富士急行6000系電聯車（日语：富士急行6000系電車／ふじきゅうこう6000けいでんしゃ Fuji Kyūkō 6000-kei densha */?）是富士急行購入的直流通勤型電動列車。[1][2]
| 富士急行6000系電聯車 |
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| 概覽 |
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| 類型 | 電力動車組 |
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| 原產國 | 日本 |
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| 產量 | 7列 |
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| 主要用戶 | 富士急行 |
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| 營運路線 | 富士急行線 |
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| 技術數據 |
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| 車輛長度 | 第1輛：19,615 mm
第2、3輛：19,500毫米 |
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| 車體宽度 | 2,870毫米 |
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| 車體高度 | 3,670毫米 |
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| 地板高度 | 1,180毫米 |
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| 轨距 | 1,067毫米 |
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| 轉向架 | DT50（先頭車）
TR235（中間車） |
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| 車體材質 | 不鏽鋼 |
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| 車輛定员 | 448 |
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| 供電制式 | DC 1500V |
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概要 编辑
這款電聯車從東日本旅客鐵道（JR東日本）的205系電車改造而成。[3]在2011年，為了令取代老化的1000系電車富士急行線及加快車輛空調化，遂向JR東日本購入6輛原屬京葉線的205系，車輛塗裝及內裝由知名設計師水戶岡銳治設計，JR東日本改組及翻新為兩輛3輛編成，並於2012年2月29日富士急之日起投入服務。
列車編組 编辑
| 車輛形式 | 1 | 2 | 3 | 投入日期 |
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| 6001 | KuMoHa 6001（前MoHa 205-6） | MoHa 6101（前MoHa 204-6） | KuHa 6051（前KuHa 204-2） | 2012年3月18日 |
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| 6501 | KuMoHa 6501（前MoHa 205-33） | MoHa 6601（前MoHa 204-33） | KuHa 6551（前KuHa 204-11） | 2012年2月29日 |
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| 6002 | KuMoHa 6002（前MoHa 205-9） | MoHa 6102（前MoHa 204-9） | KuHa 6052（前KuHa 204-3） | 2012年8月 |
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| 6003 | KuMoHa 6003（前MoHa 205-12） | MoHa 6103（前MoHa 204-12） | KuHa 6053（前KuHa 204-4） | 2013年1月 |
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| 6502 | KuMoHa 6502（前MoHa 205-287） | MoHa 6602（前MoHa 204-287） | KuHa 6552（前KuHa 204-107） | 2018年3月21日 |
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| 6701 | KuMoHa 6701（前MoHa 205-3005） | MoHa 6801（前MoHa 204-3005） | KuHa 6751（前KuHa 204-3005） | 2019年6月22日 |
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| 6702 | KuMoHa 6702（前MoHa 205-3001） | MoHa 6802（前MoHa 204-3001） | KuHa 6752（前KuHa 204-3001） | 2019年7月26日 |
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| 重量 | 35.1 | 35.1 | 26.8 | |
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| 總容量 | 146 | 156 | 146 |
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參考資料 编辑
- ^ 富士急行6000系が営業運転を開始 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 『鉄道ファン』交友社 railf.jp鉄道ニュース 2012年3月2日
- ^ 富士急行6000系デビュー! 元205系が水戸岡鋭治デザインに、耐寒耐雪装備も （页面存档备份，存于互联网档案馆） - マイナビニュース 2012年3月1日
- ^ 富士急行６０００系（元ＪＲ２０５系）が２月２９日にデビュー [富士急行６０００系（前ＪＲ２０５系）於２月２９日登場]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine (日本: 交通新聞). 2012年4月, 41 (336): p.81.
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