历史 1955年，一江山岛战役结束后，中共中央军委为夺取福建、粤东地区的制空權，掌握与中华民国在台灣海峽进行军事斗争的主动权。中央军委决定加紧修建多项国防工程，即鹰厦铁路和福州、龙田、汕头等沿海一线机场。中华民国方面对这一系列国防工程建成后形成的军事威胁，曾试图以轰炸摧毁。中華民國空軍司令王叔銘表示“要及早摧毁共军修建的空军基地”[1]:54。实际上，外砂机场在1956年建成。
1974年4月15日，中國民航總局在此設立中国民用航空汕头站。同日汕头-广州航线正式开通，汕头外砂机场开始民航运输业务。刚开航时，外砂机场只能起降安-24等小型客机，候机室是一座面积250平方米的简陋平房，仅汕头至广州1条航线，每周三班。
汕头经济特区成立后，汕头机场抓住地方经济腾飞的良机，于1986年12月31日完成跑道由1800米延长至2500米的扩建。新跑道宽60米，厚度按麦道-82型飞机全载起降设计，平行滑行道加宽至80米，站坪扩大至24000平方米，可同时停放4架大型客机。
1987年，汕头至曼谷、北京、上海航线相继开通。1992年，机场吞吐量首破100万人次大关，机场谋划迁建。1995年，汕头外砂机场发展达到顶峰，与境内外44个城市通航，旅客运输量196.22万人次，航班起降1.73萬架次，曾一躍成為全國排名第13名的重點機場。
1996年至2003年，汕头机场旅客运输量逐年下滑，2003年仅69.2万人次。机场迁建纯民用陷入尴尬境地。
1997年，第九届世界潮团联谊年会在汕头召开，为迎接海内外嘉宾，汕头市出资1.8亿元改造机场，使候机楼面积达到2.3万平方米，停机坪面积增至7.2万平方米，停机位达到11个，还安装了4座现代化的登机桥。
2004年4月15日，民航机场实行属地化改革，汕头机场变成广东省机场集团公司的全资直属公司。
随着客流逐步恢复攀升，2007年9月26日，国家正式批复揭阳潮汕机场建设。2010年，汕头外砂机场对部分外籍飞机实行开放，2月2日，捷星亚洲航空公司开通新加坡至汕头直飞航线。机场年旅客吞吐量172.8万人次，起降航班16,615架次。
随着2011年11月15日建成并投入运营的揭阳潮汕国际机场啟用，2011年12月14日22时21分，一架EMB145飞机执行的汕头—南京MU2712航班振翅冲上夜空，成为飞离外砂机场的最后一个航班。23时55分，外砂机场迎来南宁—汕头的CZ3864最后一个进港航班。至此，服务了38年的汕头外砂机场民航运输正式划上圆满的句号。之后全部转场至揭阳潮汕国际机场，该机场回归军用。
参见條目相关条目参考资料 - ^ 蔡朋岑. 《保卫闽粤海上运输线》. 舰载武器 (河南省郑州市: 郑州机电工程研究所). 2008, (2008年第3期): 54—59. ISSN 1671-3273 （简体中文）.
