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廣體飛機
宽体飞機（英語：wide-body aircraft），也稱作雙通道飛機（twin-aisle aircraft），指的是機身直徑有5至6公尺以上的飛機。安托諾夫An-22是世界第一型宽體飛機。對於客機而言，代表至少會有兩條走道，在經濟艙的座位一排會有7至10個。宽體客機通常可搭載200至800人[1][2][3][4]；相對之，窄體客機直徑為3至4 m（10至13英尺），只有一個走道，座位一排會有2至6人[1][5][6]。
後：波音777-300ER 廣體飛機
第一型宽體客機為波音747，發布於1969年。之後三發動機的宽體客機如DC-10及L-1011陸續問世。波音公司的主要競爭對手之一空中巴士於1974年發布了第一架雙發動機的宽體客機A300。
由於引擎的可靠度不高，雙發噴射機以往只可執行備降機場之間不超過60分鐘航程的航線。隨着引擎技術的進步，雙引擎飛機最終獲監管機構同意，可執行長程飛行。航空公司為求營運成本降低，除了大型的波音747及空中巴士A380以外，已逐漸改為操作雙發動機的宽體客機為主。
商用廣體飛機列表 编辑
| 國家 | 型號 | 生產年份 | 發動機數量 | 最大起飛重量（公噸） |
|---|---|---|---|---|
| 美國 | 波音747 | 1968–2023 | 4 | 447.7 |
| 美國 | 麥道DC-10 | 1971–1989 | 3 | 259.5 |
| 美國 | 洛歇L-1011 | 1972–1985 | 3 | 231.3 |
| 歐洲 | 空中巴士A300 | 1974–2007 | 2 | 171.7 |
| 蘇聯 俄羅斯 | 伊留申-86 | 1980–1994 | 4 | 206 |
| 美國 | 波音767 | 1981– | 2 | 186.9 |
| 歐洲 | 空中巴士A310 | 1982–1998 | 2 | 164 |
| 美國 | 麥道MD-11 | 1990–2001 | 3 | 286 |
| 蘇聯 俄羅斯 | 伊留申-96 | 1988– | 4 | 270 |
| 美國 | 波音777 | 1993– | 2 | 351.5 |
| 歐洲 | 空中巴士A340 | 1993–2011 | 4 | 380 |
| 歐洲 | 空中巴士A330 | 1994– | 2 | 251.9 |
| 歐洲 | 空中巴士A380 | 2005–2021 | 4 | 560 |
| 美國 | 波音787 | 2007– | 2 | 252.7 |
| 歐洲 | 空中巴士A350 | 2010– | 2 | 316 |
參見 编辑
参考文献 编辑
- ^ 1.0 1.1 Ginger Gorham; Ginger Todd; Susan Rice. A Guide to Becoming a Travel Professional. Cengage Learning. 2003: 40. ISBN 9781401851774.
- ^ Paul J. C. Friedlander. . New York Times. 1972-03-19 [2020-11-01]. （原始内容存档于2013-12-21）.
- ^ Doganis, Rigas. Flying Off Course: The Economics of International Airlines . Routledge. 2002: 170. ISBN 9780415213240.
- ^ Dimensions & key data | Airbus, a leading aircraft manufacturer. Airbus.com. 2012-09-27 [2012-10-01]. （原始内容于2012-07-08）.
- ^ narrowbody aircraft. [2009-03-18]. （原始内容于2017-06-18）.
- ^ Royal Aero Club (Great Britain), Royal Aero Club of the United Kingdom. Flight International. IPC Transport Press Ltd. 1967: 552.