招宝山大桥是浙江省宁波市一座跨甬江桥梁。于1995年6月8日开工，2001年6月8日通车[1]:472，连接镇海区和北仑区，是甬江注入灰鳖洋前的最后一座桥梁[2]。大桥原名宁波大桥，通车后改现名[3]。招宝山大桥主桥原属于规划中的滨海快速路，但该快速路并未建设（现已取消规划）[4]，镇海侧连接线全长1.458公里，于2015年4月1日开工，2018年5月25日通车[5]，北仑侧连接线全长1.537公里，于2021年4月30日开工，预计于2023年通车[6]。
桥梁形制 招宝山大桥为协作体系独塔斜拉桥，全长2482米，主跨258米[7]。大桥引桥从镇海区出发，利用隧道穿越招宝山，此后桥面延伸横跨甬江，最后终于北仑区戚家山街道[2]。招宝山隧道为双孔公路隧道，全长长169米，两孔间距最小处仅有2.98米。大桥主塔双索面不对称，北岸略大[2]。道路主线限速60公里每小时，匝道限速40公里每小时[4]。
建设事故 1998年9月24日，正在建设中，预定于当年10月31日通车的招宝山大桥（时称“宁波大桥”）出现梁体上下晃动。经过检查，发现16号块接缝出现裂崩[8]。这一事故引起了当时中国大陆主要媒体的关注。人民日报和中央电视台焦点访谈栏目均对此进行关注[3]。后经调查发现，底板厚度过薄等设计漏洞导致大桥建设发生事故[9]。经过修复，大桥于2001年6月8日通车。
争议 收费
由于大桥属于经营性公路，通车以来，招宝山大桥一直需要收费。加上镇海甬江隧道同属于收费公路，这给镇海区的对外交通带来了不便。自从建成以来，关于是否取消收费的争议不断。然而，宁波市政府以经营性公路尚无政策，以及明州大桥即将通车为由，多次拒绝取消大桥收费[10]，但是，在2010年1月1日，同为跨甬江的常洪隧道取消收费以来，发生严重的拥堵[11]。迫于交通压力，2010年3月1日，甬江隧道和招宝山大桥收费被取消[12]。
限速及主桥建设相关问题
招宝山大桥匝道从建成开始一直限速40公里每小时，但由于监管不得力，这一限速基本形同虚设。2010年取消收费后，猛增的车流量使得限速政策被严格执行，而这又降低了桥梁的使用效率，而招宝山大桥主桥建成十余年后仍未投用，也引起了宁波市人大代表及媒体的注意[4][13]。后镇海侧连接线于2015年4月1日开工，2018年5月25日通车，北仑侧连接线于2021年4月30日开工，预计于2023年通车。
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招宝山大桥, 是浙江省宁波市一座跨甬江桥梁, 于1995年6月8日开工, 2001年6月8日通车, 连接镇海区和北仑区, 是甬江注入灰鳖洋前的最后一座桥梁, 大桥原名宁波大桥, 通车后改现名, 主桥原属于规划中的滨海快速路, 但该快速路并未建设, 现已取消规划, 镇海侧连接线全长1, 458公里, 于2015年4月1日开工, 2018年5月25日通车, 北仑侧连接线全长1, 537公里, 于2021年4月30日开工, 预计于2023年通车, 坐标29, 9618667, 7254000, 9618667, 7254. 招宝山大桥是浙江省宁波市一座跨甬江桥梁 于1995年6月8日开工 2001年6月8日通车 1 472 连接镇海区和北仑区 是甬江注入灰鳖洋前的最后一座桥梁 2 大桥原名宁波大桥 通车后改现名 3 招宝山大桥主桥原属于规划中的滨海快速路 但该快速路并未建设 现已取消规划 4 镇海侧连接线全长1 458公里 于2015年4月1日开工 2018年5月25日通车 5 北仑侧连接线全长1 537公里 于2021年4月30日开工 预计于2023年通车 6 招宝山大桥坐标29 57 42 72 N 121 43 31 44 E 29 9618667 N 121 7254000 E 29 9618667 121 7254000 坐标 29 57 42 72 N 121 43 31 44 E 29 9618667 N 121 7254000 E 29 9618667 121 7254000承載海天路东海路滨海快速路 已取消规划 跨越甬江地點 中国浙江省宁波市镇海区和北仑区设计参数桥型独塔斜拉桥全长2 482米 8 143英尺 最大跨度258米 846英尺 历史开工日1995年6月8日开通日2001年6月8日地圖 目录 1 桥梁形制 2 建设事故 3 争议 3 1 收费 3 2 限速及主桥建设相关问题 4 参考资料桥梁形制 编辑招宝山大桥为协作体系独塔斜拉桥 