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日产聆风

十二月 01, 2023

日產Leaf（日文名称：リーフ，中國 正式译名：聆风，英文原指leading environmentally-friendly affordable family car，意即“领先、环保、经济实惠的家庭轿车”[2]）是日本日产汽车所研发及生产的紧凑型5门掀背式纯电动汽车，于2010年12月起在日本和美国市场销售，之后于2011年在欧洲各国和加拿大市场销售，并于2012年在全球范围内销售[3][4]。截至2015年9月，日产聆风在全球46个国家和地区销售，同时也是世界上最畅销的纯电动汽车，自2010年12月起，全球销量超过192,000辆[5]。

日產Leaf
概览
制造商日產汽車
生产日期2010年至今
车身及底盘
车辆类别紧凑型轎車[1]
車體風格5門掀背车
动力布局前置前驅
年表
前身車型日產Altra（英语：Nissan Altra）

作为一辆纯电动汽车，日产聆风在驾驶时不产生尾气排放和温室气体排放，同时也减少对石油的依赖[6][7]。而该车车身上99%的材料均可被回收再利用[8]。

2010年4月19日，在北京车展上，日产汽车宣布Leaf的中文名定名为“聆风”[9]。

发展历史 编辑

 
基于日产方块研发的EV-01测试车，是日产的第一台电动原型车，之后被日产聆风使用。
 
基于日產Tiida研发的EV-12電動原型車

早在1997年12月29日，日产汽车在洛杉矶国际车展推出了第一款纯电动汽车，名为日产Altra[10]。该车在1998年至2002年间生产，仅售出200台，且仅向公司集体出售[11][12]。此外，日产还开发了日产Hypermini，在1999年至2001年间生产，当时在日本仅有有限的销量，且仅为政府和企业出售[13]。Hypermini于2001年至2005年亦在美国加利福尼亚州的街头上出现[14]。

直至2009年，日产推出了基于日產Tiida研发的EV-11电动原型车，该车使用全电动动力传动系统，包括一个80千瓦（110马力）/280N·m（210lb·ft）的电动马达、24千瓦时的锂离子电池组，根据美国环境保护署所提供的数据，该车最大续航里程为175公里（109英里，根据城市工况）。该车还提供导航系统，并通过手机连接到日产的数据中心进行汽车远程控制和监测[15]。此前，日产还推出了EV-01、EV-02的电动测试车[16][17]。

2009年8月2日，日产在横滨总部推出了EV-11的量产版，并宣布自2010年底起，在北美和日本市场销售[18][19]。

第一代（ZE0/AZE0; 2010） 编辑

第一代
 
概览
制造商日产汽车
别称启辰晨风（e30，中国大陆）
生产日期2010–2017
装配地  日本神奈川县横须贺追浜工厂
  美國田纳西州士麦那
  英国泰恩-威爾郡桑德兰市
车身及底盘
车辆类别紧凑型车
車體風格5门掀背式
动力布局前置前驱
平台日产EV平台
动力系统
电动机EM61型永磁同步马达[20]
最大功率：80 kW（110 hp）
最大扭矩：280 N·m（210 ft·lb）[21][22]
变速器电控换挡[23]（单速恒定变率：7.94:1）[24]
电动电池2011款、2015款、2016款S型
24kWh锂离子电池
2016款SL及SV型
30kWh锂离子电池[25]
行驶里程2011/12款
117 km（73英里）（EPA）
175 km（109英里）（新欧洲汽车运行工况，NEDC）
2013款
121 km（75英里）（EPA）[26]
200 km（120英里）（NEDC）[27]
2014/15款
135 km（84英里）（EPA）[25]
2016款
135 km（84英里）（EPA，S型）[25]
172 km（107英里）（EPA，SL及SV型）[25]
充电桩3.6 kW（输出：3.3 kW）
可选：6.6 kW（输出：6.0 kW）
电压：240V交流电[28]
规格
轴距2,700 mm（106.3英寸） [29]
长度4,445 mm（175.0英寸）[29]
宽度1,770 mm（69.7英寸）[29]
高度1,550 mm（61.0英寸）[29]
整备质量2011/12款
1,521公斤（3,354磅）[30]
2013款
1,493公斤（3,291磅）[31]

第二代（ZE1; 2017） 编辑

第二代
 
2019 Nissan Leaf N-Connecta (英國)
概览
生产日期2017年10月–現今
款式年份2018–現今
装配地  日本神奈川县横须贺追浜工厂
  美國田纳西州士麦那
  英国泰恩-威爾郡桑德兰市
设计师Kazuhiko Watanabe [32]
动力系统
电动机
变速器1-speed direct-drive
电动电池
  • 40 kWh lithium-ion battery[34]
  • 62 kWh lithium-ion battery
行驶里程
  • 40 kWh:
    243 km（151英里） EPA[34] 270 km（170英里） WLTP
  • 62 kWh: (Leaf Plus or e+)
    364 km（226英里） EPA[35]
规格
轴距2,700 mm（106.3英寸）
长度4,490 mm（176.8英寸）
宽度1,788 mm（70.4英寸）
高度1,530 mm（60.2英寸）
整备质量1,580－1,640公斤（3,480－3,620磅）
  •  

