广州地铁三号线东延段列车是3号线所使用的列车车型之一，内部型号为B10。
| 广州地铁三号线东延段列车 |
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B10 型 03x143-144 编成
停放在厦滘车辆段东侧试车线 |
| 概覽 |
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| 類型 | B型地铁车辆 |
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| 原產國 | 中国 |
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| 製造 | 中车株洲电力机车 |
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| 產量 | 10列 |
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| 車輛總數 | 60辆 |
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| 製造年份 | 2021年~ |
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| 投入运营 | 2022年12月30日 |
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| 主要用戶 | 广州地铁集团有限公司 |
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| 營運路線 | 广州地铁3号线 |
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| 技術數據 |
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| 列車編組 | 4M2T |
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| UIC軸式 | Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′ |
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| 車輛長度 | 119,980 mm |
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| 車體宽度 | 2,800 mm |
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| 車體高度 | 3,800 mm |
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| 地板高度 | 2,880 mm |
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| 軸重 | 14 t |
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| 轴距 | 2,300 mm |
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| 轨距 | 1,435 mm |
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| 轉向架 | 中车株洲电力机车制
ZMA120-J |
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| 車體材質 | 铝合金 |
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| 編組定员 | 1952人 |
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| 營運速度 | 120 km/h |
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| 設計最高速度 | 135 km/h |
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| 起動加速度 | 3.2 km/h/s（0.88 m/s²） |
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| 常用減速度 | 3.6 km/h/s（1 m/s²） |
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| 緊急減速度 | 4.7 km/h/s（1.3 m/s²） |
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| 供電制式 | DC 1500V（接触网供电） |
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| 受流方式 | 单臂式集电弓 |
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| 傳動方式 | 直-交 |
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| 牽引電動機 | 西门子交通制
開放式內扇形三相誘導電動機
1TB2013-0GB02 |
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| 電動機功率 | 230 kW |
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| 牽引功率 | 3,680 kW |
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| 傳動比 | 4.964 |
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| 控制裝置 | 西门子交通制 IGBT-VVVF
G1500 D1100/657 M5-1
（1C4M1群方式，4组） |
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| 驅動裝置 | IGW制鼓形齿联轴节驱动装置
AHHD2-370-4.96-V1 |
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| 制動方式 | 电制动（再生制动和电阻制动）
并用空气制动 |
