塘董线轮渡，为中国上海市黄浦江上的一条对江轮渡航线，航线西起黄浦区外马路737号董家渡轮渡站，东至浦东新区塘桥新路1号塘桥轮渡站。[1]航线下方为轨道交通4号线南浦大桥站至塘桥站间的跨黄浦江区间隧道。
塘董线轮渡始于清康熙年间，由浦西董家渡至浦东塘桥，为义渡性质，后改为收费济渡。民国25年（1936年）3月1日，上海市政府在浦西外马路董家渡街南侧至浦东塘桥路（今塘桥新路）口间新设的市轮渡航线开航，航线转为官办。民国35年（1946年）10月1日，浦西码头北移至公义码头新建的董家渡轮渡码头运营。1953年，塘董线并入上海市轮渡公司。2011年2月1日起，航线投入世博非空调渡轮运营。
历史 编辑
塘桥轮渡站（2007年） 董家渡轮渡站（2007年）清朝康熙年间，由张、朱、孙、曹姓人士先后捐田设渡，创办自浦西董家渡至浦东塘桥的义渡。其中，浦西董家渡渡口建有候渡房屋，岸边以长石砌筑，同时由官府铺设通向渡口的石路，渡口取名永济渡。后因渡客日趋增长，渡口支出日趋增加，遂改为收费济渡。民国2年（1913年），由浦东塘工善后局在浦东塘桥路口新建木质码头一座，以方便过渡者上下。此时，渡口共有手摇渡船12艘，船工59人，为黄浦江上规模颇大的一个渡口，为上海、南汇、川沙人士的出入要道。
20世纪20年代时，董家渡渡口日渡江客流已达万人左右，且民渡设施简陋，又常超载，危险异常。民国17年（1928年），上海特别市政府公用局拟在此新辟董家渡市轮渡，但因资金等原因，计划搁浅。民国22年（1933年）11月，辟建计划重提，有关部门筹措经费20万元辟建董家渡市轮渡。市轮渡浦西码头设在外马路董家渡街南侧，浦东码头设在塘桥路（今塘桥新路）口，两码头岸线分别长39米、18.25米。同时新建2艘可两端行驶的钢壳柴油渡轮。民国25年（1936年）2月底，航线全部工程完工，同年3月1日开航运营。市轮渡航线开通后，从该渡坐渡轮过江只需6分钟，同时可载汽车过江，大大方便了两岸交通。
1937年，抗日战争爆发，航线停航。同时轮渡设施遭到损毁，码头四散它处。董家渡浮桥置于浦东三井煤栈，浮码头被侵华日军拖至吴淞安东潭。塘桥浮桥被拖至复兴岛大中华船厂江边，浮码头拖至复兴岛，后遭轰炸沉没。
民国34年（1945年），抗日战争胜利，国民政府接收日伪上海市轮渡公司，并收回、打捞并修复轮渡站失散码头、浮桥。因原董家渡码头江滩淤塞，已不适于渡轮运营，且疏浚工程工程量浩大，故放弃原轮渡码头，于原董家渡码头北侧的公义码头处新建董家渡轮渡码头，码头岸线长38公尺，于1946年7月建成，同年10月1日复航。
1949年，上海战役前夕，轮渡停航。至战役后，浦东塘桥码头被中华民国陆军炸沉，且塘董线轮渡为联系浦江两岸的重要通道、浦东菜贩到浦西贩卖蔬菜均取道该渡口过江，一经停航，必影响上海市区的蔬菜副食品供应。因此，1949年6月12日，轮渡航线临时借用中华码头公司的码头复航，同年6月22日，塘桥码头修复，航线恢复原线航行。8月28日，中华民国军机在塘桥轮渡码头上空投弹，当时停泊在码头上的市轮渡21号渡轮遭击中沉没，因船上乘客已离船疏散，所以并未发生重大伤亡。上海市轮渡公司随即又调来船只以维持轮渡运营。
1958年，塘董线轮渡增设非机动车过江业务，该轮渡成为全市非机动车过江的集中点，其中多为运输蔬菜的车辆。之后，轮渡站又经过几次扩建，增大、拓宽码头及浮桥，航线渡轮由原先的500客位增至1000客位，渡船数辆也由2艘增至3艘。[2][3]
2011年2月1日起，航线投入世博渡轮运营，不设空调，客位由原渡轮的1000客位下降为500客位。[4]
航线班次 编辑
| 时间段 | 间隔 | 备注 |
|---|
| 5:30—6:30 | 20分钟一班 | |
| 6:40—6:50 | 10分钟一班 | 早高峰快班航行，周六、周日除外 |
| 7:00—8:30 | 10分钟一班 | 早高峰快班航行，周六、周日除外 |
| 8:40—16:50 | 10分钟一班 | |
| 17:00—18:00 | 10分钟一班 | 晚高峰快班航行，周六、周日除外 |
| 18:10—20:30 | 10分钟一班 | |