    車尾 (英國)

  •  

    2021 Nissan Leaf e+ Nismo (日本)

  •  

    2021 Nissan Leaf e+ Nismo (日本)

  •  

    內裝

  •  

    2023 (車型年) 改款

  •  

    改款車尾

特征 编辑

 
内饰（左驾版，2013款）
 
内饰（日规右驾版）
 
电动控制单元
 
锂离子电池组位于座位下方

外观设计 编辑

日产聆风的外观以“智能流动体”为设计理念[36]，其前方采用尖锐的V型设计，并使用低能耗的LED前大灯和尾灯，以营造出独特的蓝色内部反光设计。而特别设计的车头轮廓引导车头气流远离后视镜，从而降低风噪声和空气阻力[37]。该车的底部备有空气动力学镶板，以减轻空气阻力，并提高尽可能多的空气动力性能[38]。根据日产的官方数据，2011款日产聆风风阻系数为0.29，2013款则降低为0.28[39]。

动力 编辑

日产聆风使用EM61型永磁同步马达[20]，最大功率为80 kW（110 hp），最大扭矩为280 N·m（210 ft·lb）[21]，并配备24kWh锂离子电池[25]，可提供90 kW（120 hp）的电力输出[22]。

2011/12款日产聆风的极速为150 km/h（93 mph），每小时百公里加速时间为9.9秒（非官方测试数据）[30]。

电池 编辑

日产聆风采用超薄层叠式紧凑型24kWh锂离子电池（总容量，实际可用电池容量约为21.3kWh[40][41][42]），该电池由日产、NEC及NEC能源设备在日本神奈川县座間市合资创立的汽车能源供应公司（Automotive Energy Supply Corporation，AESC）组装[43][44][45]。电池和控制模块的总重量为218公斤（480磅）[46]。

该电池属于该车最重的部分，其电池位于下面的座椅和后排脚部空间，可保持尽可能低的重心，亦可增加车辆的结构刚度[30][45][47]。该电池预计在使用10年后，可保留70％到80％的容量，但它的实际使用寿命会因充电频率、驾驶方式和环境因素而出现差异，不过日产官方表示日产表示，随着时间的推移，电池容量会逐渐下降，但在正常使用的情况下，电池可使用10年以上[48][49]。在美国，2011/12款日产聆风可获得8年或160,000 km（100,000英里）（以先到者为准）免费电池保修[50][51]。由于美国部分地区夏季气候炎热，导致部分车主发现电池出现电池容量下降，日产美国已于2012年1月宣布，所有2011-2013款日产聆风均延长其免费电池保修期限[52]。对于2011款车型，日产还建议车主正确使用电池以延长其使用寿命[53]。

在美国，该车在上市之初的电池的更换费为18,000美元[54]，2015年调整为每千瓦时300美元[55]，对于不在保修期范围内的车辆，费用为5,500美元[56]。

续航里程 编辑

2011/12款

根据美国环境保护署的官方测试，2011/12款的日产聆风续航里程为117 km（73英里），较日产官方所宣称的数字160 km（100英里）要少[57][58][59][60] 。根据新欧洲汽车运行工况（英语：New European Driving Cycle）（NEDC），该车的续航里程为175 km（109英里）[61]。

以下总结了美国环境保护署对日产聆风在五个不同工况下的续航里程测试结果（仅供参考）[62][63]：

美国环境保护署对日产聆风在五个不同工况下的续航里程测试结果
驾驶环境 车速 温度 总行驶时间 里程 空调使用
mph km/h °F °C mi km
正常情况 38 61 68 20 3小时38分钟 138 222 关
市区 24 39 77 25 4小时23分钟 105 169 关
高速公路 55 89 95 35 1小时16分钟 70 110 开
冬季（正常车流） 15 24 14 −10 4小时8分钟 62 100 开（暖气）
拥挤车流 6 10 86 30 7小时50分钟 47 76 开
综合[57] 不适用 73 117 情况不一
2013年及以后的型号
  • 2013款：根据日产的官方说明，2013年美国版具备更加高效的加热系统，使该车在寒冷天气条件下可以多续航32至40 km（20至25英里）[64]。美国环保署公布的续航里程为121 km（75英里），比2011款可以多续航3.2 km（2英里）[26]。
  • 2014/15款：美国环保署公布的续航里程为121至135 km（75至84英里）[65]。
  • 2016款：因新增型号，日产汽车决定增加该车的电池容量。其中SL和SV型使用更大的30kWh电池，而S型则继续使用原来的24kWh电池[66]。美国环保署公布的SL和SV型续航里程为172 km（107英里），而S型的续航里程与2014/15款一致[25]。

