廣州東站
廣州東站，前身为天河站，廣州市民常直呼其為東站，位於中国廣東省廣州市天河區林和街道，在林和西路与林和中路之间、东站广场和广州东站公交站场之后，是廣深鐵路一個重要車站。广州东站隶属中国铁路广州局集团有限公司属下的广深铁路股份有限公司广州车站[4][5]，现为特等站。
广州东站广场 | |
| 其他名称 | 天河站 |
| 位置 | 中华人民共和国 廣東省廣州市天河區林和街道 东站路1号 |
| 地理坐标 | 23°09′06.2″N 113°19′09.1″E / 23.151722°N 113.319194°E坐标：23°09′06.2″N 113°19′09.1″E / 23.151722°N 113.319194°E |
| 车站类别 | 客运站 |
| 管辖机构 | 中国铁路广州局集团有限公司 广深铁路股份有限公司广州车站 |
| 途经线路 | 广深铁路 |
| 换乘交通 | 广州地铁：广州东站 |
| 车站构造 | |
| 站体类型 | 地面车站 |
| 站台 | 7座站台（6座岛式、1座侧式） 13个站台面 |
| 股道 | 12 |
| 其他信息 | |
| 使用状态 | 运营中 |
| 车站代码 | 23711[3] |
| 电报码 | GGQ |
| 拼音码 | GZD |
| 车站等级 | 特等站 |
| 网站 | 官方微博 |
广州东站每天接发旅客列车逾230趟，其中超过180趟为廣深城际列车「和谐号」，實行公交化運營，發車間隔約5至10分鐘；其余为開往中國各地的長途列車。车站對面是广州市内最高的建築物之一的中信廣場。車站附近設有酒店、停車場及公交巴士總站。
歷史 编辑
背景 编辑
20世纪初，广九铁路、粤汉铁路广州—韶关段先后修建、通车，初期两路并不互通，独立运营。民国25年（1936年）粤汉铁路全线通车后，英国为进一步扩大在地区的政治、经济影响，极力谋求将广九与粤汉两线接轨，遭到广州市商界人士的坚决反对。至民国26年（1937年）1月，国民政府开始修筑由西联站（今棠溪站），经沙河、石牌、鱼珠至黄埔港的黄埔支线，但并未铺轨。同年7月，发生了卢沟桥事变，中国抗日战争全面爆发。1937年8月，国民政府为获得英美两国的援助，答应连通广九、粤汉两路，利用原设计修筑黄埔支线的一段路基，修建粤汉铁路西联站至广九铁路石牌站的一段铁路，称为“广北联络线”，同年8月20日通车，全长14公里。
建站 编辑
民国27年（1938年）10月21日，日军南下侵占广州，属于国民革命军的军民两用机场——天河机场也被占领，成为侵华日军的空军基地。为了满足战争需要，日军于民国29年（1940年）开始大规模扩建天河机场[6]。由于机场占地面积扩大，工程同时拆迁了广九铁路东山至石牌间3公里线路，由东山改绕永村、沙河至石牌，在与广北联络线接轨处设天河站。至此，广九铁路较原有旧线延长了3.235公里，广九铁路华段总长改为146公里。广北联络线也相应缩短为广北至天河的联络线，长为9.6公里[7]。当时的天河站仅仅是一个小规模的中途站，只有两条股道和一座小平房，进行客货运输。
改造 编辑
中华人民共和国成立以后，广九铁路华段改称广深铁路，铁路部门加强整修线路，提高线路标准。1953年，天河站扩建两条股道，增加至四条股道。1970年代，天河站开发综合性货场，又增建5条股道，成为以货运为主的车站。随着新广州站（广州新客站，位于越秀公園附近）于1974年建成使用，广深铁路广州段起点由原广州站（大沙头站）改成新广州站。在1986年之前，天河站只是广深线上一个四等车站，每天只有一对客运慢车经过停靠；但货运业务却相当忙碌，当时天河站设有沙河货场，每天装卸货物常常达到150多车，包括有整车货物、军运物资、大件货物以及散件货物等[8]。
