬字縮寫。
東京高速道路巡邏車新京橋出口附近景觀（朝西銀座系統交流道方向） 概要 编辑
東京高速道路長約2公里，起點位於蓬萊橋（東京都中央區銀座8丁目），終點位於新京橋（東京都中央區銀座1丁目）[4]，路線大致上環繞銀座西側。此道路在京橋系統交流道和汐留系統交流道與(C1)環狀線連接（並於西銀座系統交流道與(Y)八重洲線連接），形成一條繞行道路。其中，由東京高速道路株式會社真正管理的範圍是白魚橋乘繼所[5]－汐留乘繼所[6]及西銀座系統交流道－西銀座乘繼所路段。
在道路指示標誌中很少使用「東京高速道路」此稱呼。雖然稱為「高速道路」，但實際上此道路並非完全的自動車專用道路：根據道路法及道路運送法，此道路既是自動車専用道路，也是一般自動車道。
此外，由於東京都廳規定使用河川的建設不得收費，因此使用此道路不須支付通行費[7]。而東京高速道路株式會社藉由租賃高架道路下方房屋維持營運（由於有管理高速道路且有收入，該公司也有加入日本收費道路協會）。
歷史 编辑
1951年（昭和26年），為了緩和戰後銀座復興後飽和的車流量，商界23名人士成立東京高速道路株式會社[8][9]。工程將汐留川、京橋川及銀座旁的江戶城護城河（外堀）填平，並在上方興建高架之高速道路及商店[10]。部分路段於1959年開通，全線於1966年通車[11]。
年表 编辑
- 1951年（昭和26年）12月13日：東京高速道路株式會社正式成立。
- 1959年（昭和34年）6月：土橋入口－城邊橋出口間開放單向通行。
- 1963年（昭和38年）12月：蓬萊橋－紺屋橋間開放雙向通行。
- 1964年（昭和39年）8月2日：(Y)八重洲線汐留系統交流道 - 新橋出入口間開放通行[12]、蓬萊橋通往首都高速的聯絡道（羽田方向）開放通行。
- 1966年（昭和41年）7月2日：蓬萊橋 - 新京橋間開放通行，全線通車、(C1)環狀線京橋系統交流道開放通行[13]。
- 1973年（昭和48年）2月15日：(Y)八重洲線西銀座系統交流道 - 神田橋系統交流道通車[14]。
出入口 编辑
紅色路線為東京高速道路，黃色路線為首都高速。（1984年）。 土橋入口| 出入口編號 | 設施名 | 接續路線名 | 距汐留乘繼所
里程（公里） | 備註 |
|---|
| - | 汐留系統交流道 | (C1)環狀線 羽田方向 | - | 非東京高速道路管理範圍 |
| - | 汐留乘繼所 | (C1)環狀線 汐留系統交流道方向 | 0.0 | 汐留方向出口、京橋方向入口 |
|---|
| - | 新橋出入口 | 昭和通 | 0.1 | 汐留方向出口、京橋方向入口 |
|---|
| - | 土橋入口 | - | 0.5 | 京橋方向入口 |
|---|
| - | 西銀座系統交流道／西銀座乘繼所 | (Y)八重洲線 北池袋方向 | 1.5 | 京橋方向出口、汐留方向入口 |
|---|
| - | 西銀座入口 | - | 1.7 | 汐留方向入口 |
|---|
| - | 新京橋出口 | - | 2.0 | 京橋方向出口 |
|---|
| 44 | 東銀座出口 | - | 2.0 | 非東京高速道路管理範圍、汐留方向出口 |
| - | 白魚橋乘繼所 | (C1)環狀線 京橋系統交流道方向 | 2.2 | 京橋方向出口、汐留方向入口 |
|---|
| - | 京橋系統交流道 | (C1)環狀線 上野方向 | - | 非東京高速道路管理範圍 |
- 白魚橋乘繼所－京橋系統交流道路段實際上為首都高速道路8號線，由於路線太短，通常視為(C1)環狀線的一部分。
通行規定 编辑
首都高速與東京高速道路乘繼 编辑
從首都高速（收費道路）的3個乘繼所（汐留乘繼所、西銀座乘繼所和白魚橋乘繼所）進入到東京高速道路（免費）區間，若在10分鐘內持乘繼券回到首都高速就不必支付2次過路費[18]。
2013年12月15日以後，由於(Y)八重洲線解除長期通行禁止，乘繼的時間從30分鐘縮短至10分鐘[19]。裝有ETC的車輛不用索取乘繼券，不須在乘繼所停車。
不動產租賃 编辑
東京高速道路株式會社利用高架道路下方的空間興建14座建物（共10,000 m2）並招租。這些建物大多作為商業用途及停車場[20]（其總部就設在其中之一的北有樂大樓2樓）[2]。
由於此道路下方的建物為河川填平騰出來的土地，又其中一些河川為中央區、千代田區和港區的邊界，因此當店家想要收寄郵件、包裹時需要與面向店家入口方向的房屋共用地址[21]。
參考資料 编辑
- ^ 1.0 1.1 公司概要. 東京高速道路. [2017-8-27]. （原始内容于2017-08-27）.
