山本健一（日语：山本 健一，1922年9月16日—2017年12月20日）原為日本海軍出身的技術軍官，第二次世界大戰結束後進入東洋工業（現稱馬自達），成功地率領轉子引擎開發部門將汪克爾引擎實用化，並量產製造出Cosmo Sports汽車。後來擔任該公司的第六任社長（任期1984年至1987年）、諮詢委員最高顧問等職務，並曾獲得藍綬褒章、旭日重光章等榮譽。
| 山本健一 |
|---|
| 出生 | (1922-09-16)1922年9月16日
日本熊本縣 |
|---|
| 逝世 | 2017年12月20日(2017歲—12—20)（95歲） |
|---|
| 教育程度 | 東京帝國大學（今東京大學）第一工學部機械工學科 |
|---|
| 职业 | 馬自達汽車第六任社長
（1984年12月至1987年11月） |
|---|
| 日語寫法 |
|---|
| 日語原文 | 山本健一 |
|---|
| 假名 | やまもと けんいち |
|---|
| 平文式罗马字 | Yamamoto Kenichi |
|---|
生平簡歷 编辑
1922年（大正11年）9月16日出生於日本熊本縣，1944年（昭和19年）在東京帝國大學（現稱東京大學）第一工學部機械工學科提早一年畢業，進入川西飛機公司（新明和工業前身）工作，隨後發配到茨城縣土浦市的海軍第一航空廠。1945年（昭和20年）9月末，戰後日日借酒澆愁，受到原子彈輻射症所苦的母親所規勸[1]，1946年（昭和21年）2月進入東洋工業（現稱馬自達）工作。起初希望擔任設計開發，但公司不接受，改指派他擔任三輪卡車變速機的組裝作業員。復又時常藉酒澆愁，後來受到一位在廣島市開三輪卡車維生的人鼓勵，發憤辛勤工作，終於受到公司高層的賞識，調入設計部門工作。1956年（昭和31年）擔任東洋工業第一部四輪卡車Romper的主要設計者，該車款並於1958年正式發售。
1960年（昭和35年）擔任東洋工業第一部四輪轎車R360 Coupe的主要設計者，1962年（昭和37年）隨著第二次技術進修團遠赴西德NSU車廠研習汪克爾引擎的技術細節。1963年（昭和38年）被公司任命為「轉子引擎研究部」（ロータリエンジン研究部）部長，被稱作「轉子四十七士」（原文作：ロータリー47士，具有仿效赤穗四十七浪士不成功便成仁的意涵）之一。1967年（昭和42年）成功搭載實用化轉子引擎的Cosmo Sports發售。1978年（昭和53年）辭去轉子引擎研究部部長一職，改任執行董事。1984年（昭和59年）就任馬自達第六任社長。1987年（昭和62年）卸任第六任社長，改任董事會會長；同年11月榮獲藍綬褒章。 1992年（平成4年）向公司辭職，改任諮詢委員最高顧問一職；同時獲頒RJC年度風雲人物。1993年（平成5年）11月獲頒旭日重光章，1995年（平成7年）就任諮詢委員一職。
山本健一在廣島縣三次市建造的馬自達三次汽車試驗場內的試驗跑道，樹立了一塊「貪得無厭的挑戰」（原文作：飽くなき挑戦）的石碑。他的愛車是馬自達Luce Rotary Coupe，曾說這輛車是「寶物」、「像是自己孩子般的東西」[2]。
2017年（平成29年）12月20日下午1時27分因自然衰老死去[3]，享耆壽95歲。
內部連結 编辑
參考資料 编辑
- （日語）山本健一：内燃機関の革新とパンケル・ロータリー・エンジンの開発 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 二戰之前山本的父親就在東洋工業任職工作。
- ^ 《プロジェクトX 挑戦者たち ロータリー 47士の闘い ～夢のエンジン 廃墟からの誕生～》，Reader Store版第33頁。
- ^ （日語）日本經濟新聞：山本健一氏が死去 元マツダ社長 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
外部連結 编辑
- （日語）技術開発はロマンの世界：マツダ(株)社長山本健一氏 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