在1983年，广州承办了1987年第六届全国运动会（六运会），并建设天河体育中心作为六运会会场。由于从广州站到天河体育中心的路程较长，于是开始考虑在天河体育中心附近建设一个铁路客运站，作为六运会的配套设施。但当时一些官员认为一座城市只能有一个铁路客运站，于是这一计划迟迟未能实施。直到1987年初，在六运会开幕前的半年时间里，天河站的改造工程才配合广深铁路复线建设匆忙动工，于半年时间内修建了两层车站楼房和一系列站台，在六运会开幕之前作为配套设施投入使用[8]。
由于当时很多旅客不清楚天河站实际上位于广州市天河区，大多数均购买直达广州站的车票，经铁道部批准，于1988年4月1日，天河站更名为广州东站，成为广深线旅客列车第二始发终到站[8]。截至1989年底，广州东站为三等客货运车站，共有23条股道，其中正线2股、到发线5股、牵出线3股、货物线13股，并拥有5个仓库、1个露天货场。客运设施包括了候车室、售票处、行包仓库等，总面积达3867平方米[7]。每天停靠5对客车，每年发送货物4万吨[9]。
重建 编辑
由1980年代末开始，由于深圳经济特区的迅速发展，广深铁路的客流量也连年上升。但当时广州东站的规模仍然不大，只有两个客运站台，广深之间每天对开七趟列车，根本无法满足客流需要，再加上当时广深高速公路正在修建中，公路交通非常不方便，更多人选择铁路交通，进一步推高了需求。为增强广深线的运送能力，广州市政府、铁道部、广深铁路公司等方面于1992年决定扩建广州东站。广州东新客站于1993年6月开始动工，而工程期间车站还保持正常的客运功能。1996年1月，广州东站国内候车大厅完工，同年3月部分投入使用。1996年9月，廣州東新客站全面落成，建设规模仅次于当时全国最大的北京西站，共有16条股道，旅客站台5个，日运送客流量提高到四万至五万人次以上。同年，经铁道部（《铁计函【1991】297号》文）批准，广九直通车从1996年9月28日起改为自广州东站到发，并于站内设广州天河铁路客运口岸。
新广州东站启用后，由于站内开始了廣州地鐵一號線的施工，站外的公共汽车站也在进一步完善中，因此在前几年时间里，旅客会觉得东站仍然处于施工的状态[8]。至1999年6月，地铁一号线通車，旅客可以经地铁广州东站换乘地鐵前往人民公園、沙面及芳村一帶，而地鐵站出入口也位於車站售票大堂內。
2002年，广州市评选“新世纪羊城八景”，广州东站由于背靠中信广场，以及站前的大面积绿化广场、大型水幕瀑布构成“天河飘绢”景观，配以花坛、雕塑、水景，体现了广州现代化国际城市的都市风采，因此“东站广场水景瀑布”被列入新世纪羊城八景[10]，并成为广州近年来兴起的旅游景点。
更新 编辑
2004年至2006年期间，广州东站进行了一场大规模更新改造，改造后的广州东站有12个候车室，候车面积达16000多平方米，可同时容纳2万名旅客进站候车。为方便旅客进站乘车，车站安装了56部扶手电梯及7部残疾人士电梯。四楼长途列车候车室也经过全面装修，总面积达近5000平方米，加设了超市、厕所、残疾人厕所、吸烟区等服务设施[11]。同时为配合2007年4月开始的中国铁路第六次大提速后密集开行广深城际列车的需要，新建了一个岛式站台（5号）。
2010年，为配合广州亚运会的举办，广州东站对站前广场进行了改造。按中轴线北段整体城市设计，进行二层平台、东站入口区改造及东站局部外立面整治工程，改造面积合共11.36公顷[12]。其中，站前二层广场上增加了一个20多米高、总面积8352平方米的波浪形透明天幕。并在二层广场加开了四个天窗，让阳光直接投射到下面的出租车和汽车车道，改变以前站前车道闷热、阴暗的环境[13]。
