道碴，是鐵路運輸系統中，用作承托軌道枕木的碎石，是常見的軌道道床結構。工程在路基穩固後鋪設路軌，接著灑上厚厚的道碴，再拉高路軌調整至道碴之上，然後藉由捣固震動減少碎石之間的縫隙來穩固住路軌。使用道碴可以使排水及調校路軌位置更为容易，同時由於道碴把列車及路軌重量分散在路基上，因而能夠減低列車經過時所帶來的震動及噪音，使得乘客的乘坐舒適程度增加。
在和公路交叉的地方，道碴上會再鋪上橡膠板或铺设混凝土板块，便利公路車輛通過鐵路
使用道碴的軌道雖然建設成本便宜，但隨著列車通過次數增加、載重增加也會導致道碴被壓碎損耗的情形大增，損耗細碎的道碴在列車高速通過時亦可能濺起傷及列車，另一方面細碎損耗的道碴沉積在軌道底，伴隨受損的路基遇雨形成爛泥，這時列車行經的重量讓爛泥噴濺到軌道上方，即為噴泥現象，需要適時篩除或挖除，補充大小適中的道碴來維持路軌的穩定性。然而現今軌道系統營運時間越來越長，相對路線可進行維修保養的時間越來越短，因此軌道系統在考量維護路線的環境（橋梁或隧道）、難易度、養護頻率、維護所需工時與成本，部分路段會使用建設成本較高的無碴路軌，以減少維護頻率與成本，並增加可營運時間。目前日本和德國有各自的無碴軌道技術，中国在发展高速铁路时也引进两国的技术进行改良。
碎石可分散列車駛經時產生的震動，保持鋼軌的軌距不變，不致發生出軌事故，石頭之間的罅隙並可吸收噪音，更可迅速排去雨水。但道碴路軌不及混凝土堅固，被壓碎的道碴產生的空隙會導致路軌因列車壓力而移位，需經常巡視、校正路軌位置並篩換、補充碎石；而道碴的高排水力亦會令路軌雜草叢生需經常清理，故道碴軌道保養週期較短、頻率較高。
外部連結 - 香港鐵路工程中心: 道床 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
道碴, 是鐵路運輸系統中, 用作承托軌道枕木的碎石, 是常見的軌道道床結構, 工程在路基穩固後鋪設路軌, 接著灑上厚厚的, 再拉高路軌調整至之上, 然後藉由捣固震動減少碎石之間的縫隙來穩固住路軌, 使用可以使排水及調校路軌位置更为容易, 同時由於把列車及路軌重量分散在路基上, 因而能夠減低列車經過時所帶來的震動及噪音, 使得乘客的乘坐舒適程度增加, 使用的路軌, 在和公路交叉的地方, 上會再鋪上橡膠板或铺设混凝土板块, 便利公路車輛通過鐵路, 使用的軌道雖然建設成本便宜, 但隨著列車通過次數增加, 載重增加也會導致. 道碴 是鐵路運輸系統中 用作承托軌道枕木的碎石 是常見的軌道道床結構 工程在路基穩固後鋪設路軌 接著灑上厚厚的道碴 再拉高路軌調整至道碴之上 然後藉由捣固震動減少碎石之間的縫隙來穩固住路軌 使用道碴可以使排水及調校路軌位置更为容易 同時由於道碴把列車及路軌重量分散在路基上 因而能夠減低列車經過時所帶來的震動及噪音 使得乘客的乘坐舒適程度增加 使用道碴的路軌 在和公路交叉的地方 道碴上會再鋪上橡膠板或铺设混凝土板块 便利公路車輛通過鐵路 使用道碴的軌道雖然建設成本便宜 但隨著列車通過次數增加 載重增加也會導致道碴被壓碎損耗的情形大增 損耗細碎的道碴在列車高速通過時亦可能濺起傷及列車 另一方面細碎損耗的道碴沉積在軌道底 伴隨受損的路基遇雨形成爛泥 這時列車行經的重量讓爛泥噴濺到軌道上方 即為噴泥現象 需要適時篩除或挖除 補充大小適中的道碴來維持路軌的穩定性 然而現今軌道系統營運時間越來越長 相對路線可進行維修保養的時間越來越短 因此軌道系統在考量維護路線的環境 橋梁或隧道 難易度 養護頻率 維護所需工時與成本 部分路段會使用建設成本較高的無碴路軌 以減少維護頻率與成本 並增加可營運時間 目前日本和德國有各自的無碴軌道技術 中国在发展高速铁路时也引进两国的技术进行改良 碎石可分散列車駛經時產生的震動 保持鋼軌的軌距不變 不致發生出軌事故 石頭之間的罅隙並可吸收噪音 更可迅速排去雨水 但道碴路軌不及混凝土堅固 被壓碎的道碴產生的空隙會導致路軌因列車壓力而移位 需經常巡視 校正路軌位置並篩換 補充碎石 而道碴的高排水力亦會令路軌雜草叢生需經常清理 故道碴軌道保養週期較短 頻率較高 外部連結 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 道碴香港鐵路工程中心 道床 页面存档备份 存于互联网档案馆 取自 https zh wikipedia org w index php title 道碴 amp oldid 75459808, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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