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| 安全防護系統 | SelTrac IS+ATO（GoA 2等级） |
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| 其它事项 |
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| 暱稱 | 飞机鼠、飞机三世 |
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本款列车为6节B型编组（Mc-Tp-M+M-Tp-Mc），内部型号为B10型，是为了配合3号线东延段的建设，以及进一步补充目前3号线既有运营区段的运力而购买的，共10列60辆[1]，全数在中车株洲电力机车旗下的广州中车城市轨道装备有限公司生产，其外观与B2型、B4型列车类似。
歷史 2019年5月，广州地铁发布招标公告，3号线东延段将增购10列新列车（60辆）[1]。
2021年11月24日，首列B10型列车（03x143-144）运抵嘉禾车辆段[2]，随后转运至厦滘车辆段进行调试；2022年12月30日晚，该列车率先上线载客运营[3]。
外觀 整體
本款列车的流线型车体同样采用了大型中空挤压铝合金型材，通过全焊接工艺进行制造，制造过程严格遵循 EN 45545 防火安全标准，所用材料满足防火最高等级三级要求；列车车顶还采用了双层顶板，全面提升了隔音降噪能力。[2]
涂装
本款列车的涂装与B2型、B4型列车类似，车身两边绘有白色、橙色和银色色带，车顶部分涂成亮灰色，车头图案取法飞机的飞翔姿态。[4]
内部 - 采用白色LED灯来提供照明。
- 座椅材质为压纹铝合金，具有主动降噪功能，座椅两边设有挡板和立柱。
- 门区动态地图采用48寸LCD屏，贯通道顶部采用36寸LCD屏[2]。
- 车门两侧设有紧急开门装置（部分还设有紧急求助按钮）。
走行机器 本款列车的牵引电机和牵引逆变器均由西门子轨道交通设备（天津）有限公司生产，辅助电源则由广州鼎汉轨道交通车辆装备有限公司生产。值得一提的是，本款列车的牵引逆变器采用与A4型列车相似的调制程序，因此本款列车被部分地铁爱好者称为“飞机鼠”，而本款列车的辅助电源作为广州地铁大容量轨道交通辅助电源科研项目的一部分，是目前世界上单体容量最大的地铁列车中高频变流辅助电源之一[5]。
- 牵引电机 IM：型式为 1TB2013-0GB02（与B2型、B4型列车相同），额定功率 230 kW，额定转速 1,900 r/min，最高转速 4,105 r/min。
- 牵引箱 TC：型式为 G1500 D1100/657 M5-1，重量 800 kg ± 5%，额定输出电流 3AC 657A。
- 辅助电源 AI：型式为 DHVX-SI1220C1030，重量 840 kg，交流输出容量 220 kVA，直流输出容量 30 kW。
列车编组 本款列车和B2型、B4型列车一样以6节为一列，列车编号从第一列 03x143-144 起，至最后一列（第10列）03x161-162 止。
每列车均由A、B、C三种独立的车辆单元组成，编组方式为 A-B-C-C-B-A（= Mc - Tp - M + M - Tp - Mc =），即每列车的三种单元车厢之间通过半永久牵引杆进行机械连接，形成一个动力单元，两个动力单元间则以半自动车钩联挂。[4]
三号线东延段列车（B10） |
| 車廂編號 | = | 03A1××
（奇） | - | 03B1××
（奇） | - | 03C1××
（奇） | + | 03C1××
（偶） | - | 03B1××
（偶） | - | 03A1××
（偶） | = |
|---|
| 受电弓 | | > | | | < | |
|---|
| 符号 | Mc | Tp | M | M | Tp | Mc |
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| 牵引电机 | 西门子交通制
1TB2013-0GB02
230 kW × 4台 | | 西门子交通制
1TB2013-0GB02
230 kW × 4台 | 西门子交通制
1TB2013-0GB02
230 kW × 4台 | | 西门子交通制
1TB2013-0GB02
230 kW × 4台 |
|---|
| 牵引逆变器 | 西门子交通制
G1500 D1100/657 M5-1
3AC 657A | | 西门子交通制
G1500 D1100/657 M5-1
3AC 657A | 西门子交通制
G1500 D1100/657 M5-1
3AC 657A | | 西门子交通制
G1500 D1100/657 M5-1
3AC 657A |
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| 辅助电源 | | 广州鼎汉车辆装备制
DHVX-SI1220C1030 | | | 广州鼎汉车辆装备制
DHVX-SI1220C1030 | |
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| 动力单元 | 单元1 | 单元2 |
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- ^ 1.0 1.1 广州地铁集团有限公司. . 2019-05-29 [2022-01-14]. （原始内容存档于2022-01-14）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 广州地铁集团有限公司. . 2021-11-24 [2022-01-14]. （原始内容存档于2022-04-04）.
- ^ 李天研. 地铁三号线东延段首列新车上线运营. 广州日报. 2022-12-31. （原始内容存档于2022-12-31）.
- ^ 4.0 4.1 广州地铁集团有限公司. . 2013-12-24 [2022-01-14]. （原始内容存档于2021-11-06）.
- ^ 北京鼎汉技术集团股份有限公司. . 2021-05-27 [2022-01-14]. （原始内容存档于2022-01-15）.
