Regina电力动车组是瑞典的电力动车组车型之一，由ABB戴姆勒-奔驰运输系统股份公司（Adtranz）设计制造。庞巴迪运输于2001年收购Adtranz后，Regina成为庞巴迪旗下的一个动车组产品品牌。Regina电力动车组的主要用户为瑞典国铁（SJ），以及其他少数地区、私人运营商。瑞典国铁的Regina电力动车组均定型为X50型系列，拥有多种衍生型号，包括X50、X51、X52、X53、X54等。中国也引进了Regina电力动车组并进行了重大改进，定型为CRH1型，由庞巴迪与南车青岛四方机车车辆组建的中外合资企业青岛四方庞巴迪铁路运输设备（BST）在中国生产。
| Regina |
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| 概覽 |
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| 類型 | 电力动车组 |
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| 型號 | X50、X51、X52、X53、X54、X55 |
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| 原產國 | 瑞典 |
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| 製造 | 庞巴迪运输 |
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| 產量 | 73组 |
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| 製造年份 | 2000年—2004年、2008年 |
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| 投入运营 | 2000年 |
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| 主要用戶 | 瑞典国铁 |
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| 技術數據 |
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| 編組長度 | 两节编组：53.9m
三节编组：80.5公尺 |
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| 車體宽度 | 3,450毫米 |
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| 編組重量 | 两节编组：120t
三节编组：160公噸 |
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| 轨距 | 1,435毫米 |
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| 車體材質 | 不锈钢 |
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| 營運速度 | 180–200公里每小時 |
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| 設計最高速度 | 200公里每小時 |
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| 供電制式 | 15 kV（16.7 Hz） |
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| 傳動方式 | 交—直—交流电 |
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| 牽引電動機 | Adtranz/龐巴迪運輸製三相誘導交流牽引電動機DR-1200型 |
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| 牽引功率 | 两节编组：1,590kW
三节编组：2,120kW |
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| 控制裝置 | Adtranz/龐巴迪運輸製IGBT水冷VVVF MITRAC-1000型 |
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历史 编辑
由于瑞典国铁认为利用X2000摆式列车在车站数量多、站距短的城际、城郊地区铁路营运成本较高，并不适合。ADtranz于2000年按瑞典国铁的要求，开发了Regina电力动车组。每组Regina电力动车组可以采用两节或三节编组单元，还可以以三组单元编组成一列列车（6～9节），以重联方式运行。与其他瑞典的旅客列车相比，Regina电力动车组的车体更宽，达到3450毫米，通过台处采用低地板。由于加大了车体限界，座位可按2+3布置，比普通列车增加一列座位，载客量增加25%；按座位配置的差异，每组Regina列车的载客量约165～294人。
瑞典国铁的Regina列车在2001年夏季开始在斯德哥尔摩—厄勒布鲁的线路上投入运营，而至今Regina电力动车组的服务范围也越来越广泛。虽然目前瑞典的Regina列车均用于区域通勤线路，但瑞典国铁于2007年底宣布订购新一批20列Regina电力动车组，用于“InterCity”城际线[1]。这批列车被定型为X55型（在宣傳中亦被稱爲SJ 3000），每组列车拥有4节车厢（其中包含餐车），并首先运用于斯德哥尔摩至韦姆兰、达拉那的线路，以替换原来的X2000列车转往哥德堡、马尔默、松兹瓦尔之间这些更繁忙的线路运营[2]。
技术特点 编辑
Regina电力动车组采用交—直—交流电传动、异步牵引电动机，车体用不锈钢制造，最高速度达180—200 km/h。其中一组瑞典国铁的Regina列车被用于参与瑞典的“绿色火车”（Gröna Tåget）计划，通过技术改造、应用庞巴迪最新的可持续发展技术“ECO4”产品组合，可以提高列车运行效率和节能达50%，作为瑞典下一代高速列车的实验性项目之一[3]。这列Regina动车组在2008年9月14日的试验中，创造了303公里/小时的记录[4]。这项研究的最终目的是将Regina列车的商业运营速度在未来提升至250公里/小时[5]。
