外高加索铁路是沙俄时期在外高加索地区建设的第一条铁路。[1]把里海与黑海联系起来，把巴库石油运到巴统出口欧洲。
| 外高加索铁路 |
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1967年外高加索铁路 |
| 區域 | |
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| 營運日期 | 1871–1991 |
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| 繼承 | TCDD, RZhD, IRIR, ADDY, GR, HYU, AKR |
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| 軌距 | 1,520毫米（4英尺11 27⁄32英寸） |
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| 總部 | 第比利斯 |
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历史 编辑
沙俄时期 (1865-1917) 编辑
5 bonds of 外高加索铁路公司, 1882年4月23日发行 1916年的路网 1902年的路网 1934年在哥里运行的PB21型电力机车[失效連結]牵引列车1865年从格鲁吉亚黑海港口波季开始修建铁路。1871年修到泽斯塔波尼；1872年修到第比利斯。[2] 1877年建成从Brotseula到库塔伊西的支线铁路。[3]
俄土战争 (1877年-1878年)通过卡爾斯戰役夺取了大片领土。1883年通车到巴库。1887年建设到特基布利的支线. 1894年建设哈舒里到博尔若米的支线铁路。1899年建设从第比利斯到战略城镇卡爾斯的铁路。
1900年，巴库到马哈齐卡拉铁路完成，使得外高加索铁路接入了俄罗斯铁路网。1902年建设了从博尔若米到滑雪胜地巴库里阿尼的窄轨铁路。1913年，铁路从卡爾斯修到萨勒卡默什，当时的俄土国界。
1914年第一次世界大战爆发后，俄军通过埃尔祖鲁姆进攻战役，攻占了埃尔祖鲁姆。1916年紧急修建了从萨勒卡默什到埃尔祖鲁姆的750毫米窄轨铁路。
苏俄内战 (1918-1922) 编辑
十月革命后，朱利法到大不里士的147km铁路归伊朗所有。1919年土耳其獨立戰爭，土军在东线战胜亚美尼亚民主共和国，1920年12月2日签订的亚历山德罗波尔条约划定了国界，404km的外高加索铁路归属土耳其。
苏联时期 (1922-1991) 编辑
1924年开始从巴库向南经阿利亚特、阿里·拜拉姆雷到港口城镇涅夫捷恰拉。1927年，土耳其國家鐵路获取了从国境站Akyaka到埃尔祖鲁姆的铁路。
1925年修建了从久姆里到纺织工业城镇马拉利克的支线铁路。1930年建设了沿黑海海岸的从塞纳基到俄罗斯阿德列爾的干线铁路。其中1930年修到加利；1938年修到苏呼米，1949年修到阿德列爾。
1935年建设了从库塔伊西到茨卡爾圖博。1940年建设了从哥里到茨欣瓦利的支线。 1940年建设了特克瓦爾切利支线。
1941年开始修建阿里·拜拉姆雷到朱利法铁路与从萨利亚内到伊朗国境的阿斯塔拉。
六十年代建设了到巴统的铁路。
苏联时期，外高加索设有两个铁路局：
- 阿塞拜疆铁路局
- 外高加索铁路局（管辖格鲁吉亚与亚美尼亚铁路）
苏联解体后 (1991) 编辑
苏联解体后，铁路归独立后的各国所有。
2008-2014年间，翻新了第比利斯-巴库铁路，并在第比利斯与土耳其的卡爾斯之间新建不经过亚美尼亚的铁路，这就是巴庫－第比利斯－卡爾斯鐵路，2017年10月30日通车。
参考文献 编辑
- ^ Большая Советская Энциклопедия. Гл. ред. Б. А. Введенский, 2-е изд. Т. 16. Железо — Земли. 1952. 672 стр., илл.; 51 л. илл. и карт.
- ^ Japan Railway and Transport Review, 24, July 2000, p.42.