燃油经济性 编辑

 
美国环保署的汽车耗能标签，显示日产聆风的耗电量

根据美国环保署的数字，2011款日产聆风的耗电量为0.212kWh/km（34kWh/100mi），相当于消耗99MPGe（2.4 L/100 km）的燃油[57][58]；2012款的耗电量为0.18 kWh/km（29kWh/100mi），相当于消耗115MPGe（2.0 L/100 km）的燃油，较2011款下降15%[67][68]；2014/15款的耗电量为30kWh/100mi，相当于消耗114MPGe（2.1 L/100 km）的燃油；2016款的耗电量与2014/15款一致，对于SL和SV型，该车的耗电量相当于消耗112MPGe（2.1 L/100 km）的燃油[25]。

耗能成本 编辑

根据美国《消费者报告》杂志的报告，截至2011年12月，日产聆风的耗能成本为每英里3.5美分（相当于每公里2.19美分），而雪佛兰沃蓝达在电池使用模式下的耗能成本为每英里3.8美分（相当于每公里2.38美分）。详见下表[69]：

《消费者报告》对日产聆风及雪佛兰沃蓝达的耗能成本测试比较（售价以美元计算）
车辆 款型 运作模式 测试车价格 燃油经济性总得分 每英里耗能成本 一次旅行耗能成本
30 mi（48 km） 50 mi（80 km） 70 mi（110 km） 150 mi（240 km）
日产聆风 2011 纯电动 $35,430 106MPG-e
（3.16 mi/kWh）		 $0.035 $1.04 $1.74 $2.44 —
雪佛兰沃蓝达 2011 电池使用模式
（行驶里程：35英里）		 $43,700 99 MPG-e
（2.93 mi/kWh）		 $0.038 $1.13 — — —
汽油使用模式
（行驶里程：超过35英里）		 32mpg $0.125 — $3.19 $5.69 $15.69
豐田普銳斯 2011 油电混合 $26,750 44mpg $0.086 $2.59 $4.32 $6.05 $12.95
丰田卡罗拉 2011 汽油 $18,404 32mpg $0.119 $3.56 $5.94 $8.31 $17.81
注：插电式电动车充电费基于每千瓦时11美分（美国全国平均电价）计算；普通汽油加油费基于每加仑3.80美元计算。

充电 编辑

 
 
充电插槽位于车身正前部

日产聆风提供两个充电装置，一种是北美标准SAE J1772-2009连接器（120/220V交流电）[70]，另一种是由东京电力公司为直流快速充电设计的高压直流连接器（500V直流电，125安培）[71]，上述充电插座使用CHAdeMO协议[72]。

该车有两种充电方法，即普通充电及快速充电[73]。普通充电的方法为利用普通的家用插头充电[73]。对于3.6KW的充电器，普通充电时间为8小时[74][75][76] ；而对于6.6KW的充电器，普通充电时间为4小时（以上为理论值，实际充电时间因气温与电源状态的不同而有所差异）[75][76]。快速充电的方法为在外出的时候，使用专门的充电设备进行快速充电[73]，在30分钟内可充满80%的电[77]。日产汽车所研发的专门的充电设备的售价为147万日元，并计划在200家经销商安装专门的充电设备[78][79]。

仪表盘 编辑

日产聆风使用高分辨率彩色液晶屏，采用与本田思域相似的双层式布局，可显示车速、功率、能量回收状态、电池组温度、行驶时间、单次行驶里程、时钟、车外温度等常规信息及估计续航里程，同时可通过导航系统提供临近充电站的位置和距离等信息[9]。

安全性 编辑

根据美国国家公路交通安全管理局的撞击测试报告，2011/12款聆风获得五星安全评价，2013/14款聆风由于正面及侧面碰撞测试得分较低，仅获得四星安全评价[80]。而根据欧盟新车安全评鉴协会的撞击测试报告，聆风获得五星安全评价[81]。

 
日产聆风的数字报警装置

由于电动车在低速行驶时具备显著降噪能力，聆风已经预装数字报警装置[82][83]。

改款特征 编辑

2013年推出的改款主要改款特征为延长续航里程，使得该车的续航里程延长到200至228 km（124至142英里）[84][85]。2014年推出的改款，仅做出了两项升级，即后视镜监视功能（标配）和升级EV-IT功能、语音目的地输入和短信阅读功能[86]。

生产 编辑

日产聆风目前在全球三家工厂生产，分别是日本神奈川县横须贺追濱（日语：追浜）工厂（2010年10月22日投产）[44][87]、美国田纳西州士麦那（英语：Smyrna, Tennessee）（2013年1月投产）[64][88]及英国桑德兰市（2013年3月投产）[89]。截至2013年3月，日产已计划年生产250,000辆聆风，其中美国士麦那工厂150,000辆，日本追滨工厂50,000辆，英国桑德兰市工厂50,000辆[90]。

中国大陆方面，中国政府曾与日产在中国的合资子公司东风日产签订协议生产日产聆风，计划年生产10,000辆，预计到2015年將年生产50,000辆[91]。但实际上东风日产并没有生产聆风，而是生产与聆风同平台研发的启辰晨风（e30，详见“启辰晨风（e30）”一节）。

销售 编辑

2010年12月3日，日产汽车在横滨市总部宣布，聆风于当日起在日本开始销售[92]。12月11日，美国北加州消费者成為全球第一台日产聆风的車主[93]；12月22日，神奈川縣的消费者成为日本首位聆风车主[94]。在2010年－2012年间，日产聆风先后被爱尔兰、英国、法国、葡萄牙、荷兰、加拿大、西班牙、挪威、瑞士和德国消费者交付[95][96][97][98][99][100]。