| 20:50—22:30 | 20分钟一班 | |
| 时间段 | 间隔 | 备注 |
|---|
| 5:40—6:20 | 20分钟一班 | |
| 6:40—6:50 | 10分钟一班 | |
| 7:00—8:30 | 10分钟一班 | 早高峰快班航行，周六、周日除外 |
| 8:40—16:50 | 10分钟一班 | |
| 17:00—18:00 | 10分钟一班 | 晚高峰快班航行，周六、周日除外 |
| 18:10—20:40 | 10分钟一班 | |
| 21:00—22:20 | 20分钟一班 | |
注:逢国定节假日，单船航行。浦西逢单点开船；浦东逢双点开船。[5]
公交换乘 编辑
- 董家渡轮渡站：55、65、305、324、576、715、736、801
- 塘桥轮渡站：01、82、314、610、640、736、787、789、795、818、929、978、981、985、1011、沪南线、浦卫线、浦卫专线、塘南专线、塘邵专线、轨道交通4号线
参考资料 编辑
- ^ 上海轮渡塘董线航线简介. [2011-07-19]. （原始内容于2016-03-04）.
- ^ 上海市地方志 专业志 >> 上海内河航运志 >> 第六章渡运 >> 节. [2019-04-15]. （原始内容于2014-01-01）.
- ^ 上海轮渡各渡口历史沿革. [2011-07-19]. （原始内容于2014-02-02）.
- ^ 上海轮渡运营通告. [2011-07-19]. （原始内容于2011-11-23）.
- ^ 上海轮渡塘董线时刻表. [2011-07-19]. （原始内容于2013-06-17）.
参见 编辑
塘董线轮渡, 为中国上海市黄浦江上的一条对江轮渡航线, 航线西起黄浦区外马路737号董家渡轮渡站, 东至浦东新区塘桥新路1号塘桥轮渡站, 航线下方为轨道交通4号线南浦大桥站至塘桥站间的跨黄浦江区间隧道, 始于清康熙年间, 由浦西董家渡至浦东塘桥, 为义渡性质, 后改为收费济渡, 民国25年, 1936年, 3月1日, 上海市政府在浦西外马路董家渡街南侧至浦东塘桥路, 今塘桥新路, 口间新设的市轮渡航线开航, 航线转为官办, 民国35年, 1946年, 10月1日, 浦西码头北移至公义码头新建的董家渡轮渡码头运营, . 塘董线轮渡 为中国上海市黄浦江上的一条对江轮渡航线 航线西起黄浦区外马路737号董家渡轮渡站 东至浦东新区塘桥新路1号塘桥轮渡站 1 航线下方为轨道交通4号线南浦大桥站至塘桥站间的跨黄浦江区间隧道 塘董线轮渡始于清康熙年间 由浦西董家渡至浦东塘桥 为义渡性质 后改为收费济渡 民国25年 1936年 3月1日 上海市政府在浦西外马路董家渡街南侧至浦东塘桥路 今塘桥新路 口间新设的市轮渡航线开航 航线转为官办 民国35年 1946年 10月1日 浦西码头北移至公义码头新建的董家渡轮渡码头运营 1953年 塘董线并入上海市轮渡公司 2011年2月1日起 航线投入世博非空调渡轮运营 目录 1 历史 2 航线班次 3 公交换乘 4 参考资料 5 参见历史 编辑 nbsp 塘桥轮渡站 2007年 nbsp 董家渡轮渡站 2007年 清朝康熙年间 由张 朱 孙 曹姓人士先后捐田设渡 创办自浦西董家渡至浦东塘桥的义渡 其中 浦西董家渡渡口建有候渡房屋 岸边以长石砌筑 同时由官府铺设通向渡口的石路 渡口取名永济渡 后因渡客日趋增长 渡口支出日趋增加 遂改为收费济渡 民国2年 1913年 由浦东塘工善后局在浦东塘桥路口新建木质码头一座 以方便过渡者上下 此时 渡口共有手摇渡船12艘 船工59人 为黄浦江上规模颇大的一个渡口 为上海 南汇 川沙人士的出入要道 20世纪20年代时 董家渡渡口日渡江客流已达万人左右 且民渡设施简陋 又常超载 危险异常 民国17年 1928年 上海特别市政府公用局拟在此新辟董家渡市轮渡 但因资金等原因 计划搁浅 民国22年 1933年 11月 辟建计划重提 有关部门筹措经费20万元辟建董家渡市轮渡 市轮渡浦西码头设在外马路董家渡街南侧 浦东码头设在塘桥路 今塘桥新路 口 两码头岸线分别长39米 18 