此條目介紹的是愛知高速交通公司。关于愛知高速交通公司所營運的鐵路線，请见「
東部丘陵線」。
愛知高速交通股份有限公司（日语：愛知高速交通株式会社，英語：Aichi Rapid Transit Co., Ltd.），簡稱愛知高速交通，是一家總部設在愛知縣長久手市的日本第三部門鐵路業者。愛知高速交通是因應在2005年3月時開展的愛知萬國博覽會，而由活動所在地愛知縣與鐵路沿線所經過的長久手市、名古屋市、豐田市、日進市與瀨戶市等地方自治體，以博覽會結束之後仍會繼續營運為前提，在2000年時出資設立。在組成股東中，愛知縣佔了59.5%的股份，而公司社長也當然是由愛知縣知事兼任。[1]
路線 | 中文線名 | 日文線名 | 起點 | 終點 | 距離（公里） |
|---|
| 東部丘陵線 | 東部丘陵線 | 藤丘（L01） | 八草（L09） | 8.9 |
愛知高速交通主要是負責通常被暱稱為「Linimo」（リニモ）的東部丘陵線之營運。東部丘陵線是一條連結名古屋市區內藤丘（藤が丘）與豐田市八草、總長8.9公里、使用HSST（High Speed Surface Transport，是日本發展的一種常電導吸引型磁懸浮運輸系統）技術運行的磁浮列車路線，也是世界上最早進行商業運轉的磁浮列車系統之一。該路線是在2005年（平成17年）3月6日，也就是愛知萬博開幕前一個月不到時正式啟用。
營運困境 愛知萬博所帶來的大量人潮，讓愛知高速交通在啟用初期擁有不錯的營收，但自活動結束之後的2006年起，運量一落千丈。原本預期需要每日31,000人的平均搭乘量才有辦法達到損益平衡，但通車第二年起每日運量減少至一半不到的15,000人，導致嚴重的收益不足。為了避免公司的運用資金見底導致營運困難，以愛知縣為首的各地方政府股東紛紛編列預算投入，但也同時造成各地方單位的龐大財務負擔[1]。所幸的是雖然需要比預期還長的時間才有辦法達到損益平衡，但東部丘陵線的利用旅客數，每一年都有持續的成長。[2]
參考文獻與註釋 - ^ 1.0 1.1 愛知県、リニモに追加出資へ ４年間で２８億円. 中日新聞. 2010年1月10日 [2011年12月15日] （日语）. [永久失效連結]
- ^ (PDF). 愛知高速交通官方網站. 2010年1月10日 [2011年12月15日]. （原始内容 (PDF)存档于2012年2月3日） （日语）.
外部連結 愛知高速交通, 此條目介紹的是公司, 关于公司所營運的鐵路線, 请见, 東部丘陵線, 股份有限公司, 日语, 株式会社, 英語, aichi, rapid, transit, 簡稱, 是一家總部設在愛知縣長久手市的日本第三部門鐵路業者, 是因應在2005年3月時開展的愛知萬國博覽會, 而由活動所在地愛知縣與鐵路沿線所經過的長久手市, 名古屋市, 豐田市, 日進市與瀨戶市等地方自治體, 以博覽會結束之後仍會繼續營運為前提, 在2000年時出資設立, 在組成股東中, 愛知縣佔了59, 的股份, 而公司社長也當然是由愛知. 此條目介紹的是愛知高速交通公司 关于愛知高速交通公司所營運的鐵路線 请见 東部丘陵線 愛知高速交通股份有限公司 日语 愛知高速交通株式会社 英語 Aichi Rapid Transit Co Ltd 簡稱愛知高速交通 是一家總部設在愛知縣長久手市的日本第三部門鐵路業者 愛知高速交通是因應在2005年3月時開展的愛知萬國博覽會 而由活動所在地愛知縣與鐵路沿線所經過的長久手市 名古屋市 豐田市 日進市與瀨戶市等地方自治體 以博覽會結束之後仍會繼續營運為前提 在2000年時出資設立 在組成股東中 愛知縣佔了59 5 的股份 而公司社長也當然是由愛知縣知事兼任 1 設在長久手市境內的愛知高速交通本社與車輛維修基地 在杁池公園站內停靠的愛知高速交通100型電聯車 日语 愛知高速交通100形電車 目录 1 路線 2 營運困境 3 參考文獻與註釋 4 外部連結路線 编辑中文線名 日文線名 起點 終點 距離 公里 東部丘陵線 東部丘陵線 藤丘 L01 八草 L09 8 9愛知高速交通主要是負責通常被暱稱為 Linimo リニモ 的東部丘陵線之營運 東部丘陵線是一條連結名古屋市區內藤丘 藤が丘 與豐田市八草 總長8 9公里 使用HSST 日语 HSST High Speed Surface Transport 是日本發展的一種常電導吸引型磁懸浮運輸系統 技術運行的磁浮列車路線 也是世界上最早進行商業運轉的磁浮列車系統之一 該路線是在2005年 平成17年 3月6日 也就是愛知萬博開幕前一個月不到時正式啟用 營運困境 编辑愛知萬博所帶來的大量人潮 讓愛知高速交通在啟用初期擁有不錯的營收 但自活動結束之後的2006年起 運量一落千丈 原本預期需要每日31 000人的平均搭乘量才有辦法達到損益平衡 但通車第二年起每日運量減少至一半不到的15 000人 導致嚴重的收益不足 為了避免公司的運用資金見底導致營運困難 以愛知縣為首的各地方政府股東紛紛編列預算投入 但也同時造成各地方單位的龐大財務負擔 1 所幸的是雖然需要比預期還長的時間才有辦法達到損益平衡 但東部丘陵線的利用旅客數 每一年都有持續的成長 2 參考文獻與註釋 编辑 1 0 1 1 愛知県 リニモに追加出資へ ４年間で２８億円 中日新聞 2010年1月10日 2011年12月15日 日语 永久失效連結 利用者数データ PDF 愛知高速交通官方網站 2010年1月10日 2011年12月15日 原始内容 PDF 存档于2012年2月3日 日语 外部連結 编辑愛知高速交通 Linimo 官方網站 取自 https zh wikipedia org w index php title 愛知高速交通 amp oldid 70640350, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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