中国大陆方面，2011年9月，日产称将于2011年10月起开始在中国大陆市场销售日产聆风，售价拟定为人民币20万元[101][102][103]。起初，日产聆风仅面向政府客户销售，且数量有限[104]。在2011年11月，日产向武汉市人民政府交付了首批15辆日产聆风，第二批的10辆于2012年交付使用[105][106]。同年12月8日，日产向广州市人民政府赠送了15辆日产聆风、2台快速充电器，另外广州市政府已经以市区为中心设置了15台普通充电器[107]。目前，日产聆风出租车在广州市花都区行政范围内运营，车身为黄、红两色[108]。香港方面，日产在2011年3月引进聆风，计划向政府、电力公司和其他私人公司出售200辆[109]，2012年已出售89辆[110]。

在台灣，日產Leaf第一代被一些政府機關少量採購作為公務用車，例如台中市政府[111]。2019年，裕隆日產汽車正式引進第二代銷售給一般消費者，建議售價新台幣149萬元[111]。

日产聆风在各地的销售价格不同，在日本的售价为299万日元[112]，在美国为29,650美元[113]，在欧盟国家的售价为31,460－43,625欧元之间（以上为2013年款，且为补贴前的价格）[114][90]。

截至2015年9月，日产聆风在全球共售出192,000辆，是世界上最畅销的纯电动汽车[5]。目前已有46个国家和地区销售日产聆风[115]。

启辰晨风（e30） 编辑

 
启辰晨风（e30）可视为日产聆风在中国大陆生产的版本

在2012年广州车展上，日产在中国的合资子公司东风日产首发了旗下合资自主品牌启辰的晨风（e30）电动车。此前的概念车版本启辰E-Concept，于2012年北京车展首次亮相。启辰晨风与日产聆风共用平台，无论车身、外形尺寸、动力和其它特征均与日产聆风一致。东风日产已经与当地政府合作，在中国15个城市启动电动车试点，以推广启辰晨风[116][117]。2013年12月至2014年6月之间，有300辆启辰晨风开始在广州、襄阳、大连示范运营[118][119][120]。这三个城市的总运营里程为5,000,000 km（3,100,000英里），且没有任何故障[118]。同年12月13日，广州启程出租车公司正式宣告运营，以启辰晨风车型为主[121]。

启辰晨风于2014年9月面向普通消费者对外销售[118]，且该车仅在北京、大连、广州、佛山、杭州、上海、深圳、天津、武汉和郑州这10家启辰专营店销售[118][122]。售价为人民币24.28万-25.68万，所有购买该车的用户可获得免购置税和补贴优惠[118]。由于该车属于新能源汽车，因此在施行汽车限购的城市不列入限购范围[123]。

相关问题 编辑

2011年4月，有美国和日本的聆风车主在关闭车内电源后，出现了重新启动的故障。但日产称此问题不会造成任何事故风险[124]。4月15日，日产汽车解释此问题仅针对部分用户，属于程序错误。后日产表示将为全球范围内的5,300辆聆风进行软件升级，由于此为非安全问题，因此不属于召回[125][126][127]。

汽车运动 编辑

 
日产聆风参加2011年的派克峰国际爬山赛，获得电动车组冠军

日产聆风曾参加2011年的派克峰国际爬山赛（电动车组）[128]。最终，日产聆风以14分33秒的成绩夺冠，总赛程为19.99 km（12.42英里）[129]。为了更好的发挥，车内所有的内饰全部被卸下，并更换为专用赛车座椅、安全带和防滚架[130]。

评价 编辑

日产聆风一直受到消费者的追捧和热爱，深受好评。该车发布后，在美国有2万辆预购订单[131]。

聆风曾先后获得多个机构主办的奖项。在2010年华盛顿车展上，日产聆风获得了绿色汽车远见奖（英语：Green Car Vision Award）（Green Car Vision Award）[132]；在此之后，该车又先后获得了2011年欧洲年度风云车大奖[133]、2011年年度电动汽车大奖[134]、2011年年度生态友好车大奖[135]、2011年世界年度风云车大奖[136]以及2011-2012年度日本年度风云车大奖等[137]。该车亦被《时代周刊》列入“2009年五十大最佳发明”之一[138]。

另外，日产聆风的EM61型永磁同步马达亦获得了由美国《华德汽车世界》主办的2011年的华德十大最佳汽车引擎奖[139]（日产此前在1995年-2008年（连续14年，VQ系列发动机）及2009年（VR DOHC双涡轮增压发动机）获得该奖项）。

