德意志国铁路01型蒸汽机车是合并后的德意志国铁路所制造的第一种制式蒸汽机车，用于牵引旅客快车。01型机车在战后编为01型，当然BR01是更加广为人知的名字。该机车轮式为4-6-2型，另一种表达方式是2'C'1，或者2-3-1型。德国铁路制造这种标准化机车的目的是出于减少维修费用——比如柏林来的机车坏在了德累斯顿，就可以在当地就地取材，用同型机车的部件修理机破的车辆，而不必从柏林运输有关的零部件，从而省下可观的运费。
| 德意志国铁路01型蒸汽机车 |
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01 164 |
| 概览 |
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| 生产商 | AEG，BMAG，Borsig，亨舍尔，Hohenzollern，克虏伯 |
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| 生产年份 | 1926–1938 |
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| 产量 | 231 + 10 辆前02型蒸汽机车 |
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| 退役日期 | 1982 |
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| 技术数据 |
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| 华氏轮式 | 4-6-2 |
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| 轨距 | 1,435毫米（4英尺8 1⁄2英寸） |
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| 轴重 | 20.2公噸（19.9長噸；22.3短噸） |
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| 煤水车类型 | 2'2' T 30/32/34 |
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| 燃料储备量 | 10.0 t 硬煤 |
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| 水储备量 | 30.0/32.0/34.0 m³ |
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| 缸径 × 行程 | 01 001–010: 650 mm（25.59英寸）
01 012–232: 600 mm（23.62英寸） |
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| 锅炉压力 | 16 bar（1.60 MPa；232 psi） |
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| 火箱傳熱面積 | 01 001–149, 233–242: 4.41 m2（47.5 sq ft）
01 150–232: 4.32 m2（46.5 sq ft） |
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| 过热面积 | 01 001–076, 233–242: 100.00 m2（1,076.4 sq ft）
01 077–232: 85.00 m2（914.9 sq ft） |
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| 鞲鞴行程 | 660 mm（25.98英寸） |
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| 氣閥裝置 | Walschaerts (Heusinger) with lifting links |
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| 氣閥導程 | Walschaerts (Heusinger) with lifting links |