2019年，为迎接穗深城际铁路接入，广州东站计划进行改造工程。改造项目包括在四楼新设立面积1005平方米的穗深城际候车室，2号站台抬高改造、3、4、7站台铺面及雨棚修缮等项目[14]。
2020年6月8日，廣州市城市規劃勘測設計研究院中標廣州東站改造概念方案，將按照公共交通導向型開發模式去設計。未來等廣州白雲站建成後，東站將只承接高速鐵路和城際鐵路功能。
车站结构 编辑
广州东站整体由站前广场、客运楼、塔楼、站场四部分组成，采用非对称布局，总占地面积41万平方米。站前广场由高架人行广场层、机动车层及地下三层组成；客运楼总建筑面积114197平方米，由客运、直通车联检和商业场地等组成。客流组织上，广州东站采取“高进、低出”的方式，但在非春运期间只开放分布一层大厅在各个方向的1、2、5、7号4个进站门[15]。
广州东站主要分为四个部分：广深动车组候车室（第一候车室）、潮汕（梅州）动车组候车室（第二候车室）、广九直通车候车厅（第三候车室）和长途列车及穗深广肇候车室（第四候车室），以分流不同用途列车旅客的进站进程。其中，直通车候车室为禁区，广深、潮汕（梅州）动车组候车室设在车站一层。
第一、二候车室 编辑
广州东站的动车组列车发往深圳、潮汕和梅州西方向，候车室均位于车站一层。其中广深和谐号候车室即第一候车室面积为1056平方米，可同时容纳486人候车。潮汕（梅州）动车组候车室即第二候车室，2019年改造后面积2300平方米，可容纳3000人候车[16]。
第一、第二候车室各设有地道通往广州东站各站台。其中第二候车室进站地道位于站台最东端，由原行包通道改造而成；第一候车室进站地道位于第二候车室西侧，宽4.5米。此外，在第一候车室西侧为出站区域，除广九直通车外所有到达广州东站的旅客均由此出站。出站大厅设有两条出站地道连接各站台，宽度分别为6米和8米[17]。
第四候车室 编辑
长途列车候车大厅旅客售票厅位于站房中部首层及二、三层，共设售票窗口68个，总面积达4768平方米。第四候车室位于车站四层、横跨1-4站台的西侧。候车室总面积8066平方米，共设有4个候车区，31个检票口，可同时容纳7776人候车，分为长途普速列车和穗深城际铁路列车旅客候车部分[14]。2023年1月15日起，广州东站开行始发往香港西九龙站的列车亦使用第四候车室[18]。候车室东侧的进站通道则通过天桥连接9-12站台。
-
位于车站二层水幕下的长途候车室入口
-
长途列车高架候车室内部
-
广深动车组候车室大堂
-
广深和谐号进站地道
第三候车室 编辑
| 广州陆路（铁路）口岸[19] | |
|---|---|
| 国家（地区） | 廣州東站, 此條目介紹的是天河区的火车站, 1988年起, 关于广州地铁的, 广州东站, 地铁站, 请见, 广州东站, 地铁, 关于1951年前的老广州东站, 请见, 大沙头站, 前身为天河站, 廣州市民常直呼其為東站, 位於中国廣東省廣州市天河區林和街道, 在林和西路与林和中路之间, 东站广场和广州东站公交站场之后, 是廣深鐵路一個重要車站, 广州东站隶属中国铁路广州局集团有限公司属下的广深铁路股份有限公司广州车站, 现为特等站, 广州东站guangzhoudong, railway, station, 广州东站. 