批评 编辑

2009年，前特斯拉汽车市场部经理批评了日产的锂离子电池组冷却系统[140]。

参考文献 编辑

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十二月 01, 2023
日产聆风, 日產leaf, 日文名称, リーフ, 中國, 正式译名, 聆风, 英文原指leading, environmentally, friendly, affordable, family, 意即, 领先, 环保, 经济实惠的家庭轿车, 是日本日产汽车所研发及生产的紧凑型5门掀背式纯电动汽车, 于2010年12月起在日本和美国市场销售, 之后于2011年在欧洲各国和加拿大市场销售, 并于2012年在全球范围内销售, 截至2015年9月, 在全球46个国家和地区销售, 同时也是世界上最畅销的纯电动汽车, 自20. 日產Leaf 日文名称 リーフ 中國 正式译名 聆风 英文原指leading environmentally friendly affordable family car 意即 领先 环保 经济实惠的家庭轿车 2 是日本日产汽车所研发及生产的紧凑型5门掀背式纯电动汽车 于2010年12月起在日本和美国市场销售 之后于2011年在欧洲各国和加拿大市场销售 并于2012年在全球范围内销售 3 4 截至2015年9月 日产聆风在全球46个国家和地区销售 同时也是世界上最畅销的纯电动汽车 自2010年12月起 全球销量超过192 000辆 5 日產Leaf概览制造商日產汽車生产日期2010年至今车身及底盘车辆类别紧凑型轎車 1 車體風格5門掀背车动力布局前置前驅年表前身車型日產Altra 英语 Nissan Altra 作为一辆纯电动汽车 日产聆风在驾驶时不产生尾气排放和温室气体排放 同时也减少对石油的依赖 6 7 而该车车身上99 的材料均可被回收再利用 8 2010年4月19日 在北京车展上 日产汽车宣布Leaf的中文名定名为 聆风 9 目录 1 发展历史 1 1 第一代 ZE0 AZE0 2010 1 2 第二代 ZE1 2017 2 特征 2 1 外观设计 2 2 动力 2 3 电池 2 4 续航里程 2 5 燃油经济性 2 6 耗能成本 2 7 充电 2 8 仪表盘 2 9 安全性 2 10 改款特征 3 生产 4 销售 4 1 启辰晨风 e30 5 相关问题 6 汽车运动 7 评价 7 1 批评 8 参考文献 9 外部链接发展历史 编辑 nbsp 基于日产方块研发的EV 01测试车 是日产的第一台电动原型车 之后被日产聆风使用 nbsp 基于日產Tiida研发的EV 12電動原型車 早在1997年12月29日 日产汽车在洛杉矶国际车展推出了第一款纯电动汽车 名为日产Altra 10 该车在1998年至2002年间生产 仅售出200台 且仅向公司集体出售 11 12 此外 日产还开发了日产Hypermini 在1999年至2001年间生产 当时在日本仅有有限的销量 且仅为政府和企业出售 13 Hypermini于2001年至2005年亦在美国加利福尼亚州的街头上出现 14 直至2009年 日产推出了基于日產Tiida研发的EV 11电动原型车 该车使用全电动动力传动系统 包括一个80千瓦 110马力 280N m 210lb ft 的电动马达 24千瓦时的锂离子电池组 根据美国环境保护署所提供的数据 该车最大续航里程为175公里 109英里 根据城市工况 该车还提供导航系统 并通过手机连接到日产的数据中心进行汽车远程控制和监测 15 此前 日产还推出了EV 01 EV 02的电动测试车 16 17 2009年8月2日 日产在横滨总部推出了EV 11的量产版 并宣布自2010年底起 在北美和日本市场销售 18 19 第一代 ZE0 AZE0 2010 编辑 第一代 nbsp 概览制造商日产汽车别称启辰晨风 e30 中国大陆 生产日期2010 2017装配地 nbsp 日本神奈川县横须贺追浜工厂 nbsp 美國田纳西州士麦那 nbsp 英国泰恩 威爾郡桑德兰市车身及底盘车辆类别紧凑型车車體風格5门掀背式动力布局前置前驱平台日产EV平台动力系统电动机EM61型永磁同步马达 20 最大功率 80 kW 110 hp 最大扭矩 280 N m 210 ft lb 21 22 变速器电控换挡 23 单速恒定变率 7 94 1 24 电动电池2011款 2015款 2016款S型24kWh锂离子电池2016款SL及SV型30kWh锂离子电池 25 行驶里程2011 12款117 km 73英里 EPA 175 km 109英里 新欧洲汽车运行工况 NEDC 2013款121 km 75英里 EPA 26 200 km 120英里 NEDC 27 2014 15款135 km 84英里 EPA 25 2016款135 km 84英里 EPA S型 25 172 km 107英里 EPA SL及SV型 25 充电桩3 6 kW 输出 3 3 kW 可选 6 6 kW 输出 6 0 kW 电压 240V交流电 28 规格轴距2 700 mm 106 3英寸 29 长度4 445 mm 175 0英寸 29 宽度1 770 mm 69 7英寸 29 高度1 550 mm 61 0英寸 29 整备质量2011 12款1 521公斤 3 354磅 30 