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| 最高运营速度 | 前进：120或130 km/h（75或81 mph）
后退：50 km/h（31 mph） |
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历史 编辑
针对标准蒸汽机车计划，德国的两大主要蒸汽机车生产商Borsig与AEG同汉寿尔、霍亨索伦、克虏伯等厂商一道做了大量相关工作。在他们提出的方案中，就有双汽缸的01型和它们的姐妹车型——4汽缸的02型。为了在这两者中择优投产，铁路部门进行了高强度的试验行车外加长时间的激烈争论。最终，双引擎型号胜出，它在保养简便性方面更胜一筹，但动力和经济性均逊于4汽缸型号。
最早入役的一辆BR01型蒸汽机车的编号是01 008号而不是合乎逻辑的01 001号。这辆机车历经风雨并保留到了今天，现在，它是Bochum-Dahlhausen 铁路博物馆的藏品。01型的批量生产比预计的有所延迟，这是因为在20年代能够承受20吨轴重的铁路线很少而且当时缺少直径足够长的转台（蒸汽机换向必备）。直到30年代初，01型才成为德国铁路的快速客运主力。而即使在当时，01型20吨的轴重依然很成问题，它们只能在柏林到安哈尔特、汉诺威和汉堡的路线上行驶。到1938年，共有231辆01型机车在铁路上使用。1937年到1942年之间，又有十辆02型机车改装双汽缸，从而成为01型（01 111, 01 233–241）。为了在更广泛的路线上使用，轴重减至18吨、同样使用双汽缸设计的的03型机车也被制造出来，并制造了共298辆。1939年，3汽缸的01.10型也入役使用。
01型驾驶室最初该型机车的最高时速为120千米，而后又增加到130千米，这是通过将动轮直径从850mm扩大到1000mm并改造刹车机构而达到的。在01 077号之后，机车的给气给水泵位于瓦格纳式折烟器后面的锅炉烟箱的凹进处。这种设计使得泵很难发挥作用，于是后来泵又被安置在了机车的中部。战后，德国联邦铁路 將折烟器改为更小的维特型，而东德铁路则没有对相关设计进行大的改动。因此，该型机车使用在后期并不见有多大的外形改动。
从第三批（01 077 ）起，机车锅炉换装了更长的烟管和短一些的燃烧室。最初两辆01型机车的头灯是汽灯，自010号之后改为电灯，后来的一些车还装有第三个头灯。
01型蒸汽机车使用T30、T32、T34三种4轴煤水车。这三种型号标出的是煤水车的载水量，即30、32和34立方米水。这些煤水车可以运载10吨块状煤以为机车的燃料。T30型煤水车装备在早期生产的01型机车上，装水最少，但也最短，适于当时比较小的转台。从第二批（01 012 ）起，使用的是T32型煤水车。而焊接的T34煤水车，则多是从其他机车上移植来的（比如崭新的44型）。不过载水量最大的T34型煤水车也是01型使用最多的一种，在战争时期和战后都是如此。
01型蒸汽机车在战后的德国联邦铁路一直服役到1973年，而在东德铁路上直到80年代初还能看到，而且还都是最初的大烟板型。东德铁路使用01型牵引柏林到德累斯顿的D-Zug 列车，到1977年才被苏制132型内燃机车取代。而到这时，01型已然服役了50多年。
改造 编辑
1950-1957年（联邦铁路） 编辑
1950到1951年德国联邦铁路（DB）对01 042、 01 046、 01 112、01 154 、01 192这几辆机车进行了改造。汉寿尔工厂为这些机车加装了Heinl型混合预热器以及涡轮给水泵，还换装了小烟板。这五辆机车中的四辆一直服役到了1968年。
1957-1961年 编辑
从1957年起，德国联邦铁路又改装了50辆01型机车。这些机车换装了焊接结构的高效能锅炉，换装了新的预热器，并将滑动轴承换成了滚珠轴承。这次改装后的01型机车外形同之前有了很大变化，汽缸罩外形改变，烟囱更短，车头形状亦不同。
东德01.5型 编辑
01 5191962年，东德铁路也改造了35辆01型机车。这些机车试用了更强劲的刹车机构，使用有坡型上沿的烟板并更新了驾驶室和锅炉。
保存状况 编辑
动态保存 编辑
- 01 118号，1934年造，曾在东德使用。
- 01 066号，1928年造。
- 01 202号，1975年退役后经过改装有重新运行。
- 01 116号，1934年造，现在的编号是*01 533号。
静态保存 编辑
- 01 005号，德累斯顿铁路博物馆
- 01 008号，Bochum-Dahlhausen 铁路博物馆，这是第一辆01型机车。
- 01 111号，德国蒸汽机车博物馆
- 01 137号，德国联邦铁路博物馆
- 01 150号，德国联邦铁路博物馆
- 01 164号，德国蒸汽机车博物馆