- ^ 2.0 2.1 アクセスマップ. 東京高速道路. [2017-8-27]. （原始内容于2017-08-27）.
- ^ 首都高ドライバーズサイト KK線のご利用について. 首都高速道路. [2017-8-27]. （原始内容于2017-08-14）.
- ^ . [2014-11-08]. （原始内容存档于2016-3-4）.
- ^ 首都高 系統交流道 複雜交流道 示意圖－京橋. [2014-11-08]. （原始内容于2014-11-08）.
- ^ 首都高 系統交流道 複雜交流道 示意圖－汐留. [2014-11-08]. （原始内容于2014-11-08）.
- ^ 講談社 図解・首都高速の科学 川辺謙一著 P61
- ^ 通稱「KK線」的由來（「株式（K）会社（K）線」）【点照】東京高速道路と日本橋 （页面存档备份，存于互联网档案馆）『日本経済新聞』朝刊2018年9月13日（首都圏経済面）
- ^ 堀江興. 東京の高速道路計画の成立経緯. 土木計画学研究・論文集 (土木学会). 1996, 13: 1–22. doi:10.2208/journalip.13.1.
- ^ 會社資訊. 東京高速道路. [2017-8-27]. （原始内容于2017-08-27）.
- ^ 沿革. 東京高速道路. [2017-8-27]. （原始内容于2016-05-19）.
- ^ 首都高ドライバーズサイト 首都高の歴史 1964年. [2014-11-08]. （原始内容于2015-09-24）.
- ^ 首都高ドライバーズサイト 首都高の歴史 1966年. [2014-11-08]. （原始内容于2015-09-24）.
- ^ 首都高ドライバーズサイト 首都高の歴史 1973年. [2014-11-08]. （原始内容于2015-09-24）.
- ^ 道路交通法規定：沒有引擎的車輛
- ^ 道路交通法規定：普通汽車
- ^ 首都高速道路における自動二輪車の二人乗り規制について. 警視庁. [2017-8-27]. （原始内容于2017-08-27）.
- ^ 關於如何乘繼KK線. 首都高速道路. [2017-8-27]. （原始内容于2017-09-08）.
- ^ KK線乘繼時間更改（12月15日下午8時開始）. 首都高速道路株式会社. 2013-12-02 [2013-12-15]. （原始内容于2013-12-15）.
- ^ 不動産賃貸事業. 東京高速道路. [2017-8-27]. （原始内容于2017-09-09）.
- ^ TBSラジオ 森本毅郎・スタンバイ 2011年10月27日（木）. [2014-11-08]. （原始内容于2014-11-08）.