此條目介紹的是天河区的火车站 1988年起 关于广州地铁的 广州东站 地铁站 请见 广州东站 地铁 关于1951年前的老广州东站 请见 大沙头站 廣州東站 前身为天河站 廣州市民常直呼其為東站 位於中国廣東省廣州市天河區林和街道 在林和西路与林和中路之间 东站广场和广州东站公交站场之后 是廣深鐵路一個重要車站 广州东站隶属中国铁路广州局集团有限公司属下的广深铁路股份有限公司广州车站 4 5 现为特等站 广州东站Guangzhoudong Railway Station 1 2 广州东站广场其他名称天河站位置 中华人民共和国廣東省廣州市天河區林和街道东站路1号地理坐标23 09 06 2 N 113 19 09 1 E 23 151722 N 113 319194 E 23 151722 113 319194 坐标 23 09 06 2 N 113 19 09 1 E 23 151722 N 113 319194 E 23 151722 113 319194车站类别客运站管辖机构中国铁路广州局集团有限公司广深铁路股份有限公司广州车站途经线路广深铁路换乘交通广州地铁 广州东站车站构造站体类型地面车站站台7座站台 6座岛式 1座侧式 13个站台面股道12其他信息使用状态运营中车站代码23711 3 电报码GGQ拼音码GZD车站等级特等站网站官方微博站线配置图广深铁路往广州往广州东铁路货场18 1 18 1道 机走线1 20 1站台 20道16 23 14 2 3站台 16 14道12 45 10 4 5站台 12 10道 广九直通车专用8 67 6 6 7站台 8 6道 动车组专用8 2 8站台 2道 动车组专用4 910 3 9 10站台 4 3道5 1112 7 11 12站台 5 7道9 11 9 11道 绕行线往石牌客整所 广州东动车所 线 动车组专用 线 普速 直通车 穗深城际广深铁路往深圳 香港位置广州东站每天接发旅客列车逾230趟 其中超过180趟为廣深城际列车 和谐号 實行公交化運營 發車間隔約5至10分鐘 其余为開往中國各地的長途列車 车站對面是广州市内最高的建築物之一的中信廣場 車站附近設有酒店 停車場及公交巴士總站 目录 1 歷史 1 1 背景 1 2 建站 1 3 改造 1 4 重建 1 5 更新 2 车站结构 2 1 第一 二候车室 2 2 第四候车室 2 3 第三候车室 3 站线布置 4 运用状况 5 未来发展 6 公共交通 6 1 地铁 6 2 公共汽車 6 3 长途汽车 7 参見 8 邻近车站 9 参考文献 10 外部链接歷史 编辑背景 编辑 20世纪初 广九铁路 粤汉铁路广州 韶关段先后修建 通车 初期两路并不互通 独立运营 民国25年 1936年 粤汉铁路全线通车后 英国为进一步扩大在地区的政治 经济影响 极力谋求将广九与粤汉两线接轨 遭到广州市商界人士的坚决反对 至民国26年 1937年 1月 国民政府开始修筑由西联站 今棠溪站 经沙河 石牌 鱼珠至黄埔港的黄埔支线 但并未铺轨 同年7月 发生了卢沟桥事变 中国抗日战争全面爆发 1937年8月 国民政府为获得英美两国的援助 答应连通广九 粤汉两路 利用原设计修筑黄埔支线的一段路基 修建粤汉铁路西联站至广九铁路石牌站的一段铁路 称为 广北联络线 同年8月20日通车 全长14公里 建站 编辑 民国27年 1938年 10月21日 日军南下侵占广州 属于国民革命军的军民两用机场 天河机场也被占领 成为侵华日军的空军基地 为了满足战争需要 日军于民国29年 1940年 开始大规模扩建天河机场 6 由于机场占地面积扩大 工程同时拆迁了广九铁路东山至石牌间3公里线路 由东山改绕永村 沙河至石牌 在与广北联络线接轨处设天河站 至此 广九铁路较原有旧线延长了3 235公里 广九铁路华段总长改为146公里 广北联络线也相应缩短为广北至天河的联络线 长为9 6公里 7 当时的天河站仅仅是一个小规模的中途站 只有两条股道和一座小平房 进行客货运输 改造 编辑 中华人民共和国成立以后 广九铁路华段改称广深铁路 铁路部门加强整修线路 