威廉·艾梅爾·“威利”· 梅塞施密特 （德語：Wilhelm Emil "Willy" Messerschmitt ，1898年6月26日—1978年9月15日）是一位著名的德國 飛機 設計家和製造家。梅塞施密特出生在德國法蘭克福 ，生父是一位酒商。他的繼父是一位任教於慕尼黑藝術學院的美國教授－卡爾·馮·馬爾。他是1938年第二届德国国家艺术与科学奖 获奖者。
梅塞施密特最出名的設計大概就是屬於與華特·雷特爾共同研發的Bf 109戰鬥機 了。Bf 109戰鬥機在二次世界大戰 中成為德國空軍 最重要的戰鬥機 。直至今日，它仍然是產量最多的戰鬥機，大約有35,000架。另一架梅塞施密特所設計的飛機－Me 209戰鬥機 ，則打破了活塞螺槳飛機平飛速度的世界絕對記錄。他的公司－梅塞施密特 也製造了世界第一種服役的噴射戰鬥機 ，雖然梅塞施密特本人並沒有親自參與設計。
創業初期 编辑 1932年梅塞施密特於奥格斯堡 創立了屬於自己的公司。初期，梅塞施密特只建造一些滑翔機 ，但兩年後便著手研發競賽用和遊憩用動力飛機。梅塞施密特的事業於1927年接獲巴伐利亞飛機製造廠 （簡稱BFW）對梅塞施密特 M17和梅塞施密特 M18的訂單時達到頂峰，巴伐利亞 當局甚至希望兩家公司能夠合併。然而在1928年，梅塞施密特 M20輕型運輸機的墜機意外卻重重地打擊了BFW和梅塞施密特本人。兩架漢莎航空 的M20在成交不久便先後發生意外，導致漢莎航空取消所有此型號的訂單。這件事讓梅塞施密特的公司出現嚴重的週轉不靈，便於1931年破產。M20的墜機事故也造就了梅塞施密特最大的敵人－艾爾哈德·米爾希 。這位漢莎航空的老闆因為在一次M20的墜機事故中失去了他的摯友所以對梅塞施密特懷恨在心。
納粹德國和二次大戰 编辑 1933年納粹 政府建立帝國航空部 ，由米爾希擔任部長，志在振興德國航空業並讓BFW起死回生。梅塞施密特和羅伯特·魯塞爾共通合作為重振公司設計出一架下單翼機，名為 “Bf 108颱風式”。隔年，梅塞施密特根據Bf 108的特點設計出了Bf 109戰鬥機
然而，梅塞施密特卻幾乎無法在米爾希的眼皮底下拿到政府的訂單，無法在國內生存的他只好轉而向羅馬尼亞 簽訂協議，出售M37和梅塞施密特 M36運輸機。當米爾希得知此事，他公開指責梅塞施密特為叛國賊，並命令蓋世太保 去質問梅塞施密特和公司的其他成員。幸好，梅塞施密特和納粹高官鲁道夫·赫斯 和赫尔曼·戈林 有著密切的聯繫才能讓後來的審問不了了之。
Bf 109戰鬥機於1936年贏得了帝國航空部所舉辦的單座戰鬥機大賽，從而成為德國空軍 最主要的戰鬥機機型，之後的Bf 110也脫穎而出，成為多用途戰鬥機的贏家。梅塞施密特的公司從此成為德國重整軍備的關鍵部分。
1938年7月11日梅塞施密特被任命為BFW的董事長和總經理，而公司也重新命名為梅塞施密特股份公司 。同一年，梅塞施密特公司開始進行Me 262戰鬥機 和用來替代Bf 110的Me 210重型戰鬥機 的研究。Me 210在開發過程中出現許多問題，直到後來的Me 410才獲得解決，可是這一延遲卻傷害了梅塞施密特和以他為名的公司的信譽。
戰後 编辑 因為被控奴役勞工，梅塞施密特入監服刑兩年。出獄後的梅塞施密特重新执掌他的公司，但是因為德國被禁止生產航空器直到1955年，梅塞施密特公司轉而生產裁縫車和小型汽車。因為他的才能，梅塞施密特應邀為西班牙設計Hispano HA-200教練機，直到禁令解除，重新回到德國製造Fiat G.91攻擊機和洛克希德的F-104星式戰鬥機 。爾後他還設計了Helwan HA-300超音速攔截機。
梅塞施密特於1970年退休，8年後去世於慕尼黑 的一家醫院中。
參見 编辑 Frank Vann: Willy Messerschmitt. First full biography of an aeronautical genius. Sparkford: Stephens, 1993