2013款1 493公斤 3 291磅 31 第二代 ZE1 2017 编辑 第二代 nbsp 2019 Nissan Leaf N Connecta 英國 概览生产日期2017年10月 現今款式年份2018 現今装配地 nbsp 日本神奈川县横须贺追浜工厂 nbsp 美國田纳西州士麦那 nbsp 英国泰恩 威爾郡桑德兰市设计师Kazuhiko Watanabe 32 动力系统电动机110 kW 148 hp 320 N m 240 lb ft EM57型永磁同步马达 33 160 kW 215 hp EM57型永磁同步马达变速器1 speed direct drive电动电池40 kWh lithium ion battery 34 62 kWh lithium ion battery行驶里程40 kWh 243 km 151英里 EPA 34 270 km 170英里 WLTP62 kWh Leaf Plus or e 364 km 226英里 EPA 35 规格轴距2 700 mm 106 3英寸 长度4 490 mm 176 8英寸 宽度1 788 mm 70 4英寸 高度1 530 mm 60 2英寸 整备质量1 580 1 640公斤 3 480 3 620磅 nbsp 車尾 英國 nbsp 2021 Nissan Leaf e Nismo 日本 nbsp 2021 Nissan Leaf e Nismo 日本 nbsp 內裝 nbsp 2023 車型年 改款 nbsp 改款車尾特征 编辑 nbsp 内饰 左驾版 2013款 nbsp 内饰 日规右驾版 nbsp 电动控制单元 nbsp 锂离子电池组位于座位下方 外观设计 编辑 日产聆风的外观以 智能流动体 为设计理念 36 其前方采用尖锐的V型设计 并使用低能耗的LED前大灯和尾灯 以营造出独特的蓝色内部反光设计 而特别设计的车头轮廓引导车头气流远离后视镜 从而降低风噪声和空气阻力 37 该车的底部备有空气动力学镶板 以减轻空气阻力 并提高尽可能多的空气动力性能 38 根据日产的官方数据 2011款日产聆风风阻系数为0 29 2013款则降低为0 28 39 动力 编辑 日产聆风使用EM61型永磁同步马达 20 最大功率为80 kW 110 hp 最大扭矩为280 N m 210 ft lb 21 并配备24kWh锂离子电池 25 可提供90 kW 120 hp 的电力输出 22 2011 12款日产聆风的极速为150 km h 93 mph 每小时百公里加速时间为9 9秒 非官方测试数据 30 电池 编辑 日产聆风采用超薄层叠式紧凑型24kWh锂离子电池 总容量 实际可用电池容量约为21 3kWh 40 41 42 该电池由日产 NEC及NEC能源设备在日本神奈川县座間市合资创立的汽车能源供应公司 Automotive Energy Supply Corporation AESC 组装 43 44 45 电池和控制模块的总重量为218公斤 480磅 46 该电池属于该车最重的部分 其电池位于下面的座椅和后排脚部空间 可保持尽可能低的重心 亦可增加车辆的结构刚度 30 45 47 该电池预计在使用10年后 可保留70 到80 的容量 但它的实际使用寿命会因充电频率 驾驶方式和环境因素而出现差异 不过日产官方表示日产表示 随着时间的推移 电池容量会逐渐下降 但在正常使用的情况下 电池可使用10年以上 48 49 在美国 2011 12款日产聆风可获得8年或160 000 km 100 000英里 以先到者为准 免费电池保修 50 51 由于美国部分地区夏季气候炎热 导致部分车主发现电池出现电池容量下降 日产美国已于2012年1月宣布 所有2011 2013款日产聆风均延长其免费电池保修期限 52 对于2011款车型 日产还建议车主正确使用电池以延长其使用寿命 53 在美国 该车在上市之初的电池的更换费为18 000美元 54 2015年调整为每千瓦时300美元 55 对于不在保修期范围内的车辆 费用为5 500美元 56 续航里程 编辑 2011 12款根据美国环境保护署的官方测试 2011 12款的日产聆风续航里程为117 km 73英里 较日产官方所宣称的数字160 km 100英里 要少 57 58 59 60 根据新欧洲汽车运行工况 英语 New European Driving Cycle NEDC 该车的续航里程为175 km 109英里 61 以下总结了美国环境保护署对日产聆风在五个不同工况下的续航里程测试结果 仅供参考 62 63 美国环境保护署对日产聆风在五个不同工况下的续航里程测试结果驾驶环境 车速 温度 总行驶时间 里程 空调使用mph km h F C mi km正常情况 38 61 68 20 3小时38分钟 138 222 关市区 24 39 77 25 4小时23分钟 105 169 关高速公路 55 89 95 35 1小时16分钟 70 110 开冬季 正常车流 15 24 14 10 4小时8分钟 62 100 开 暖气 拥挤车流 6 10 86 30 7小时50分钟 47 76 开综合 57 不适用 73 117 情况不一2013年及以后的型号2013款 根据日产的官方说明 2013年美国版具备更加高效的加热系统 使该车在寒冷天气条件下可以多续航32至40 km 20至25英里 64 