新界區專線小巴56K線

新界專線小巴56K線是由馬亞木旗下的金運營運的一條新界北區專線小巴線，來往粉嶺站及鹿頸，經聯和墟及沙頭角公路，為鹿頸一帶唯一公共交通服務。^[1]

新界區專線小巴56K線
概覽
營運公司	冠榮車行
使用車輛	豐田Coaster
线路信息
线路類型	雙向線
起點站	粉嶺火車站
途經	聯和墟、沙頭角公路
終點站	鹿頸
营业里程	11.4公里
运行周期	30分鐘
起點站服務時間	06:00-19:30
终点站运营时间	06:30-21:30
班次頻率	10-30分
票价	$9.3
分段收费站点	見下面
相关路線
競爭交通	新界區專線小巴55K線、九龍巴士78K線、的士

新界區專線小巴56B線
概覽
營運公司	冠榮車行
使用車輛	豐田Coaster
线路信息
线路類型	雙向線
起點站	粉嶺火車站
途經	聯和墟、沙頭角公路
終點站	丹竹坑
起點站服務時間	07:15-21:00
终点站运营时间	06:20-21:00
班次頻率	15-30分
票价	$8.7
相关路線
競爭交通	的士

新界區專線小巴56C線
概覽
營運公司	冠榮車行
使用車輛	豐田Coaster
线路信息
线路類型	雙向線
起點站	粉嶺火車站
途經	聯和墟、沙頭角公路
終點站	小坑村
起點站服務時間	06:15-21:00
终点站运营时间	06:30-21:00
班次頻率	15-30分
票价	$5.9
相关路線
競爭交通	的士

本線另設2條輔助線，分別是來往來往粉嶺站及丹竹坑的56B線及來往粉嶺站及小坑村的56C線。

簡介及歷史

來往鹿頸的公共巴士服務，最早於1961年春季開始提供，不過是當時的18號線（來往元朗至沙頭角）由沙頭角改以鹿頸為總站。六七暴動後，原本來往鹿頸一帶的公共交通服務並沒有恢復服務，在其後6年都沒有公共交通往來，在這6年期間沒有私家車又想前往鹿頸的民眾，只可透過步行、騎單車或搭乘的士前往。

直至1973年7月16日，九巴才開辦來往鹿頸至沙頭角的80號線，鹿頸才再次有公共交通服務。由於當時沙頭角已屬邊境禁區，未持有禁區紙的民眾根本無法前往，於是在2個月後再增闢來往鹿頸至聯和墟81號線。81號線經過2次更改路線編號，於1983年暑假配合九廣東鐵全面電氣化而更改路線編號為69K線，並延長至粉嶺站^[2][3]。

往來鹿頸的主要通道鹿頸路，一直都是鄉村道路，只能單線雙程行車，多年來亦沒有進行任何改善工程，長期以來只有短身的1965年亞比安酋長CH13AXL單層巴士可以征服它。到了1970年代尾，這款巴士開始年事已高，九巴無法多留幾部去繼續行走69K線。

1984年，此線正式開辦，以較頻密班次及靈活的本質，進一步打擊九巴69K線的客量，在1987年6月，69K更減少班次至每小時1班的班次，使更多鹿頸居民及前往鹿頸一帶郊邊的遊客紛紛轉投本線，九巴69K線最終在1987年9月27日「功成身退」，九巴從此撤出鹿頸區，自此本線為成鹿頸一帶唯一公共交通服務。

可是，本線開辦前，原行走區內的公共小巴司機曾參與競投此組路線，惟未獲接納。因不滿由他區人士接手經營北區區內線，曾於同年7月7日早上至下午一時發起近40輛小巴罷駛，^[4]再於7月24日發起約50輛小巴罷駛，要求開放更多禁區範圍讓其營業。^[5]運輸署最後同意公共小巴可駛至沙頭角漁民子弟學校和坪洋，事件暫時解決。^[6]

1987年，56K線增設來往丹竹坑村的特別班次；來往小坑村的特別班次則於約1995年增設。上述特別班次分別獨立編號為56B及56C，惟上述2條線用車的路線牌仍顯示「56K」，司機為方便識別，在車頭擋風玻璃分別放上「56B」及「56C」的紙牌。

服務時間及班次

56K

• 每日
  • 往鹿頸：06:00-19:30(30分鐘一班)
  • 往粉嶺站：06:30-21:30(30分鐘一班)

56B

• 每日
  • 往粉嶺站：07:15-21:00(15-30分鐘一班)
  • 往丹竹坑：06:20-21:00(15-30分鐘一班)

56C

• 每日
  • 往粉嶺站：06:30-21:00(15-30分鐘一班)
  • 往小坑村：06:15-21:00(15-30分鐘一班)