| 型号 | 载客量（人） | 车组长度（米） | 整备重量（吨） | 编组（节） | 牵引功率（千瓦） | 最高运营速度（公里/小时） | 投入服务 |
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| X50-2 | 166 | 53.9 | 120 | 2 | 1,590 | 200 | 2001年 |
| X50-3 | 304 | 80.5 | 203 | 3 | 2,120 | 200 | 2004年 |
| X51-2 | 146 | 53.9 | 120 | 2 | 1,590 | 146 | 2001年 |
| X52-2 | 148 | 53.9 | 120 | 2 | 1,590 | 200 | 2001年 |
| X52-3 | 245 | 80.5 | 165 | 3 | 2,120 | 200 | 2003年 |
| X52 SL | 240 | 107.1 | 172 | 4 | 2,120 | 180 | / |
| X53-2 | 163 | 53.9 | 120 | 2 | 1,590 | 180 | 2002年 |
| X53-3 | 267 | 80.5 | 165 | 3 | 2,120 | 180 | 2003年 |
| X54 | 141 | 53.9 | 120 | 2 | ? | 200 | 2003年 |
| X55 | 240 | 107.1 | 274 | 4 | 3,180 | 200 (250) | 2010年 |
列车列表 编辑
- 斯科讷交通运输公司（Skånetrafiken）
- X52 9035 (曾用编号3272)
- X52-3 9044 (曾用编号3280)
乌普兰交通公司的X52 9054- 瑞典国铁（SJ）
- X52 9038 (曾用编号3274)
- 梅拉伦交通（Trafik i Mälardalen）
- X50 9001 (曾用编号3242) Hammaren
- X50 9002 (曾用编号3243) Hyttan
- X50 9003 (曾用编号3244) Järnet
- X50 9004 (曾用编号3245) Misteln
- 乌普兰交通公司（Upplands Lokaltrafik）
- X52 9032 (曾用编号3268)
- X52 9033 (曾用编号3269)
- X52 9051
- X52 9052
- X52 9053
- X52 9054
- X52 9055
- X52 9063
- X52 9064
- X52 9065
哥德堡交通系统的X50 3289- 哥德堡交通系统（Västtrafik）
- X53 3262
- X53 3263
- X53 3264
- X53 3265
- X53 3266
- X53 3267
- X50 3289
- X50 3290
- X50 3291
- X50 3292
- X50 3293
- X50 3294
- X50 3295
- X50 3296
瑞典铁路运输公司的X51 9024- 瑞典铁路运输公司（Tågkompaniet）
- 伯格斯拉根铁路（Tåg i Bergslagen）
- X54 3246 Silvret (9005)
- X54 3247 Västman (9006)
- X51 9012 (曾用编号3248) Joe Hill
- X51 9013 (曾用编号3249) Bo Setterlind
- X51 9014 (曾用编号3250) Torsten Ehrenmark
- X51 9015 (曾用编号3251) Kata Dalström
- X51 9018 (曾用编号3252) Agnes von Krusenstjerna
- X51 9019 (曾用编号3253) Christopher Polhem
- X51 9020 (曾用编号3254) Dal Jerk
- X51 9021 (曾用编号3255) Sura-Pelle
- X51 9022 (曾用编号3256) Charlie Norman
- X51 9023 (曾用编号3257) Ernest Cassel
- X51 9024 (曾用编号3258) Wilhelmina Skog
- X51 9025 (曾用编号3259) Maria Lang
- X54 9056 (曾用编号3287) Putte Wickman
- X54 9057 (曾用编号3288) Anders Zorn
- X-Tåget、X-Trafik
- X51 203 Ljusnan
- X51 204 Bönan
- X51 205 Lingan
- X51 206 Dellen
- X51 207 Voxnan
- X50 208 Ljungan
韦姆兰交通公司的X53 9049- 韦姆兰交通公司（Värmlandstrafik AB）
- X53 9048 (曾用编号3284)
- X53 9049 (曾用编号3285)
- X53 9050 (曾用编号3286)
- X52 9066,
- X52 9067
- 威立雅運輸集團
- X52 9042
- X52 9034
- X52 9017 (曾用编号3261)
- 绿色火车计划（Gröna tåget）
参看 编辑
参考文献 编辑
- ^ Ulf Nyström. . Göteborgs-Posten. 2007-12-28 [2008-01-31]. （原始内容存档于2012-04-02）.
- ^ SJs Presstjänst. . SJ AB. 2008-05-22 [2008-08-10]. （原始内容存档于2011-05-24）.
- ^ Bombardier Chinese annual report excerpt 2009 (PDF). Bombardier. [2010-12-23]. [永久失效連結]
- ^ SJs Presstjänst. SJs lokförare sprängde 300 kilometersvallen. SJ AB. 2008-09-14 [2008-09-14]. （原始内容存档于2014-07-23）.