- 01 173号，私人拥有，被柏林科技馆租用
- 01 204号，私人拥有
- 01 220号，在 Treuchtlingen被作为纪念碑
- 01 509号
- 01 514号
- 01 519号
- 01 531号，纽伦堡交通博物馆
在其他媒介出现 编辑
模型 编辑
BR01型蒸汽机车是经典的模型题材，欧洲各铁路模型厂商都制作过各种材质的BR01型蒸汽机车，HO比例（1：87）的最多。这些模型中既有最初型号的，也有改装后的。
游戏 编辑
06年的游戏《席德梅尔的铁路》中有这款机车，不过在游戏中01型机车不仅缺少一些必要的细节而且居然把煤水车也丢掉了。 在TRS2009（Trainz Railroad Simulator2009）中，BR01型机车终于被游戏收录，在此之前一直是第三方插件。
参考 编辑
德意志国铁路01型蒸汽机车, 是合并后的德意志国铁路所制造的第一种制式蒸汽机车, 用于牵引旅客快车, 01型机车在战后编为01型, 当然br01是更加广为人知的名字, 该机车轮式为4, 2型, 另一种表达方式是2, 或者2, 1型, 德国铁路制造这种标准化机车的目的是出于减少维修费用, 比如柏林来的机车坏在了德累斯顿, 就可以在当地就地取材, 用同型机车的部件修理机破的车辆, 而不必从柏林运输有关的零部件, 从而省下可观的运费, 164概览生产商aeg, bmag, borsig, 亨舍尔, hohenzoller. 德意志国铁路01型蒸汽机车是合并后的德意志国铁路所制造的第一种制式蒸汽机车 用于牵引旅客快车 01型机车在战后编为01型 当然BR01是更加广为人知的名字 该机车轮式为4 6 2型 另一种表达方式是2 C 1 或者2 3 1型 德国铁路制造这种标准化机车的目的是出于减少维修费用 比如柏林来的机车坏在了德累斯顿 就可以在当地就地取材 用同型机车的部件修理机破的车辆 而不必从柏林运输有关的零部件 从而省下可观的运费 德意志国铁路01型蒸汽机车01 164概览生产商AEG BMAG Borsig 亨舍尔 Hohenzollern 克虏伯生产年份1926 1938产量231 10 辆前02型蒸汽机车退役日期1982技术数据华氏轮式4 6 2轨距1 435毫米 4英尺8 1 2 英寸 轴重20 2公噸 19 9長噸 22 3短噸 煤水车类型2 2 T 30 32 34燃料储备量10 0 t 硬煤水储备量30 0 32 0 34 0 m 缸径 行程01 001 010 650 mm 25 59英寸 01 012 232 600 mm 23 62英寸 锅炉压力16 bar 1 60 MPa 232 psi 火箱傳熱面積01 001 149 233 242 4 41 m2 47 5 sq ft 01 150 232 4 32 m2 46 5 sq ft 过热面积01 001 076 233 242 100 00 m2 1 076 4 sq ft 01 077 232 85 00 m2 914 9 sq ft 鞲鞴行程660 mm 25 98英寸 氣閥裝置Walschaerts Heusinger with lifting links氣閥導程Walschaerts Heusinger with lifting links最高运营速度前进 120或130 km h 75或81 mph 后退 50 km h 31 mph 目录 1 历史 2 改造 2 1 1950 1957年 联邦铁路 2 2 1957 1961年 2 3 东德01 5型 3 保存状况 3 1 动态保存 3 2 静态保存 4 在其他媒介出现 4 1 模型 4 2 游戏 5 参考历史 编辑针对标准蒸汽机车计划 德国的两大主要蒸汽机车生产商Borsig与AEG同汉寿尔 霍亨索伦 克虏伯等厂商一道做了大量相关工作 在他们提出的方案中 就有双汽缸的01型和它们的姐妹车型 4汽缸的02型 为了在这两者中择优投产 铁路部门进行了高强度的试验行车外加长时间的激烈争论 最终 双引擎型号胜出 它在保养简便性方面更胜一筹 但动力和经济性均逊于4汽缸型号 最早入役的一辆BR01型蒸汽机车的编号是01 008号而不是合乎逻辑的01 001号 这辆机车历经风雨并保留到了今天 现在 它是Bochum Dahlhausen 铁路博物馆的藏品 01型的批量生产比预计的有所延迟 这是因为在20年代能够承受20吨轴重的铁路线很少而且当时缺少直径足够长的转台 蒸汽机换向必备 直到30年代初 01型才成为德国铁路的快速客运主力 而即使在当时 01型20吨的轴重依然很成问题 它们只能在柏林到安哈尔特 汉诺威和汉堡的路线上行驶 到1938年 共有231辆01型机车在铁路上使用 