全长2482米 主跨258米 7 大桥引桥从镇海区出发 利用隧道穿越招宝山 此后桥面延伸横跨甬江 最后终于北仑区戚家山街道 2 招宝山隧道为双孔公路隧道 全长长169米 两孔间距最小处仅有2 98米 大桥主塔双索面不对称 北岸略大 2 道路主线限速60公里每小时 匝道限速40公里每小时 4 建设事故 编辑1998年9月24日 正在建设中 预定于当年10月31日通车的招宝山大桥 时称 宁波大桥 出现梁体上下晃动 经过检查 发现16号块接缝出现裂崩 8 这一事故引起了当时中国大陆主要媒体的关注 人民日报和中央电视台焦点访谈栏目均对此进行关注 3 后经调查发现 底板厚度过薄等设计漏洞导致大桥建设发生事故 9 经过修复 大桥于2001年6月8日通车 争议 编辑收费 编辑 由于大桥属于经营性公路 通车以来 招宝山大桥一直需要收费 加上镇海甬江隧道同属于收费公路 这给镇海区的对外交通带来了不便 自从建成以来 关于是否取消收费的争议不断 然而 宁波市政府以经营性公路尚无政策 以及明州大桥即将通车为由 多次拒绝取消大桥收费 10 但是 在2010年1月1日 同为跨甬江的常洪隧道取消收费以来 发生严重的拥堵 11 迫于交通压力 2010年3月1日 甬江隧道和招宝山大桥收费被取消 12 限速及主桥建设相关问题 编辑 招宝山大桥匝道从建成开始一直限速40公里每小时 但由于监管不得力 这一限速基本形同虚设 2010年取消收费后 猛增的车流量使得限速政策被严格执行 而这又降低了桥梁的使用效率 而招宝山大桥主桥建成十余年后仍未投用 也引起了宁波市人大代表及媒体的注意 4 13 后镇海侧连接线于2015年4月1日开工 2018年5月25日通车 北仑侧连接线于2021年4月30日开工 预计于2023年通车 参考资料 编辑 宁波市镇海区地方志编纂委员会 宁波市镇海区志 方志出版社 2019 ISBN 978 7 5144 3927 4 2 0 2 1 2 2 陈雅珍 杨古城 盘点宁波之桥 多少自豪在其中 写在纪念杭州湾跨海大桥贯通的日子里 PDF 宁波日报 城事周刊 2007 06 27 B1 2012 01 23 原始内容 PDF 存档于2016 03 05 3 0 3 1 范伟国 宁波全力救治招宝山大桥 骨折 要求确保原设计使用功能和寿命 连续报道 人民日报 1999 02 08 2010 08 02 原始内容存档于2010 12 20 4 0 4 1 4 2 徐叶 主桥面未能贯通 限速难解招宝山大桥梗阻 宁波晚报 2011 03 03 2011 03 03 原始内容存档于2011 03 07 王马飞 施俊杰 汤越 招宝山大桥连接线通车试运行 往返镇海北仑更方便了 甬派 2018 05 25 2021 08 02 原始内容存档于2020 01 22 余建文 招宝山大桥北仑侧接线工程动工 2023年年底实现全桥 落地 贯通 中国宁波网 2021 04 30 2021 07 13 原始内容存档于2021 05 07 范洪 招宝山大桥 连接镇海北仑的重要通道 宁波晚报 2019 10 17 2021 02 10 原始内容存档于2021 02 10 宁波招宝山大桥通车 大洋网 2001 06 08 2010 08 12 原始内容存档于2005 03 31 徐洪涛等 我国近年来桥梁事故发生的原因与教训 中国安全科学学报 2007年11期 庞文轶 关于市政协十三届三次会议250号提案的答复函 宁波市人民政府办公厅 2009 08 31 原始内容存档于2016 03 04 陆明光 周瑾 取消收费 常洪隧道严重 肠梗阻 钱江晚报 2010 01 05 2021 02 10 原始内容存档于2021 02 10 袁力波 甬江隧道招宝山大桥今起取消收费 北仑新闻网 2010 03 01 2011 03 12 原始内容存档于2012 07 20 吴明京 招宝山大桥通车11年 主桥仍未完全建成通车 宁波晚报 2012 03 16 2022 10 18 原始内容存档于2022 11 17 维基共享资源中相关的多媒体资源 招宝山大桥 取自 https zh wikipedia org w index php title 招宝山大桥 amp oldid 76213136, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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