外部連結 - 航空界的「神話」 汕頭航空市場的發展與制約 （页面存档备份，存于互联网档案馆），馮宇 著，刊於《空運商務》第186期
汕头外砂机场, 汕頭外砂機場, iata代码, icao代码, zgow, 是位於中國廣東省汕頭市龙湖区的军用機場, 截至2006年12月29日的旅客運輸量137, 9萬人次, 完成航班起飛15, 268架次, iata, swaicao, zgow概览机场类型军用, 1956年至今, 民用, 1974年, 2011年, 營運者中国人民解放军空军服務城市廣東省汕頭市地理位置, 中国广东省汕头市龙湖区啟用日期1956年坐標23, 42500, 76028, 42500, 76028, 坐标, 42500, 76028. 汕頭外砂機場 IATA代码 SWA ICAO代码 ZGOW 是位於中國廣東省汕頭市龙湖区的军用機場 截至2006年12月29日的旅客運輸量137 9萬人次 完成航班起飛15 268架次 汕头外砂机场IATA SWAICAO ZGOW概览机场类型军用 1956年至今 民用 1974年 2011年 營運者中国人民解放军空军服務城市廣東省汕頭市地理位置 中国广东省汕头市龙湖区啟用日期1956年坐標23 25 30 N 116 45 37 E 23 42500 N 116 76028 E 23 42500 116 76028 坐标 23 25 30 N 116 45 37 E 23 42500 N 116 76028 E 23 42500 116 76028地圖外砂机场显示广东的地图外砂机场显示中國的地图跑道方向 长度 表面英尺 米4 22 8 202 2 500 混凝土解放軍空軍在此駐紮有空25旅 裝備運 8 殲 7 殲 10 蘇 27等飛機 目录 1 历史 2 参见條目 3 相关条目 4 参考资料 5 外部連結历史 编辑1955年 一江山岛战役结束后 中共中央军委为夺取福建 粤东地区的制空權 掌握与中华民国在台灣海峽进行军事斗争的主动权 中央军委决定加紧修建多项国防工程 即鹰厦铁路和福州 龙田 汕头等沿海一线机场 中华民国方面对这一系列国防工程建成后形成的军事威胁 曾试图以轰炸摧毁 中華民國空軍司令王叔銘表示 要及早摧毁共军修建的空军基地 1 54 实际上 外砂机场在1956年建成 1974年4月15日 中國民航總局在此設立中国民用航空汕头站 同日汕头 广州航线正式开通 汕头外砂机场开始民航运输业务 刚开航时 外砂机场只能起降安 24等小型客机 候机室是一座面积250平方米的简陋平房 仅汕头至广州1条航线 每周三班 汕头经济特区成立后 汕头机场抓住地方经济腾飞的良机 于1986年12月31日完成跑道由1800米延长至2500米的扩建 新跑道宽60米 厚度按麦道 82型飞机全载起降设计 平行滑行道加宽至80米 站坪扩大至24000平方米 可同时停放4架大型客机 1987年 汕头至曼谷 北京 上海航线相继开通 1992年 机场吞吐量首破100万人次大关 机场谋划迁建 1995年 汕头外砂机场发展达到顶峰 与境内外44个城市通航 旅客运输量196 22万人次 航班起降1 73萬架次 曾一躍成為全國排名第13名的重點機場 1996年至2003年 汕头机场旅客运输量逐年下滑 2003年仅69 2万人次 机场迁建纯民用陷入尴尬境地 1997年 第九届世界潮团联谊年会在汕头召开 为迎接海内外嘉宾 汕头市出资1 8亿元改造机场 使候机楼面积达到2 3万平方米 停机坪面积增至7 2万平方米 停机位达到11个 还安装了4座现代化的登机桥 2004年4月15日 民航机场实行属地化改革 汕头机场变成广东省机场集团公司的全资直属公司 随着客流逐步恢复攀升 2007年9月26日 国家正式批复揭阳潮汕机场建设 2010年 汕头外砂机场对部分外籍飞机实行开放 2月2日 捷星亚洲航空公司开通新加坡至汕头直飞航线 机场年旅客吞吐量172 8万人次 起降航班16 615架次 随着2011年11月15日建成并投入运营的揭阳潮汕国际机场啟用 2011年12月14日22时21分 一架EMB145飞机执行的汕头 南京MU2712航班振翅冲上夜空 成为飞离外砂机场的最后一个航班 23时55分 外砂机场迎来南宁 汕头的CZ3864最后一个进港航班 至此 服务了38年的汕头外砂机场民航运输正式划上圆满的句号 之后全部转场至揭阳潮汕国际机场 该机场回归军用 参见條目 编辑中华人民共和国机场列表 广东省机场列表 1911年 现代相关条目 编辑揭阳潮汕机场 中国大陆机场列表参考资料 编辑 蔡朋岑 保卫闽粤海上运输线 舰载武器 河南省郑州市 郑州机电工程研究所 2008 2008年第3期 54 59 ISSN 1671 3273 简体中文 外部連結 编辑航空界的 神話 汕頭航空市場的發展與制約 页面存档备份 存于互联网档案馆 馮宇 著 刊於 空運商務 第186期 取自 https zh wikipedia org w index php title 汕头外砂机场 amp oldid 75828820, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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