相關條目 编辑
外部連結 编辑
東京高速道路, 日语, とうきょうこうそくどうろ, tōkyō, kōsoku, dōro, 是位於日本東京都中央區的高架快速道路, 編號為d8, 由於其經營者為株式會社, 株式会社, とうきょうこうそくどうろかぶしきかいしゃ, tōkyō, kōsoku, dōro, kabushiki, kaisha, 因此該道路也被稱為株式會社線, 會社線或kk線, 為株式會社的日語羅馬字縮寫, 株式會社株式会社tokyo, skyway, 公司總部位於北有樂大廈商业名称公司類型非上市公司法人編號1010001061304成. 東京高速道路 日语 東京高速道路 とうきょうこうそくどうろ tōkyō kōsoku dōro 是位於日本東京都中央區的高架快速道路 編號為D8 由於其經營者為東京高速道路株式會社 東京高速道路株式会社 とうきょうこうそくどうろかぶしきかいしゃ tōkyō kōsoku dōro kabushiki kaisha 因此該道路也被稱為東京高速道路株式會社線 會社線或KK線 3 KK 為株式會社的日語羅馬字縮寫 東京高速道路株式會社東京高速道路株式会社Tokyo Skyway Co Ltd 公司總部位於北有樂大廈商业名称東京高速道路公司類型非上市公司法人編號1010001061304成立1951年12月13日 1 代表人物代表取締役社長 塚本和隆總部 日本 104 0061東京都中央區銀座一丁目3番1號北有樂大樓2樓 2 产业自動車專用道路管理運營不動產租賃員工人數66人 1 主要股東電通大成建設三菱地所网站www wbr tokyo kousoku wbr co wbr jp東京高速道路巡邏車新京橋出口附近景觀 朝西銀座系統交流道 日语 西銀座ジャンクション 方向 目录 1 概要 2 歷史 2 1 年表 3 出入口 4 通行規定 5 首都高速與東京高速道路乘繼 6 不動產租賃 7 參考資料 8 相關條目 9 外部連結概要 编辑東京高速道路長約2公里 起點位於蓬萊橋 東京都中央區銀座8丁目 終點位於新京橋 東京都中央區銀座1丁目 4 路線大致上環繞銀座西側 此道路在京橋系統交流道 日语 京橋ジャンクション 和汐留系統交流道與 C1 環狀線連接 並於西銀座系統交流道 日语 西銀座ジャンクション 與 Y 八重洲線連接 形成一條繞行道路 其中 由東京高速道路株式會社真正管理的範圍是白魚橋乘繼所 5 汐留乘繼所 6 及西銀座系統交流道 西銀座乘繼所路段 在道路指示標誌中很少使用 東京高速道路 此稱呼 雖然稱為 高速道路 但實際上此道路並非完全的自動車專用道路 根據道路法及道路運送法 此道路既是自動車専用道路 也是一般自動車道 此外 由於東京都廳規定使用河川的建設不得收費 因此使用此道路不須支付通行費 7 而東京高速道路株式會社藉由租賃高架道路下方房屋維持營運 由於有管理高速道路且有收入 該公司也有加入日本收費道路協會 歷史 编辑1951年 昭和26年 為了緩和戰後銀座復興後飽和的車流量 商界23名人士成立東京高速道路株式會社 8 9 工程將汐留川 日语 汐留川 京橋川 日语 京橋川 東京都 及銀座旁的江戶城護城河 外堀 日语 外濠 東京都 填平 並在上方興建高架之高速道路及商店 10 部分路段於1959年開通 全線於1966年通車 11 年表 编辑 1951年 昭和26年 12月13日 東京高速道路株式會社正式成立 1959年 昭和34年 6月 土橋入口 日语 土橋入口 城邊橋出口間開放單向通行 1963年 昭和38年 12月 蓬萊橋 紺屋橋間開放雙向通行 1964年 昭和39年 8月2日 Y 八重洲線汐留系統交流道 新橋出入口 日语 新橋出入口 間開放通行 12 蓬萊橋通往首都高速的聯絡道 羽田方向 開放通行 1966年 昭和41年 7月2日 蓬萊橋 新京橋間開放通行 全線通車 C1 環狀線京橋系統交流道 日语 京橋ジャンクション 開放通行 13 1973年 昭和48年 2月15日 Y 八重洲線西銀座系統交流道 日语 西銀座ジャンクション 神田橋系統交流道 日语 神田橋ジャンクション 通車 14 出入口 编辑 nbsp 紅色路線為東京高速道路 黃色路線為首都高速 基於日本國土交通省之国土画像情報 彩色航拍 製作 1984年 nbsp 土橋入口出入口編號 設施名 接續路線名 距汐留乘繼所 日语 汐留乗継所 里程 公里 備註 汐留系統交流道 C1 環狀線 羽田方向 非東京高速道路管理範圍 汐留乘繼所 日语 汐留乗継所 C1 環狀線 汐留系統交流道方向 0 0 汐留方向出口 京橋方向入口 新橋出入口 日语 新橋出入口 昭和通 0 1 汐留方向出口 京橋方向入口 土橋入口 日语 土橋入口 0 5 京橋方向入口 西銀座系統交流道 西銀座乘繼所 日语 西銀座ジャンクション Y 八重洲線 北池袋方向 1 5 京橋方向出口 汐留方向入口 西銀座入口 1 7 汐留方向入口 新京橋出口 2 0 京橋方向出口44 東銀座出口 2 0 非東京高速道路管理範圍 汐留方向出口 白魚橋乘繼所 日语 白魚橋乗継所 C1 環狀線 京橋系統交流道 日语 京橋ジャンクション 