行車路線

 

56系列路線的走線圖

56K

• 往鹿頸方向途經：粉嶺車站路，沙頭角公路，粉嶺樓路，和泰街，聯興街，和隆街，聯盛街，和泰街，和滿街，聯和墟小巴總站，和滿街，聯安街，沙頭角公路及鹿頸路。
• 往粉嶺站方向途經：鹿頸路，沙頭角公路，聯安街，和泰街，和滿街，聯和墟小巴總站，和滿街，聯安街，和泰街，和昌街，聯和道，聯發街，和泰街，粉嶺樓路，沙頭角公路，新運路及粉嶺車站路。

56B

• 往丹竹坑方向途經：粉嶺車站路，沙頭角公路，粉嶺樓路，和泰街，聯興街，和隆街，聯盛街，和泰街，和滿街，聯和墟小巴總站，和滿街，聯安街，沙頭角公路及丹竹坑村通道。
• 往粉嶺站方向途經：丹竹坑村通道，沙頭角公路，聯安街，和泰街，和滿街，聯和墟小巴總站，和滿街，聯安街，和泰街，和昌街，聯和道，聯發街，和泰街，粉嶺樓路，沙頭角公路，新運路及粉嶺車站路。

56C線

• 往小坑村方向途經：粉嶺車站路，沙頭角公路，粉嶺樓路，和睦路，聯安街，沙頭角公路及小坑村通道。
• 往粉嶺站方向途經：小坑村通道，沙頭角公路，聯安街，和泰街，和滿街，聯和墟小巴總站，和滿街，聯安街，和泰街，和昌街，聯和道，聯發街，和泰街，粉嶺樓路，沙頭角公路，新運路及粉嶺車站路。

上述3線中，綠色字為鄉郊路段，不影響行車安全時沿途皆可上落客。

收費

56K線

• 全程收費：$9.3
  • 粉嶺站往來沙頭角公路/鹿頸路：$8.7
  • 粉嶺站往來萬屋邊：$7.2
  • 粉嶺站往來沙頭角公路/坪輋路：$5.9
  • 聯和墟往來鹿頸：$8.7
  • 聯和墟往來上禾坑：$7.2
  • 聯和墟往來萬屋邊：$5.9
  • 聯和墟往來沙頭角公路/坪輋路：$5.3
  • 沙頭角公路/坪輋路往來鹿頸：$5.9
  • 沙頭角公路/坪輋路往來上禾坑：$5.3
  • 沙頭角公路/鹿頸路往來鹿頸：$5.3
  • 粉嶺站往來聯和墟：$3.6

（此線所有車輛均接受八達通卡付款；上車及下車均可付款，不設找續，繳付短程分段收費須通知車長調校八達通機。）

56B線

• 全程收費：$8.7
  • 嶺鐵路站往來沙頭角公路/簡頭村：$7.2
  • 沙頭角公路/坪輋路往粉嶺鐵路站：$5.9
  • 聯和墟往來丹竹坑：$5.9
  • 聯和墟往來沙頭角公路/簡頭村：$5.9
  • 聯和墟往來沙頭角公路/坪輋路：$5.3
  • 粉嶺站往來聯和墟：$3.6

56C線

• 全程收費：$5.9
  • 聯和墟往來小坑村：$5.3
  • 粉嶺鐵路站往來聯和墟：$3.6

客量

本線除了服務鹿頸及沙頭角公路一帶村民外，假日亦有不少遊人前往鹿頸一帶郊野公園遊玩，因此假日的客量比平日為多，在粉嶺站經常出現大排長龍等候本路線的情況。^[7]

參考資料

1. 周荻恩. 粉嶺至鹿頸小巴原居民優先搭？ 網民：不如唔好畀外人搭. 香港01. 2017-02-19 [2019-03-09]. （原始内容于2020-10-22）. 
2. 郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
3. 二十世紀新界（東）區巴士路線發展史
4. 〈邊區小巴昨晨罷駛　聽從勸告復業待決〉，華僑日報，1984年7月8日。
5. 〈五十輛沙頭角小巴罷駛 要求縮小上落客禁區 下月再與運輸署會談〉，香港工商日報，1984年7月25日。
6. 〈沙頭角小巴商人獲答應 將沙頭角粉嶺禁區範圍縮小〉，香港工商日報，1984年8月2日。
7. 小巴候車客逼出馬路 （页面存档备份，存于互联网档案馆），太陽報，2015-12-23

1. 巴士資訊網 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
2. 巴士資訊網 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
3. 巴士資訊網 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
4. 新界區專線小巴路線第56K號 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
5. 新界區專線小巴路線第56B號 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
6. 新界區專線小巴路線第56C號 （页面存档备份，存于互联网档案馆）