- ^ . Gröna Tåget/Banverket. [2008-01-28]. （原始内容存档于2010-03-11）.
外部链接 编辑
- Gröna tåget project （页面存档备份，存于互联网档案馆）
庞巴迪regina, regina电力动车组是瑞典的电力动车组车型之一, 由abb戴姆勒, 奔驰运输系统股份公司, adtranz, 设计制造, 庞巴迪运输于2001年收购adtranz后, regina成为庞巴迪旗下的一个动车组产品品牌, regina电力动车组的主要用户为瑞典国铁, 以及其他少数地区, 私人运营商, 瑞典国铁的regina电力动车组均定型为x50型系列, 拥有多种衍生型号, 包括x50, x54等, 中国也引进了regina电力动车组并进行了重大改进, 定型为crh1型, 由庞巴迪与南车青岛四方. Regina电力动车组是瑞典的电力动车组车型之一 由ABB戴姆勒 奔驰运输系统股份公司 Adtranz 设计制造 庞巴迪运输于2001年收购Adtranz后 Regina成为庞巴迪旗下的一个动车组产品品牌 Regina电力动车组的主要用户为瑞典国铁 SJ 以及其他少数地区 私人运营商 瑞典国铁的Regina电力动车组均定型为X50型系列 拥有多种衍生型号 包括X50 X51 X52 X53 X54等 中国也引进了Regina电力动车组并进行了重大改进 定型为CRH1型 由庞巴迪与南车青岛四方机车车辆组建的中外合资企业青岛四方庞巴迪铁路运输设备 BST 在中国生产 Regina概覽類型电力动车组型號X50 X51 X52 X53 X54 X55原產國 瑞典製造庞巴迪运输產量73组製造年份2000年 2004年 2008年投入运营2000年主要用戶瑞典国铁技術數據編組長度两节编组 53 9m三节编组 80 5公尺車體宽度3 450毫米編組重量两节编组 120t三节编组 160公噸轨距1 435毫米車體材質不锈钢營運速度180 200公里每小時設計最高速度200公里每小時供電制式15 kV 16 7 Hz 傳動方式交 直 交流电牽引電動機Adtranz 龐巴迪運輸製三相誘導交流牽引電動機DR 1200型牽引功率两节编组 1 590kW三节编组 2 120kW控制裝置Adtranz 龐巴迪運輸製IGBT水冷VVVF MITRAC 1000型 目录 1 历史 2 技术特点 3 列车列表 4 参看 5 参考文献 6 外部链接历史 编辑由于瑞典国铁认为利用X2000摆式列车在车站数量多 站距短的城际 城郊地区铁路营运成本较高 并不适合 ADtranz于2000年按瑞典国铁的要求 开发了Regina电力动车组 每组Regina电力动车组可以采用两节或三节编组单元 还可以以三组单元编组成一列列车 6 9节 以重联方式运行 与其他瑞典的旅客列车相比 Regina电力动车组的车体更宽 达到3450毫米 通过台处采用低地板 由于加大了车体限界 座位可按2 3布置 比普通列车增加一列座位 载客量增加25 按座位配置的差异 每组Regina列车的载客量约165 294人 瑞典国铁的Regina列车在2001年夏季开始在斯德哥尔摩 厄勒布鲁的线路上投入运营 而至今Regina电力动车组的服务范围也越来越广泛 虽然目前瑞典的Regina列车均用于区域通勤线路 但瑞典国铁于2007年底宣布订购新一批20列Regina电力动车组 用于 InterCity 城际线 1 这批列车被定型为X55型 在宣傳中亦被稱爲SJ 3000 每组列车拥有4节车厢 其中包含餐车 并首先运用于斯德哥尔摩至韦姆兰 达拉那的线路 以替换原来的X2000列车转往哥德堡 马尔默 松兹瓦尔之间这些更繁忙的线路运营 2 技术特点 编辑Regina电力动车组采用交 直 交流电传动 异步牵引电动机 车体用不锈钢制造 最高速度达180 200 km h 其中一组瑞典国铁的Regina列车被用于参与瑞典的 绿色火车 Grona Taget 计划 通过技术改造 应用庞巴迪最新的可持续发展技术 ECO4 产品组合 可以提高列车运行效率和节能达50 作为瑞典下一代高速列车的实验性项目之一 3 这列Regina动车组在2008年9月14日的试验中 创造了303公里 小时的记录 4 这项研究的最终目的是将Regina列车的商业运营速度在未来提升至250公里 小时 5 型号 载客量 人 车组长度 米 整备重量 吨 编组 节 牵引功率 千瓦 最高运营速度 公里 小时 投入服务X50 2 166 53 9 120 2 1 590 200 2001年X50 3 304 80 5 203 3 2 120 200 2004年X51 2 146 53 9 120 2 1 590 146 2001年X52 2 148 53 9 120 2 1 590 200 2001年X52 3 245 80 5 165 3 2 120 200 2003年X52 SL 240 107 1 172 4 2 120 180 X53 2 163 53 9 120 2 1 590 180 2002年X53 3 267 80 5 165 3 2 120 180 2003年X54 141 53 9 120 2 200 2003年X55 240 107 1 274 4 