方向 2 2 京橋方向出口 汐留方向入口 京橋系統交流道 日语 京橋ジャンクション C1 環狀線 上野方向 非東京高速道路管理範圍白魚橋乘繼所 日语 白魚橋乗継所 京橋系統交流道 日语 京橋ジャンクション 路段實際上為首都高速道路8號線 由於路線太短 通常視為 C1 環狀線的一部分 通行規定 编辑根據 道路交通法 不能通行的車種如下 輕型車 15 迷你車 16 摩托化自行車 容積小於125 cc的摩托車 超過125cc摩托車除邊車外不得載運超過1人 17 特定中型汽車 總重量為8噸以上不滿11噸 最大載重量為5噸以上不滿6 5噸的貨車和公共小型巴士 大型車輛首都高速與東京高速道路乘繼 编辑從首都高速 收費道路 的3個乘繼所 汐留乘繼所 日语 汐留乗継所 西銀座乘繼所 日语 西銀座ジャンクション 和白魚橋乘繼所 日语 白魚橋乗継所 進入到東京高速道路 免費 區間 若在10分鐘內持乘繼券回到首都高速就不必支付2次過路費 18 2013年12月15日以後 由於 Y 八重洲線解除長期通行禁止 乘繼的時間從30分鐘縮短至10分鐘 19 裝有ETC的車輛不用索取乘繼券 不須在乘繼所停車 不動產租賃 编辑東京高速道路株式會社利用高架道路下方的空間興建14座建物 共10 000 m2 並招租 這些建物大多作為商業用途及停車場 20 其總部就設在其中之一的北有樂大樓2樓 2 由於此道路下方的建物為河川填平騰出來的土地 又其中一些河川為中央區 千代田區和港區的邊界 因此當店家想要收寄郵件 包裹時需要與面向店家入口方向的房屋共用地址 21 參考資料 编辑 1 0 1 1 公司概要 東京高速道路 2017 8 27 原始内容存档于2017 08 27 请检查 access date 中的日期值 帮助 2 0 2 1 アクセスマップ 東京高速道路 2017 8 27 原始内容存档于2017 08 27 请检查 access date 中的日期值 帮助 首都高ドライバーズサイト KK線のご利用について 首都高速道路 2017 8 27 原始内容存档于2017 08 14 请检查 access date 中的日期值 帮助 日本收費道路協會 東京高速道路 2014 11 08 原始内容存档于2016 3 4 请检查 archive date 中的日期值 帮助 首都高 系統交流道 複雜交流道 示意圖 京橋 2014 11 08 原始内容存档于2014 11 08 首都高 系統交流道 複雜交流道 示意圖 汐留 2014 11 08 原始内容存档于2014 11 08 講談社 図解 首都高速の科学 川辺謙一著 P61 通稱 KK線 的由來 株式 K 会社 K 線 点照 東京高速道路と日本橋 页面存档备份 存于互联网档案馆 日本経済新聞 朝刊2018年9月13日 首都圏経済面 堀江興 東京の高速道路計画の成立経緯 土木計画学研究 論文集 土木学会 1996 13 1 22 doi 10 2208 journalip 13 1 會社資訊 東京高速道路 2017 8 27 原始内容存档于2017 08 27 请检查 access date 中的日期值 帮助 沿革 東京高速道路 2017 8 27 原始内容存档于2016 05 19 请检查 access date 中的日期值 帮助 首都高ドライバーズサイト 首都高の歴史 1964年 2014 11 08 原始内容存档于2015 09 24 首都高ドライバーズサイト 首都高の歴史 1966年 2014 11 08 原始内容存档于2015 09 24 首都高ドライバーズサイト 首都高の歴史 1973年 2014 11 08 原始内容存档于2015 09 24 道路交通法規定 沒有引擎的車輛 道路交通法規定 普通汽車 首都高速道路における自動二輪車の二人乗り規制について 警視庁 2017 8 27 原始内容存档于2017 08 27 请检查 access date 中的日期值 帮助 關於如何乘繼KK線 首都高速道路 2017 8 27 原始内容存档于2017 09 08 请检查 access date 中的日期值 帮助 KK線乘繼時間更改 12月15日下午8時開始 首都高速道路株式会社 2013 12 02 2013 12 15 原始内容存档于2013 12 15 不動産賃貸事業 東京高速道路 2017 8 27 原始内容存档于2017 09 09 请检查 access date 中的日期值 帮助 TBSラジオ 森本毅郎 スタンバイ 2011年10月27日 木 2014 11 08 原始内容存档于2014 11 08 相關條目 编辑首都高速道路 高速公路外部連結 编辑東京高速道路株式會社 页面存档备份 存于互联网档案馆 取自 https zh wikipedia org w index php title 東京高速道路 amp oldid 76888606, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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