25米 同时新建2艘可两端行驶的钢壳柴油渡轮 民国25年 1936年 2月底 航线全部工程完工 同年3月1日开航运营 市轮渡航线开通后 从该渡坐渡轮过江只需6分钟 同时可载汽车过江 大大方便了两岸交通 1937年 抗日战争爆发 航线停航 同时轮渡设施遭到损毁 码头四散它处 董家渡浮桥置于浦东三井煤栈 浮码头被侵华日军拖至吴淞安东潭 塘桥浮桥被拖至复兴岛大中华船厂江边 浮码头拖至复兴岛 后遭轰炸沉没 民国34年 1945年 抗日战争胜利 国民政府接收日伪上海市轮渡公司 并收回 打捞并修复轮渡站失散码头 浮桥 因原董家渡码头江滩淤塞 已不适于渡轮运营 且疏浚工程工程量浩大 故放弃原轮渡码头 于原董家渡码头北侧的公义码头处新建董家渡轮渡码头 码头岸线长38公尺 于1946年7月建成 同年10月1日复航 1949年 上海战役前夕 轮渡停航 至战役后 浦东塘桥码头被中华民国陆军炸沉 且塘董线轮渡为联系浦江两岸的重要通道 浦东菜贩到浦西贩卖蔬菜均取道该渡口过江 一经停航 必影响上海市区的蔬菜副食品供应 因此 1949年6月12日 轮渡航线临时借用中华码头公司的码头复航 同年6月22日 塘桥码头修复 航线恢复原线航行 8月28日 中华民国军机在塘桥轮渡码头上空投弹 当时停泊在码头上的市轮渡21号渡轮遭击中沉没 因船上乘客已离船疏散 所以并未发生重大伤亡 上海市轮渡公司随即又调来船只以维持轮渡运营 1958年 塘董线轮渡增设非机动车过江业务 该轮渡成为全市非机动车过江的集中点 其中多为运输蔬菜的车辆 之后 轮渡站又经过几次扩建 增大 拓宽码头及浮桥 航线渡轮由原先的500客位增至1000客位 渡船数辆也由2艘增至3艘 2 3 2011年2月1日起 航线投入世博渡轮运营 不设空调 客位由原渡轮的1000客位下降为500客位 4 航线班次 编辑董家渡轮渡站首末班时间 5 30 22 30时间段 间隔 备注5 30 6 30 20分钟一班6 40 6 50 10分钟一班 早高峰快班航行 周六 周日除外7 00 8 30 10分钟一班 早高峰快班航行 周六 周日除外8 40 16 50 10分钟一班17 00 18 00 10分钟一班 晚高峰快班航行 周六 周日除外18 10 20 30 10分钟一班20 50 22 30 20分钟一班塘桥轮渡站首末班时间 5 40 22 20时间段 间隔 备注5 40 6 20 20分钟一班6 40 6 50 10分钟一班7 00 8 30 10分钟一班 早高峰快班航行 周六 周日除外8 40 16 50 10分钟一班17 00 18 00 10分钟一班 晚高峰快班航行 周六 周日除外18 10 20 40 10分钟一班21 00 22 20 20分钟一班注 逢国定节假日 单船航行 浦西逢单点开船 浦东逢双点开船 5 公交换乘 编辑董家渡轮渡站 55 65 305 324 576 715 736 801 塘桥轮渡站 01 82 314 610 640 736 787 789 795 818 929 978 981 985 1011 沪南线 浦卫线 浦卫专线 塘南专线 塘邵专线 轨道交通4号线参考资料 编辑 上海轮渡塘董线航线简介 2011 07 19 原始内容存档于2016 03 04 上海市地方志 专业志 gt gt 上海内河航运志 gt gt 第六章渡运 gt gt 节 2019 04 15 原始内容存档于2014 01 01 上海轮渡各渡口历史沿革 2011 07 19 原始内容存档于2014 02 02 上海轮渡运营通告 2011 07 19 原始内容存档于2011 11 23 上海轮渡塘董线时刻表 2011 07 19 原始内容存档于2013 06 17 参见 编辑上海轮渡 取自 https zh wikipedia org w index php title 塘董线轮渡 amp oldid 79041817, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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