美国环保署公布的续航里程为121 km 75英里 比2011款可以多续航3 2 km 2英里 26 2014 15款 美国环保署公布的续航里程为121至135 km 75至84英里 65 2016款 因新增型号 日产汽车决定增加该车的电池容量 其中SL和SV型使用更大的30kWh电池 而S型则继续使用原来的24kWh电池 66 美国环保署公布的SL和SV型续航里程为172 km 107英里 而S型的续航里程与2014 15款一致 25 燃油经济性 编辑 nbsp 美国环保署的汽车耗能标签 显示日产聆风的耗电量根据美国环保署的数字 2011款日产聆风的耗电量为0 212kWh km 34kWh 100mi 相当于消耗99MPGe 2 4 L 100 km 的燃油 57 58 2012款的耗电量为0 18 kWh km 29kWh 100mi 相当于消耗115MPGe 2 0 L 100 km 的燃油 较2011款下降15 67 68 2014 15款的耗电量为30kWh 100mi 相当于消耗114MPGe 2 1 L 100 km 的燃油 2016款的耗电量与2014 15款一致 对于SL和SV型 该车的耗电量相当于消耗112MPGe 2 1 L 100 km 的燃油 25 耗能成本 编辑 根据美国 消费者报告 杂志的报告 截至2011年12月 日产聆风的耗能成本为每英里3 5美分 相当于每公里2 19美分 而雪佛兰沃蓝达在电池使用模式下的耗能成本为每英里3 8美分 相当于每公里2 38美分 详见下表 69 消费者报告 对日产聆风及雪佛兰沃蓝达的耗能成本测试比较 售价以美元计算 车辆 款型 运作模式 测试车价格 燃油经济性总得分 每英里耗能成本 一次旅行耗能成本30 mi 48 km 50 mi 80 km 70 mi 110 km 150 mi 240 km 日产聆风 2011 纯电动 35 430 106MPG e 3 16 mi kWh 0 035 1 04 1 74 2 44 雪佛兰沃蓝达 2011 电池使用模式 行驶里程 35英里 43 700 99 MPG e 2 93 mi kWh 0 038 1 13 汽油使用模式 行驶里程 超过35英里 32mpg 0 125 3 19 5 69 15 69豐田普銳斯 2011 油电混合 26 750 44mpg 0 086 2 59 4 32 6 05 12 95丰田卡罗拉 2011 汽油 18 404 32mpg 0 119 3 56 5 94 8 31 17 81注 插电式电动车充电费基于每千瓦时11美分 美国全国平均电价 计算 普通汽油加油费基于每加仑3 80美元计算 充电 编辑 nbsp nbsp 充电插槽位于车身正前部 日产聆风提供两个充电装置 一种是北美标准SAE J1772 2009连接器 120 220V交流电 70 另一种是由东京电力公司为直流快速充电设计的高压直流连接器 500V直流电 125安培 71 上述充电插座使用CHAdeMO协议 72 该车有两种充电方法 即普通充电及快速充电 73 普通充电的方法为利用普通的家用插头充电 73 对于3 6KW的充电器 普通充电时间为8小时 74 75 76 而对于6 6KW的充电器 普通充电时间为4小时 以上为理论值 实际充电时间因气温与电源状态的不同而有所差异 75 76 快速充电的方法为在外出的时候 使用专门的充电设备进行快速充电 73 在30分钟内可充满80 的电 77 日产汽车所研发的专门的充电设备的售价为147万日元 并计划在200家经销商安装专门的充电设备 78 79 仪表盘 编辑 日产聆风使用高分辨率彩色液晶屏 采用与本田思域相似的双层式布局 可显示车速 功率 能量回收状态 电池组温度 行驶时间 单次行驶里程 时钟 车外温度等常规信息及估计续航里程 同时可通过导航系统提供临近充电站的位置和距离等信息 9 安全性 编辑 根据美国国家公路交通安全管理局的撞击测试报告 2011 12款聆风获得五星安全评价 2013 14款聆风由于正面及侧面碰撞测试得分较低 仅获得四星安全评价 80 而根据欧盟新车安全评鉴协会的撞击测试报告 聆风获得五星安全评价 81 nbsp 日产聆风的数字报警装置由于电动车在低速行驶时具备显著降噪能力 聆风已经预装数字报警装置 82 83 改款特征 编辑 2013年推出的改款主要改款特征为延长续航里程 使得该车的续航里程延长到200至228 km 124至142英里 84 85 2014年推出的改款 仅做出了两项升级 即后视镜监视功能 标配 和升级EV IT功能 语音目的地输入和短信阅读功能 86 生产 编辑日产聆风目前在全球三家工厂生产 分别是日本神奈川县横须贺追濱 日语 追浜 工厂 2010年10月22日投产 44 87 美国田纳西州士麦那 英语 Smyrna Tennessee 2013年1月投产 64 88 及英国桑德兰市 2013年3月投产 89 截至2013年3月 日产已计划年生产250 000辆聆风 其中美国士麦那工厂150 000辆 日本追滨工厂50 000辆 英国桑德兰市工厂50 000辆 90 中国大陆方面 中国政府曾与日产在中国的合资子公司东风日产签订协议生产日产聆风 计划年生产10 000辆 预计到2015年將年生产50 000辆 91 但实际上东风日产并没有生产聆风 而是生产与聆风同平台研发的启辰晨风 e30 详见 