- ^ J.I.C. Boyd, The Festiniog Railway, Vol.1 (Oakwood, 1975), pp.105,109
外部链接 编辑
- Trains of Turkey（页面存档备份，存于互联网档案馆）
外高加索铁路, 是沙俄时期在外高加索地区建设的第一条铁路, 把里海与黑海联系起来, 把巴库石油运到巴统出口欧洲, 1967年區域, 俄罗斯帝国, 蘇聯, 俄罗斯, 阿布哈兹, 格鲁吉亚, 亚美尼亚, 阿塞拜疆, 土耳其營運日期1871, 1991繼承tcdd, rzhd, irir, addy, akr軌距1, 520毫米, 4英尺11, 英寸, 總部第比利斯, 目录, 历史, 沙俄时期, 1865, 1917, 苏俄内战, 1918, 1922, 苏联时期, 1922, 1991, 苏联解体后, 1991, 参考. 外高加索铁路是沙俄时期在外高加索地区建设的第一条铁路 1 把里海与黑海联系起来 把巴库石油运到巴统出口欧洲 外高加索铁路1967年外高加索铁路區域 俄罗斯帝国 蘇聯 俄罗斯 阿布哈兹 格鲁吉亚 亚美尼亚 阿塞拜疆 土耳其營運日期1871 1991繼承TCDD RZhD IRIR ADDY GR HYU AKR軌距1 520毫米 4英尺11 27 32 英寸 總部第比利斯 目录 1 历史 1 1 沙俄时期 1865 1917 1 2 苏俄内战 1918 1922 1 3 苏联时期 1922 1991 1 4 苏联解体后 1991 2 参考文献 3 外部链接历史 编辑沙俄时期 1865 1917 编辑 nbsp 5 bonds of 外高加索铁路公司 1882年4月23日发行 nbsp 1916年的路网 nbsp 1902年的路网 nbsp 1934年在哥里运行的PB21型电力机车 失效連結 牵引列车1865年从格鲁吉亚黑海港口波季开始修建铁路 1871年修到泽斯塔波尼 1872年修到第比利斯 2 1877年建成从Brotseula 英语 Brotseula 到库塔伊西的支线铁路 3 俄土战争 1877年 1878年 通过卡爾斯戰役夺取了大片领土 1883年通车到巴库 1887年建设到特基布利的支线 1894年建设哈舒里到博尔若米的支线铁路 1899年建设从第比利斯到战略城镇卡爾斯的铁路 1900年 巴库到马哈齐卡拉铁路完成 使得外高加索铁路接入了俄罗斯铁路网 1902年建设了从博尔若米到滑雪胜地巴库里阿尼 英语 Bakuriani 的窄轨铁路 1913年 铁路从卡爾斯修到萨勒卡默什 当时的俄土国界 1914年第一次世界大战爆发后 俄军通过埃尔祖鲁姆进攻战役 英语 Erzerum Offensive 攻占了埃尔祖鲁姆 1916年紧急修建了从萨勒卡默什到埃尔祖鲁姆的750毫米窄轨铁路 苏俄内战 1918 1922 编辑 十月革命后 朱利法到大不里士的147km铁路归伊朗所有 1919年土耳其獨立戰爭 土军在东线战胜亚美尼亚民主共和国 1920年12月2日签订的亚历山德罗波尔条约 英语 Treaty of Alexandropol 划定了国界 404km的外高加索铁路归属土耳其 苏联时期 1922 1991 编辑 1924年开始从巴库向南经阿利亚特 英语 Alyat 阿里 拜拉姆雷 英语 Alyat 到港口城镇涅夫捷恰拉 1927年 土耳其國家鐵路获取了从国境站Akyaka 英语 Akyaka railway station 到埃尔祖鲁姆的铁路 1925年修建了从久姆里到纺织工业城镇马拉利克 英语 Alyat 的支线铁路 1930年建设了沿黑海海岸的从塞纳基到俄罗斯阿德列爾的干线铁路 其中1930年修到加利 1938年修到苏呼米 1949年修到阿德列爾 1935年建设了从库塔伊西到茨卡爾圖博 1940年建设了从哥里到茨欣瓦利的支线 1940年建设了特克瓦爾切利支线 1941年开始修建阿里 拜拉姆雷 英语 Alyat 到朱利法铁路与从萨利亚内 英语 Alyat 到伊朗国境的阿斯塔拉 六十年代建设了到巴统的铁路 苏联时期 外高加索设有两个铁路局 阿塞拜疆铁路局 外高加索铁路局 管辖格鲁吉亚与亚美尼亚铁路 苏联解体后 1991 编辑 苏联解体后 铁路归独立后的各国所有 2008 2014年间 翻新了第比利斯 巴库铁路 并在第比利斯与土耳其的卡爾斯之间新建不经过亚美尼亚的铁路 这就是巴庫 第比利斯 卡爾斯鐵路 2017年10月30日通车 参考文献 编辑 Bolshaya Sovetskaya Enciklopediya Gl red B A Vvedenskij 2 e izd T 16 Zhelezo Zemli 1952 672 str ill 51 l ill i kart Japan Railway and Transport Review 24 July 2000 p 42 J I C Boyd The Festiniog Railway Vol 1 Oakwood 1975 pp 105 109外部链接 编辑Trains of Turkey 页面存档备份 存于互联网档案馆 取自 https zh wikipedia org w index php title 外高加索铁路 amp oldid 73678517, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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