威利, 梅塞施密特, 威廉, 艾梅爾, 威利, 梅塞施密特, 德語, wilhelm, emil, willy, messerschmitt, 1898年6月26日, 1978年9月15日, 是一位著名的德國飛機設計家和製造家, 梅塞施密特出生在德國法蘭克福, 生父是一位酒商, 他的繼父是一位任教於慕尼黑藝術學院的美國教授, 卡爾, 馬爾, 他是1938年第二届德国国家艺术与科学奖获奖者, willy, messerschmitt出生1898年6月26日, 德意志帝國普鲁士黑森, 拿骚省法蘭克福逝世1978年9月1. 威廉 艾梅爾 威利 梅塞施密特 德語 Wilhelm Emil Willy Messerschmitt 1898年6月26日 1978年9月15日 是一位著名的德國飛機設計家和製造家 梅塞施密特出生在德國法蘭克福 生父是一位酒商 他的繼父是一位任教於慕尼黑藝術學院的美國教授 卡爾 馮 馬爾 他是1938年第二届德国国家艺术与科学奖获奖者 威利 梅塞施密特Willy Messerschmitt出生1898年6月26日 德意志帝國普鲁士黑森 拿骚省法蘭克福逝世1978年9月15日 西德慕尼黑国籍德國梅塞施密特最出名的設計大概就是屬於與華特 雷特爾共同研發的Bf 109戰鬥機了 Bf 109戰鬥機在二次世界大戰中成為德國空軍最重要的戰鬥機 直至今日 它仍然是產量最多的戰鬥機 大約有35 000架 另一架梅塞施密特所設計的飛機 Me 209戰鬥機 則打破了活塞螺槳飛機平飛速度的世界絕對記錄 他的公司 梅塞施密特也製造了世界第一種服役的噴射戰鬥機 雖然梅塞施密特本人並沒有親自參與設計 目录 1 創業初期 2 納粹德國和二次大戰 3 戰後 4 參見創業初期 编辑1932年梅塞施密特於奥格斯堡創立了屬於自己的公司 初期 梅塞施密特只建造一些滑翔機 但兩年後便著手研發競賽用和遊憩用動力飛機 梅塞施密特的事業於1927年接獲巴伐利亞飛機製造廠 簡稱BFW 對梅塞施密特 M17和梅塞施密特 M18的訂單時達到頂峰 巴伐利亞當局甚至希望兩家公司能夠合併 然而在1928年 梅塞施密特 M20輕型運輸機的墜機意外卻重重地打擊了BFW和梅塞施密特本人 兩架漢莎航空的M20在成交不久便先後發生意外 導致漢莎航空取消所有此型號的訂單 這件事讓梅塞施密特的公司出現嚴重的週轉不靈 便於1931年破產 M20的墜機事故也造就了梅塞施密特最大的敵人 艾爾哈德 米爾希 這位漢莎航空的老闆因為在一次M20的墜機事故中失去了他的摯友所以對梅塞施密特懷恨在心 納粹德國和二次大戰 编辑1933年納粹政府建立帝國航空部 由米爾希擔任部長 志在振興德國航空業並讓BFW起死回生 梅塞施密特和羅伯特 魯塞爾共通合作為重振公司設計出一架下單翼機 名為 Bf 108颱風式 隔年 梅塞施密特根據Bf 108的特點設計出了Bf 109戰鬥機然而 梅塞施密特卻幾乎無法在米爾希的眼皮底下拿到政府的訂單 無法在國內生存的他只好轉而向羅馬尼亞簽訂協議 出售M37和梅塞施密特 M36運輸機 當米爾希得知此事 他公開指責梅塞施密特為叛國賊 並命令蓋世太保去質問梅塞施密特和公司的其他成員 幸好 梅塞施密特和納粹高官鲁道夫 赫斯和赫尔曼 戈林有著密切的聯繫才能讓後來的審問不了了之 Bf 109戰鬥機於1936年贏得了帝國航空部所舉辦的單座戰鬥機大賽 從而成為德國空軍最主要的戰鬥機機型 之後的Bf 110也脫穎而出 成為多用途戰鬥機的贏家 梅塞施密特的公司從此成為德國重整軍備的關鍵部分 1938年7月11日梅塞施密特被任命為BFW的董事長和總經理 而公司也重新命名為梅塞施密特股份公司 同一年 梅塞施密特公司開始進行Me 262戰鬥機和用來替代Bf 110的Me 210重型戰鬥機的研究 Me 210在開發過程中出現許多問題 直到後來的Me 410才獲得解決 可是這一延遲卻傷害了梅塞施密特和以他為名的公司的信譽 戰後 编辑因為被控奴役勞工 梅塞施密特入監服刑兩年 出獄後的梅塞施密特重新执掌他的公司 但是因為德國被禁止生產航空器直到1955年 梅塞施密特公司轉而生產裁縫車和小型汽車 因為他的才能 梅塞施密特應邀為西班牙設計Hispano HA 200教練機 直到禁令解除 重新回到德國製造Fiat G 91攻擊機和洛克希德的F 104星式戰鬥機 爾後他還設計了Helwan HA 300超音速攔截機 梅塞施密特於1970年退休 8年後去世於慕尼黑的一家醫院中 參見 编辑Frank Vann Willy Messerschmitt First full biography of an aeronautical genius Sparkford Stephens 1993 取自 https zh wikipedia org w index php title 威利 梅塞施密特 amp oldid 76219789, 维基百科，wiki ，书籍，书籍，图书馆，
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