启辰晨风 e30 一节 销售 编辑2010年12月3日 日产汽车在横滨市总部宣布 聆风于当日起在日本开始销售 92 12月11日 美国北加州消费者成為全球第一台日产聆风的車主 93 12月22日 神奈川縣的消费者成为日本首位聆风车主 94 在2010年 2012年间 日产聆风先后被爱尔兰 英国 法国 葡萄牙 荷兰 加拿大 西班牙 挪威 瑞士和德国消费者交付 95 96 97 98 99 100 中国大陆方面 2011年9月 日产称将于2011年10月起开始在中国大陆市场销售日产聆风 售价拟定为人民币20万元 101 102 103 起初 日产聆风仅面向政府客户销售 且数量有限 104 在2011年11月 日产向武汉市人民政府交付了首批15辆日产聆风 第二批的10辆于2012年交付使用 105 106 同年12月8日 日产向广州市人民政府赠送了15辆日产聆风 2台快速充电器 另外广州市政府已经以市区为中心设置了15台普通充电器 107 目前 日产聆风出租车在广州市花都区行政范围内运营 车身为黄 红两色 108 香港方面 日产在2011年3月引进聆风 计划向政府 电力公司和其他私人公司出售200辆 109 2012年已出售89辆 110 在台灣 日產Leaf第一代被一些政府機關少量採購作為公務用車 例如台中市政府 111 2019年 裕隆日產汽車正式引進第二代銷售給一般消費者 建議售價新台幣149萬元 111 日产聆风在各地的销售价格不同 在日本的售价为299万日元 112 在美国为29 650美元 113 在欧盟国家的售价为31 460 43 625欧元之间 以上为2013年款 且为补贴前的价格 114 90 截至2015年9月 日产聆风在全球共售出192 000辆 是世界上最畅销的纯电动汽车 5 目前已有46个国家和地区销售日产聆风 115 启辰晨风 e30 编辑 nbsp 启辰晨风 e30 可视为日产聆风在中国大陆生产的版本在2012年广州车展上 日产在中国的合资子公司东风日产首发了旗下合资自主品牌启辰的晨风 e30 电动车 此前的概念车版本启辰E Concept 于2012年北京车展首次亮相 启辰晨风与日产聆风共用平台 无论车身 外形尺寸 动力和其它特征均与日产聆风一致 东风日产已经与当地政府合作 在中国15个城市启动电动车试点 以推广启辰晨风 116 117 2013年12月至2014年6月之间 有300辆启辰晨风开始在广州 襄阳 大连示范运营 118 119 120 这三个城市的总运营里程为5 000 000 km 3 100 000英里 且没有任何故障 118 同年12月13日 广州启程出租车公司正式宣告运营 以启辰晨风车型为主 121 启辰晨风于2014年9月面向普通消费者对外销售 118 且该车仅在北京 大连 广州 佛山 杭州 上海 深圳 天津 武汉和郑州这10家启辰专营店销售 118 122 售价为人民币24 28万 25 68万 所有购买该车的用户可获得免购置税和补贴优惠 118 由于该车属于新能源汽车 因此在施行汽车限购的城市不列入限购范围 123 相关问题 编辑2011年4月 有美国和日本的聆风车主在关闭车内电源后 出现了重新启动的故障 但日产称此问题不会造成任何事故风险 124 4月15日 日产汽车解释此问题仅针对部分用户 属于程序错误 后日产表示将为全球范围内的5 300辆聆风进行软件升级 由于此为非安全问题 因此不属于召回 125 126 127 汽车运动 编辑 nbsp 日产聆风参加2011年的派克峰国际爬山赛 获得电动车组冠军日产聆风曾参加2011年的派克峰国际爬山赛 电动车组 128 最终 日产聆风以14分33秒的成绩夺冠 总赛程为19 99 km 12 42英里 129 为了更好的发挥 车内所有的内饰全部被卸下 并更换为专用赛车座椅 安全带和防滚架 130 评价 编辑日产聆风一直受到消费者的追捧和热爱 深受好评 该车发布后 在美国有2万辆预购订单 131 聆风曾先后获得多个机构主办的奖项 在2010年华盛顿车展上 日产聆风获得了绿色汽车远见奖 英语 Green Car Vision Award Green Car Vision Award 132 在此之后 该车又先后获得了2011年欧洲年度风云车大奖 133 2011年年度电动汽车大奖 134 2011年年度生态友好车大奖 135 2011年世界年度风云车大奖 136 以及2011 2012年度日本年度风云车大奖等 137 该车亦被 时代周刊 列入 2009年五十大最佳发明 之一 138 另外 日产聆风的EM61型永磁同步马达亦获得了由美国 华德汽车世界 主办的2011年的华德十大最佳汽车引擎奖 139 日产此前在1995年 2008年 连续14年 VQ系列发动机 及2009年 VR DOHC双涡轮增压发动机 获得该奖项 批评 编辑 2009年 前特斯拉汽车市场部经理批评了日产的锂离子电池组冷却系统 140 参考文献 编辑 2020 Nissan Leaf preview More safety features bigger touchscreen for EV compact car Green Car Reports 2021 08 09 原始内容存档于2022 04 04 英语 Nissan 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