此條目需要补充更多来源。 (2018年12月10日)
请协助補充多方面可靠来源以改善这篇条目，无法查证的内容可能會因為异议提出而被移除。
致使用者：请搜索一下条目的标题（来源搜索："太岚铁路" — 网页、新闻、书籍、学术、图像），以检查网络上是否存在该主题的更多可靠来源（判定指引）。 |
太岚铁路是中国铁路太原局集团管内的一条支线铁路，为古交矿区镇城底煤矿的煤炭运输铁路，并服务于沿途城乡客运。現已併入太兴铁路。
线路 编辑
东起太原市北郊的太原铁路枢纽汾河站，西至吕梁岚县，目前客运通车区段仅至古交市境内的镇城底站。全长55.2km，桥隧约占线路总长的40%，为国铁I级单线电气化铁路，共有特大桥2 座，1690 延米；大、中、小桥62 座，2808.9 延米；涵洞93 座，平均每公里 1.7 座。桥梁长度占线路总长的比例为8.15%。全线既有明洞3座，隧道19座，17376.6延米，隧道长度占线路总长的比例为31.5%。
历史 编辑
修建太岚铁路主要是为了适应开发沿线煤铁矿藏外运需要。根据开发建设任务的迸展情况，国家确定太岚线首先修到镇城底，以解决古交矿区煤炭外运急需。由铁道兵第2师、 第4师各3个团担负施工。第4师负责汾河至河下段33.9公里；第2师负责河下至镇城底段19.9公里。两个师的领导机关均驻太原市。1975年春第4师陆续进场施工准备。1975年11月重点开工。第2师的部队于1978年春陆续进场施工准备，河下至镇城底段于1979年1月正式开工。1979年11月30日，铺轨到达了镇城底，全线共完成路基土石方937万立方米，桥梁4.92公里，隧道17.05公里，涵渠3.58公 里，正线铺轨53.8公里,投资21035万元。1983年1月31日，正式交铁路局接管运营。
2015年11月15日太興鐵路全線貫通，本線併入太兴铁路。
重大事故 编辑
- 2007年7月9日下午5时许，太原铁路局太原北机务段的韶山1型687号机车，牵引CT47940次货物列车（编组54辆，总重4690吨），经由太岚铁路运行，准备在古东站停车时，机车乘务员发现制动失灵，列车越过古东站冒进区间，于下午5时33分列车冒进扫石站上行进站信号机，5时35分列车进入安全线冲上土挡，机车和机后第一至第十位车辆颠覆坠入山沟、第11位车辆脱轨。事故造成两名机车乘务员在扫石站跳车时受伤，机车报废，车辆报废10辆。事故原因是古交列检所作业人员更换机后1位车辆缓解阀后，进行试风作业时关阀了2位车辆前端折角塞门，试风完毕后忘记将该折角塞门开启，且机车乘务员也没有及时发现[1]。其事故性质与2005年9月的太焦铁路65001次列车脱轨事故类似。
参考资料 编辑
- ^ 太铁法院对“7·9”重大事故案作出判决. 山西法院网. 2007-12-05 [2011-11-30]. （原始内容存档于2012-08-05）.
太岚铁路, 此條目需要补充更多来源, 2018年12月10日, 请协助補充多方面可靠来源以改善这篇条目, 无法查证的内容可能會因為异议提出而被移除, 致使用者, 请搜索一下条目的标题, 来源搜索, 网页, 新闻, 书籍, 学术, 图像, 以检查网络上是否存在该主题的更多可靠来源, 判定指引, 是中国铁路太原局集团管内的一条支线铁路, 为古交矿区镇城底煤矿的煤炭运输铁路, 并服务于沿途城乡客运, 現已併入太兴铁路, 概覽營運地點, 中国山西省服務類型客货两用目前狀況併入太兴铁路起點站汾河站技術數據路線長度55, km. 此條目需要补充更多来源 2018年12月10日 请协助補充多方面可靠来源以改善这篇条目 无法查证的内容可能會因為异议提出而被移除 致使用者 请搜索一下条目的标题 来源搜索 太岚铁路 网页 新闻 书籍 学术 图像 以检查网络上是否存在该主题的更多可靠来源 判定指引 太岚铁路是中国铁路太原局集团管内的一条支线铁路 为古交矿区镇城底煤矿的煤炭运输铁路 并服务于沿途城乡客运 現已併入太兴铁路 太岚铁路概覽營運地點 中国山西省服務類型客货两用目前狀況併入太兴铁路起點站汾河站技術數據路線長度55 2 km車站數目8站軌距1 435毫米 標準軌 電氣化方式非电气化运营信息開通營運1983年1月31日營運者中国铁路太原局集团路線圖圖例 上兰村铁路往太原站方向汾河站 上兰村铁路往上兰村站方向西张站土堂站柳林河站扫石站古东站古交站镇城底站 目录 1 线路 2 历史 3 重大事故 4 参考资料线路 编辑东起太原市北郊的太原铁路枢纽汾河站 西至吕梁岚县 目前客运通车区段仅至古交市境内的镇城底站 全长55 2km 桥隧约占线路总长的40 为国铁I级单线电气化铁路 共有特大桥2 座 1690 延米 大 中 小桥62 座 2808 9 延米 涵洞93 座 平均每公里 1 7 座 桥梁长度占线路总长的比例为8 15 全线既有明洞3座 隧道19座 17376 6延米 隧道长度占线路总长的比例为31 5 历史 编辑修建太岚铁路主要是为了适应开发沿线煤铁矿藏外运需要 根据开发建设任务的迸展情况 国家确定太岚线首先修到镇城底 以解决古交矿区煤炭外运急需 由铁道兵第2师 第4师各3个团担负施工 第4师负责汾河至河下段33 9公里 第2师负责河下至镇城底段19 9公里 两个师的领导机关均驻太原市 1975年春第4师陆续进场施工准备 1975年11月重点开工 第2师的部队于1978年春陆续进场施工准备 河下至镇城底段于1979年1月正式开工 1979年11月30日 铺轨到达了镇城底 全线共完成路基土石方937万立方米 桥梁4 92公里 隧道17 05公里 涵渠3 58公 里 正线铺轨53 8公里 投资21035万元 1983年1月31日 正式交铁路局接管运营 2015年11月15日太興鐵路全線貫通 本線併入太兴铁路 重大事故 编辑2007年7月9日下午5时许 太原铁路局太原北机务段的韶山1型687号机车 牵引CT47940次货物列车 编组54辆 总重4690吨 经由太岚铁路运行 准备在古东站停车时 机车乘务员发现制动失灵 列车越过古东站冒进区间 于下午5时33分列车冒进扫石站上行进站信号机 5时35分列车进入安全线冲上土挡 机车和机后第一至第十位车辆颠覆坠入山沟 第11位车辆脱轨 事故造成两名机车乘务员在扫石站跳车时受伤 机车报废 车辆报废10辆 事故原因是古交列检所作业人员更换机后1位车辆缓解阀后 进行试风作业时关阀了2位车辆前端折角塞门 试风完毕后忘记将该折角塞门开启 且机车乘务员也没有及时发现 1 其事故性质与2005年9月的太焦铁路65001次列车脱轨事故类似 参考资料 编辑 太铁法院对 7 9 重大事故案作出判决 山西法院网 2007 12 05 2011 11 30 原始内容存档于2012 08 05 取自 https zh wikipedia org w index php title 太岚铁路 amp oldid 78942255, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
文章
，阅读，下载，免费，免费下载，mp3，视频，mp4，3gp， jpg，jpeg，gif，png，图片，音乐，歌曲，电影，书籍，游戏，游戏。