1937年到1942年之间 又有十辆02型机车改装双汽缸 从而成为01型 01 111 01 233 241 为了在更广泛的路线上使用 轴重减至18吨 同样使用双汽缸设计的的03型机车也被制造出来 并制造了共298辆 1939年 3汽缸的01 10型也入役使用 nbsp 01型驾驶室最初该型机车的最高时速为120千米 而后又增加到130千米 这是通过将动轮直径从850mm扩大到1000mm并改造刹车机构而达到的 在01 077号之后 机车的给气给水泵位于瓦格纳式折烟器后面的锅炉烟箱的凹进处 这种设计使得泵很难发挥作用 于是后来泵又被安置在了机车的中部 战后 德国联邦铁路 將折烟器改为更小的维特型 而东德铁路则没有对相关设计进行大的改动 因此 该型机车使用在后期并不见有多大的外形改动 从第三批 01 077 起 机车锅炉换装了更长的烟管和短一些的燃烧室 最初两辆01型机车的头灯是汽灯 自010号之后改为电灯 后来的一些车还装有第三个头灯 01型蒸汽机车使用T30 T32 T34三种4轴煤水车 这三种型号标出的是煤水车的载水量 即30 32和34立方米水 这些煤水车可以运载10吨块状煤以为机车的燃料 T30型煤水车装备在早期生产的01型机车上 装水最少 但也最短 适于当时比较小的转台 从第二批 01 012 起 使用的是T32型煤水车 而焊接的T34煤水车 则多是从其他机车上移植来的 比如崭新的44型 不过载水量最大的T34型煤水车也是01型使用最多的一种 在战争时期和战后都是如此 01型蒸汽机车在战后的德国联邦铁路一直服役到1973年 而在东德铁路上直到80年代初还能看到 而且还都是最初的大烟板型 东德铁路使用01型牵引柏林到德累斯顿的D Zug 列车 到1977年才被苏制132型内燃机车取代 而到这时 01型已然服役了50多年 改造 编辑1950 1957年 联邦铁路 编辑 1950到1951年德国联邦铁路 DB 对01 042 01 046 01 112 01 154 01 192这几辆机车进行了改造 汉寿尔工厂为这些机车加装了Heinl型混合预热器以及涡轮给水泵 还换装了小烟板 这五辆机车中的四辆一直服役到了1968年 1957 1961年 编辑 从1957年起 德国联邦铁路又改装了50辆01型机车 这些机车换装了焊接结构的高效能锅炉 换装了新的预热器 并将滑动轴承换成了滚珠轴承 这次改装后的01型机车外形同之前有了很大变化 汽缸罩外形改变 烟囱更短 车头形状亦不同 东德01 5型 编辑 nbsp 01 5191962年 东德铁路也改造了35辆01型机车 这些机车试用了更强劲的刹车机构 使用有坡型上沿的烟板并更新了驾驶室和锅炉 保存状况 编辑动态保存 编辑 01 118号 1934年造 曾在东德使用 01 066号 1928年造 01 202号 1975年退役后经过改装有重新运行 01 116号 1934年造 现在的编号是 01 533号 静态保存 编辑 01 005号 德累斯顿铁路博物馆 01 008号 Bochum Dahlhausen 铁路博物馆 这是第一辆01型机车 01 111号 德国蒸汽机车博物馆 01 137号 德国联邦铁路博物馆 01 150号 德国联邦铁路博物馆 01 164号 德国蒸汽机车博物馆 01 173号 私人拥有 被柏林科技馆租用 01 204号 私人拥有 01 220号 在 Treuchtlingen被作为纪念碑 01 509号 01 514号 01 519号 01 531号 纽伦堡交通博物馆在其他媒介出现 编辑模型 编辑 BR01型蒸汽机车是经典的模型题材 欧洲各铁路模型厂商都制作过各种材质的BR01型蒸汽机车 HO比例 1 87 的最多 这些模型中既有最初型号的 也有改装后的 游戏 编辑 06年的游戏 席德梅尔的铁路 中有这款机车 不过在游戏中01型机车不仅缺少一些必要的细节而且居然把煤水车也丢掉了 在TRS2009 Trainz Railroad Simulator2009 中 BR01型机车终于被游戏收录 在此之前一直是第三方插件 参考 编辑本条目的部分内容翻译自英語維基百科条目DRG Class 01 並以知识共享 署名 相同方式共享4 0协议授权使用 原文作者列表請參閱其页面历史 取自 https zh wikipedia org w index php title 德意志国铁路01型蒸汽机车 amp oldid 75172690, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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