山本健一, 馬自達, 山本健一, 日语, 山本, 健一, 1922年9月16日, 2017年12月20日, 原為日本海軍出身的技術軍官, 第二次世界大戰結束後進入東洋工業, 現稱馬自達, 成功地率領轉子引擎開發部門將汪克爾引擎實用化, 並量產製造出cosmo, sports汽車, 後來擔任該公司的第六任社長, 任期1984年至1987年, 諮詢委員最高顧問等職務, 並曾獲得藍綬褒章, 旭日重光章等榮譽, 山本健一出生, 1922, 1922年9月16日, 日本熊本縣逝世2017年12月20日, 2017歲, 95歲. 山本健一 日语 山本 健一 1922年9月16日 2017年12月20日 原為日本海軍出身的技術軍官 第二次世界大戰結束後進入東洋工業 現稱馬自達 成功地率領轉子引擎開發部門將汪克爾引擎實用化 並量產製造出Cosmo Sports汽車 後來擔任該公司的第六任社長 任期1984年至1987年 諮詢委員最高顧問等職務 並曾獲得藍綬褒章 旭日重光章等榮譽 山本健一出生 1922 09 16 1922年9月16日 日本熊本縣逝世2017年12月20日 2017歲 12 20 95歲 教育程度東京帝國大學 今東京大學 第一工學部機械工學科职业馬自達汽車第六任社長 1984年12月至1987年11月 日語寫法日語原文山本健一假名やまもと けんいち平文式罗马字Yamamoto Kenichi 目录 1 生平簡歷 2 內部連結 3 參考資料 4 外部連結生平簡歷 编辑1922年 大正11年 9月16日出生於日本熊本縣 1944年 昭和19年 在東京帝國大學 現稱東京大學 第一工學部機械工學科提早一年畢業 進入川西飛機 日语 川西航空機 公司 新明和工業前身 工作 隨後發配到茨城縣土浦市的海軍第一航空廠 1945年 昭和20年 9月末 戰後日日借酒澆愁 受到原子彈輻射症 日语 原爆症 所苦的母親所規勸 1 1946年 昭和21年 2月進入東洋工業 現稱馬自達 工作 起初希望擔任設計開發 但公司不接受 改指派他擔任三輪卡車變速機的組裝作業員 復又時常藉酒澆愁 後來受到一位在廣島市開三輪卡車維生的人鼓勵 發憤辛勤工作 終於受到公司高層的賞識 調入設計部門工作 1956年 昭和31年 擔任東洋工業第一部四輪卡車Romper的主要設計者 該車款並於1958年正式發售 1960年 昭和35年 擔任東洋工業第一部四輪轎車R360 Coupe的主要設計者 1962年 昭和37年 隨著第二次技術進修團遠赴西德NSU車廠研習汪克爾引擎的技術細節 1963年 昭和38年 被公司任命為 轉子引擎研究部 ロータリエンジン研究部 部長 被稱作 轉子四十七士 原文作 ロータリー47士 具有仿效赤穗四十七浪士不成功便成仁的意涵 之一 1967年 昭和42年 成功搭載實用化轉子引擎的Cosmo Sports發售 1978年 昭和53年 辭去轉子引擎研究部部長一職 改任執行董事 1984年 昭和59年 就任馬自達第六任社長 1987年 昭和62年 卸任第六任社長 改任董事會會長 同年11月榮獲藍綬褒章 1992年 平成4年 向公司辭職 改任諮詢委員最高顧問一職 同時獲頒RJC年度風雲人物 1993年 平成5年 11月獲頒旭日重光章 1995年 平成7年 就任諮詢委員一職 山本健一在廣島縣三次市建造的馬自達三次汽車試驗場內的試驗跑道 樹立了一塊 貪得無厭的挑戰 原文作 飽くなき挑戦 的石碑 他的愛車是馬自達Luce Rotary Coupe 曾說這輛車是 寶物 像是自己孩子般的東西 2 2017年 平成29年 12月20日下午1時27分因自然衰老死去 3 享耆壽95歲 內部連結 编辑馬自達 馬自達轉子引擎 馬自達R360 Coupe 馬自達Cosmo參考資料 编辑 日語 山本健一 内燃機関の革新とパンケル ロータリー エンジンの開発 页面存档备份 存于互联网档案馆 二戰之前山本的父親就在東洋工業任職工作 プロジェクトX 挑戦者たち ロータリー 47士の闘い 夢のエンジン 廃墟からの誕生 Reader Store版第33頁 日語 日本經濟新聞 山本健一氏が死去 元マツダ社長 页面存档备份 存于互联网档案馆 外部連結 编辑 日語 技術開発はロマンの世界 マツダ 株 社長山本健一氏 页面存档备份 存于互联网档案馆 取自 https zh wikipedia org w index php title 山本健一 馬自達 amp oldid 62258460, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
文章
，阅读，下载，免费，免费下载，mp3，视频，mp4，3gp， jpg，jpeg，gif，png，图片，音乐，歌曲，电影，书籍，游戏，游戏。