提高线路标准 1953年 天河站扩建两条股道 增加至四条股道 1970年代 天河站开发综合性货场 又增建5条股道 成为以货运为主的车站 随着新广州站 广州新客站 位于越秀公園附近 于1974年建成使用 广深铁路广州段起点由原广州站 大沙头站 改成新广州站 在1986年之前 天河站只是广深线上一个四等车站 每天只有一对客运慢车经过停靠 但货运业务却相当忙碌 当时天河站设有沙河货场 每天装卸货物常常达到150多车 包括有整车货物 军运物资 大件货物以及散件货物等 8 在1983年 广州承办了1987年第六届全国运动会 六运会 并建设天河体育中心作为六运会会场 由于从广州站到天河体育中心的路程较长 于是开始考虑在天河体育中心附近建设一个铁路客运站 作为六运会的配套设施 但当时一些官员认为一座城市只能有一个铁路客运站 于是这一计划迟迟未能实施 直到1987年初 在六运会开幕前的半年时间里 天河站的改造工程才配合广深铁路复线建设匆忙动工 于半年时间内修建了两层车站楼房和一系列站台 在六运会开幕之前作为配套设施投入使用 8 由于当时很多旅客不清楚天河站实际上位于广州市天河区 大多数均购买直达广州站的车票 经铁道部批准 于1988年4月1日 天河站更名为广州东站 成为广深线旅客列车第二始发终到站 8 截至1989年底 广州东站为三等客货运车站 共有23条股道 其中正线2股 到发线5股 牵出线3股 货物线13股 并拥有5个仓库 1个露天货场 客运设施包括了候车室 售票处 行包仓库等 总面积达3867平方米 7 每天停靠5对客车 每年发送货物4万吨 9 重建 编辑 nbsp 修建水幕之前的广州东站站房 2008年 nbsp 蓝箭动车组停靠 2006年由1980年代末开始 由于深圳经济特区的迅速发展 广深铁路的客流量也连年上升 但当时广州东站的规模仍然不大 只有两个客运站台 广深之间每天对开七趟列车 根本无法满足客流需要 再加上当时广深高速公路正在修建中 公路交通非常不方便 更多人选择铁路交通 进一步推高了需求 为增强广深线的运送能力 广州市政府 铁道部 广深铁路公司等方面于1992年决定扩建广州东站 广州东新客站于1993年6月开始动工 而工程期间车站还保持正常的客运功能 1996年1月 广州东站国内候车大厅完工 同年3月部分投入使用 1996年9月 廣州東新客站全面落成 建设规模仅次于当时全国最大的北京西站 共有16条股道 旅客站台5个 日运送客流量提高到四万至五万人次以上 同年 经铁道部 铁计函 1991 297号 文 批准 广九直通车从1996年9月28日起改为自广州东站到发 并于站内设广州天河铁路客运口岸 新广州东站启用后 由于站内开始了廣州地鐵一號線的施工 站外的公共汽车站也在进一步完善中 因此在前几年时间里 旅客会觉得东站仍然处于施工的状态 8 至1999年6月 地铁一号线通車 旅客可以经地铁广州东站换乘地鐵前往人民公園 沙面及芳村一帶 而地鐵站出入口也位於車站售票大堂內 2002年 广州市评选 新世纪羊城八景 广州东站由于背靠中信广场 以及站前的大面积绿化广场 大型水幕瀑布构成 天河飘绢 景观 配以花坛 雕塑 水景 体现了广州现代化国际城市的都市风采 因此 东站广场水景瀑布 被列入新世纪羊城八景 10 并成为广州近年来兴起的旅游景点 更新 编辑 2004年至2006年期间 广州东站进行了一场大规模更新改造 改造后的广州东站有12个候车室 候车面积达16000多平方米 可同时容纳2万名旅客进站候车 为方便旅客进站乘车 车站安装了56部扶手电梯及7部残疾人士电梯 四楼长途列车候车室也经过全面装修 总面积达近5000平方米 加设了超市 厕所 残疾人厕所 吸烟区等服务设施 11 