广州地铁三号线东延段列车, 是3号线所使用的列车车型之一, 内部型号为b10, 03x143, 编成停放在厦滘车辆段东侧试车线概覽類型b型地铁车辆原產國, 中国製造中车株洲电力机车產量10列車輛總數60辆製造年份2021年, 投入运营2022年12月30日主要用戶广州地铁集团有限公司營運路線广州地铁3号线技術數據列車編組4m2tuic軸式bo, 車輛長度119, mm車體宽度2, mm車體高度3, mm地板高度2, mm軸重14, t轴距2, mm轨距1, mm轉向架中车株洲电力机车制zma120, j車體材質铝合. 广州地铁三号线东延段列车是3号线所使用的列车车型之一 内部型号为B10 广州地铁三号线东延段列车B10 型 03x143 144 编成停放在厦滘车辆段东侧试车线概覽類型B型地铁车辆原產國 中国製造中车株洲电力机车產量10列車輛總數60辆製造年份2021年 投入运营2022年12月30日主要用戶广州地铁集团有限公司營運路線广州地铁3号线技術數據列車編組4M2TUIC軸式Bo Bo 2 2 Bo Bo Bo Bo 2 2 Bo Bo 車輛長度119 980 mm車體宽度2 800 mm車體高度3 800 mm地板高度2 880 mm軸重14 t轴距2 300 mm轨距1 435 mm轉向架中车株洲电力机车制ZMA120 J車體材質铝合金編組定员1952人營運速度120 km h設計最高速度135 km h起動加速度3 2 km h s 0 88 m s 常用減速度3 6 km h s 1 m s 緊急減速度4 7 km h s 1 3 m s 供電制式DC 1500V 接触网供电 受流方式单臂式集电弓傳動方式直 交牽引電動機西门子交通制開放式內扇形三相誘導電動機1TB2013 0GB02電動機功率230 kW牽引功率3 680 kW傳動比4 964控制裝置西门子交通制 IGBT VVVFG1500 D1100 657 M5 1 1C4M1群方式 4组 驅動裝置IGW制鼓形齿联轴节驱动装置AHHD2 370 4 96 V1制動方式电制动 再生制动和电阻制动 并用空气制动安全防護系統SelTrac IS ATO GoA 2等级 其它事项暱稱飞机鼠 飞机三世查论编 目录 1 车辆简介 2 歷史 3 外觀 3 1 整體 3 2 涂装 4 内部 5 走行机器 6 列车编组 7 参考资料车辆简介 编辑参见 广州地铁三号线北延段列车本款列车为6节B型编组 Mc Tp M M Tp Mc 内部型号为B10型 是为了配合3号线东延段的建设 以及进一步补充目前3号线既有运营区段的运力而购买的 共10列60辆 1 全数在中车株洲电力机车旗下的广州中车城市轨道装备有限公司生产 其外观与B2型 B4型列车类似 歷史 编辑2019年5月 广州地铁发布招标公告 3号线东延段将增购10列新列车 60辆 1 2021年11月24日 首列B10型列车 03x143 144 运抵嘉禾车辆段 2 随后转运至厦滘车辆段进行调试 2022年12月30日晚 该列车率先上线载客运营 3 外觀 编辑整體 编辑 本款列车的流线型车体同样采用了大型中空挤压铝合金型材 通过全焊接工艺进行制造 制造过程严格遵循 EN 45545 防火安全标准 所用材料满足防火最高等级三级要求 列车车顶还采用了双层顶板 全面提升了隔音降噪能力 2 涂装 编辑 本款列车的涂装与B2型 B4型列车类似 车身两边绘有白色 橙色和银色色带 车顶部分涂成亮灰色 车头图案取法飞机的飞翔姿态 4 内部 编辑采用白色LED灯来提供照明 座椅材质为压纹铝合金 具有主动降噪功能 座椅两边设有挡板和立柱 门区动态地图采用48寸LCD屏 贯通道顶部采用36寸LCD屏 2 车门两侧设有紧急开门装置 部分还设有紧急求助按钮 走行机器 编辑本款列车的牵引电机和牵引逆变器均由西门子轨道交通设备 天津 有限公司生产 辅助电源则由广州鼎汉轨道交通车辆装备有限公司生产 值得一提的是 本款列车的牵引逆变器采用与A4型列车相似的调制程序 因此本款列车被部分地铁爱好者称为 飞机鼠 而本款列车的辅助电源作为广州地铁大容量轨道交通辅助电源科研项目的一部分 是目前世界上单体容量最大的地铁列车中高频变流辅助电源之一 5 B10 型列车的牵引系统 牵引箱 TC 辅助电源 AI 牵引电机 IM 型式为 1TB2013 0GB02 与B2型 B4型列车相同 额定功率 230 kW 额定转速 1 900 r min 最高转速 4 105 r min 牵引箱 TC 型式为 G1500 D1100 657 M5 1 重量 800 kg 5 额定输出电流 3AC 657A 辅助电源 AI 型式为 DHVX SI1220C1030 重量 840 kg 交流输出容量 220 kVA 直流输出容量 30 kW 列车编组 编辑本款列车和B2型 B4型列车一样以6节为一列 列车编号从第一列 03x143 144 起 至最后一列 第10列 03x161 162 止 每列车均由A B C三种独立的车辆单元组成 编组方式为 A B C C B A Mc Tp M M Tp Mc 即每列车的三种单元车厢之间通过半永久牵引杆进行机械连接 形成一个动力单元 两个动力单元间则以半自动车钩联挂 4 三号线东延段列车 B10 車廂編號 03A1 奇 03B1 奇 03C1 奇 03C1 偶 03B1 偶 03A1 偶 受电弓 gt lt 符号 Mc Tp M M Tp Mc牵引电机 西门子交通制1TB2013 0GB02230 kW 4台 西门子交通制1TB2013 0GB02230 kW 4台 西门子交通制1TB2013 0GB02230 kW 4台 西门子交通制1TB2013 0GB02230 kW 4台牵引逆变器 西门子交通制G1500 D1100 657 M5 13AC 657A 西门子交通制G1500 D1100 657 M5 13AC 657A 西门子交通制G1500 D1100 657 M5 13AC 657A 西门子交通制G1500 D1100 657 M5 13AC 657A辅助电源 广州鼎汉车辆装备制DHVX SI1220C1030 广州鼎汉车辆装备制DHVX SI1220C1030动力单元 单元1 单元2参考资料 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 广州地铁三号线东延段列车 1 0 1 1 广州地铁集团有限公司 广州市轨道交通十一号线 十三号线二期 十二号线 三号线东延线 十号线 七号线二期 十四号线二期车辆监理采购项目招标公告 2019 05 29 2022 01 14 原始内容存档于2022 01 14 2 0 2 1 2 2 广州地铁集团有限公司 广州地铁三号线东延段首列车提前到段 更智能更环保 2021 11 24 2022 01 14 原始内容存档于2022 04 04 李天研 地铁三号线东延段首列新车上线运营 广州日报 2022 12 31 原始内容存档于2022 12 31 4 0 4 1 广州地铁集团有限公司 三号线北延段列车介绍 2013 12 24 2022 01 14 原始内容存档于2021 11 06 北京鼎汉技术集团股份有限公司 地铁列车中高频变流辅助电源项目载客运营考核顺利通过城轨协会专家评审 2021 05 27 2022 01 14 原始内容存档于2022 01 15 取自 https zh wikipedia org w index php title 广州地铁三号线东延段列车 amp oldid 76144091, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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