3 180 200 250 2010年列车列表 编辑斯科讷交通运输公司 Skanetrafiken X52 9035 曾用编号3272 X52 3 9044 曾用编号3280 nbsp 乌普兰交通公司的X52 9054瑞典国铁 SJ X52 9038 曾用编号3274 梅拉伦交通 Trafik i Malardalen X50 9001 曾用编号3242 Hammaren X50 9002 曾用编号3243 Hyttan X50 9003 曾用编号3244 Jarnet X50 9004 曾用编号3245 Misteln 乌普兰交通公司 Upplands Lokaltrafik X52 9032 曾用编号3268 X52 9033 曾用编号3269 X52 9051 X52 9052 X52 9053 X52 9054 X52 9055 X52 9063 X52 9064 X52 9065 nbsp 哥德堡交通系统的X50 3289哥德堡交通系统 Vasttrafik X53 3262 X53 3263 X53 3264 X53 3265 X53 3266 X53 3267 X50 3289 X50 3290 X50 3291 X50 3292 X50 3293 X50 3294 X50 3295 X50 3296 nbsp 瑞典铁路运输公司的X51 9024瑞典铁路运输公司 Tagkompaniet 伯格斯拉根铁路 Tag i Bergslagen X54 3246 Silvret 9005 X54 3247 Vastman 9006 X51 9012 曾用编号3248 Joe Hill X51 9013 曾用编号3249 Bo Setterlind X51 9014 曾用编号3250 Torsten Ehrenmark X51 9015 曾用编号3251 Kata Dalstrom X51 9018 曾用编号3252 Agnes von Krusenstjerna X51 9019 曾用编号3253 Christopher Polhem X51 9020 曾用编号3254 Dal Jerk X51 9021 曾用编号3255 Sura Pelle X51 9022 曾用编号3256 Charlie Norman X51 9023 曾用编号3257 Ernest Cassel X51 9024 曾用编号3258 Wilhelmina Skog X51 9025 曾用编号3259 Maria Lang X54 9056 曾用编号3287 Putte Wickman X54 9057 曾用编号3288 Anders Zorn X Taget X Trafik X51 203 Ljusnan X51 204 Bonan X51 205 Lingan X51 206 Dellen X51 207 Voxnan X50 208 Ljungan nbsp 韦姆兰交通公司的X53 9049韦姆兰交通公司 Varmlandstrafik AB X53 9048 曾用编号3284 X53 9049 曾用编号3285 X53 9050 曾用编号3286 X52 9066 X52 9067威立雅運輸集團X52 9042 X52 9034 X52 9017 曾用编号3261 绿色火车计划 Grona taget X52 9062参看 编辑 nbsp 鐵路主题 和谐号CRH1型电力动车组 X2000列車参考文献 编辑 Ulf Nystrom SJ koper nya snabbtag Goteborgs Posten 2007 12 28 2008 01 31 原始内容存档于2012 04 02 SJs Presstjanst SJ koper 20 nya tag for drygt tva miljarder kronor SJ AB 2008 05 22 2008 08 10 原始内容存档于2011 05 24 Bombardier Chinese annual report excerpt 2009 PDF Bombardier 2010 12 23 永久失效連結 SJs Presstjanst SJs lokforare sprangde 300 kilometersvallen SJ AB 2008 09 14 2008 09 14 原始内容存档于2014 07 23 Background Grona Taget Banverket 2008 01 28 原始内容存档于2010 03 11 外部链接 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 庞巴迪ReginaRegina official site Grona taget project 页面存档备份 存于互联网档案馆 取自 https zh wikipedia org w index php title 庞巴迪Regina amp oldid 78949914, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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