同时为配合2007年4月开始的中国铁路第六次大提速后密集开行广深城际列车的需要 新建了一个岛式站台 5号 2010年 为配合广州亚运会的举办 广州东站对站前广场进行了改造 按中轴线北段整体城市设计 进行二层平台 东站入口区改造及东站局部外立面整治工程 改造面积合共11 36公顷 12 其中 站前二层广场上增加了一个20多米高 总面积8352平方米的波浪形透明天幕 并在二层广场加开了四个天窗 让阳光直接投射到下面的出租车和汽车车道 改变以前站前车道闷热 阴暗的环境 13 2019年 为迎接穗深城际铁路接入 广州东站计划进行改造工程 改造项目包括在四楼新设立面积1005平方米的穗深城际候车室 2号站台抬高改造 3 4 7站台铺面及雨棚修缮等项目 14 2020年6月8日 廣州市城市規劃勘測設計研究院中標廣州東站改造概念方案 將按照公共交通導向型開發模式去設計 未來等廣州白雲站建成後 東站將只承接高速鐵路和城際鐵路功能 车站结构 编辑 nbsp 1层的1号门 凡进入该区域无论是否乘车均需接受安检 nbsp 广州东站一层大厅 nbsp 二层大厅平台 nbsp 长途列车以及动车组列车旅客使用地道出站 经过出站口后进入一层大厅 广州东站整体由站前广场 客运楼 塔楼 站场四部分组成 采用非对称布局 总占地面积41万平方米 站前广场由高架人行广场层 机动车层及地下三层组成 客运楼总建筑面积114197平方米 由客运 直通车联检和商业场地等组成 客流组织上 广州东站采取 高进 低出 的方式 但在非春运期间只开放分布一层大厅在各个方向的1 2 5 7号4个进站门 15 广州东站主要分为四个部分 广深动车组候车室 第一候车室 潮汕 梅州 动车组候车室 第二候车室 广九直通车候车厅 第三候车室 和长途列车及穗深广肇候车室 第四候车室 以分流不同用途列车旅客的进站进程 其中 直通车候车室为禁区 广深 潮汕 梅州 动车组候车室设在车站一层 第一 二候车室 编辑 广州东站的动车组列车发往深圳 潮汕和梅州西方向 候车室均位于车站一层 其中广深和谐号候车室即第一候车室面积为1056平方米 可同时容纳486人候车 潮汕 梅州 动车组候车室即第二候车室 2019年改造后面积2300平方米 可容纳3000人候车 16 第一 第二候车室各设有地道通往广州东站各站台 其中第二候车室进站地道位于站台最东端 由原行包通道改造而成 第一候车室进站地道位于第二候车室西侧 宽4 5米 此外 在第一候车室西侧为出站区域 除广九直通车外所有到达广州东站的旅客均由此出站 出站大厅设有两条出站地道连接各站台 宽度分别为6米和8米 17 第四候车室 编辑 长途列车候车大厅旅客售票厅位于站房中部首层及二 三层 共设售票窗口68个 总面积达4768平方米 第四候车室位于车站四层 横跨1 4站台的西侧 候车室总面积8066平方米 共设有4个候车区 31个检票口 可同时容纳7776人候车 分为长途普速列车和穗深城际铁路列车旅客候车部分 14 2023年1月15日起 广州东站开行始发往香港西九龙站的列车亦使用第四候车室 18 候车室东侧的进站通道则通过天桥连接9 12站台 nbsp 位于车站二层水幕下的长途候车室入口 nbsp 长途列车高架候车室内部 nbsp 广深动车组候车室大堂 nbsp 广深和谐号进站地道 第三候车室 编辑 广州陆路 铁路 口岸 19 国家 地区 span, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆， 文章，阅读，下载，免费，免费下载，mp3，视频，mp4，3gp， jpg，jpeg，gif，png，图片，音乐，歌曲，电影，书籍，游戏，游戏。 |