塔霍河三桥

塔霍河三桥（葡萄牙語：Terceira Travessia do Tejo，简称：TTT），又称切拉斯－巴雷鲁大桥（Chelas-Barreiro Bridge），是葡萄牙一座规划中的公路铁路两用桥，跨越塔霍河，连接北岸的里斯本与南岸的塞图巴尔半岛（英语：Península de Setúbal）。

塔霍河三桥
Terceira Travessia do Tejo
坐标	38°41′N 9°5′W / 38.683°N 9.083°W / 38.683; -9.083坐标：38°41′N 9°5′W / 38.683°N 9.083°W / 38.683; -9.083
承載	四线高速铁路、六车道公路
跨越	塔霍河
地點	葡萄牙里斯本－巴雷鲁
其他名稱	切拉斯－巴雷鲁大桥
上游桥梁	瓦斯科·达伽马大桥
下游桥梁	4月25日大桥
设计参数
桥型	斜拉桥
全长	7.2公里（4英里）
宽度	32米（105英尺）
高度	198米（650英尺）
最大跨度	540米（1,772英尺）
历史
开工日	已搁置
地圖

塔霍河三桥铁道线路图
圖例
辛图拉线（葡萄牙語：Linha de Cintura），往因特坎普站（葡萄牙語：Estação Ferroviária de Entrecampos）、阿尔坎塔拉-特拉站（葡萄牙語：Estação Ferroviária de Alcântara-Terra） 里斯本-切拉斯 辛图拉线，往银手臂站（葡萄牙語：Estação Ferroviária de Braço de Prata） 上跨北线（葡萄牙語：Linha do Norte (Portugal)） 1435毫米轨道，往里斯本东站及里斯本-波尔图高速铁路（德语：Schnellfahrstrecke Lissabon–Porto） 1668毫米轨道，往里斯本东站 塔霍河三桥 1435毫米轨道，往巴雷鲁站（葡萄牙語：Estação Ferroviária do Barreiro） 阿连特茹线（葡萄牙語：Linha do Alentejo）（1668毫米轨道），往巴雷鲁站 拉夫拉迪乌（葡萄牙語：Lavradio） 阿连特茹线（1668毫米轨道），往新皮尼亚尔（葡萄牙語：Pinhal Novo） 里斯本-马德里高速铁路（葡萄牙語：Linha de Alta Velocidade Lisboa-Madrid）/里斯本-法鲁高速铁路

概况

工程北起塔霍河北岸的切拉斯（葡萄牙語：Chelas），南至塔霍河南岸的巴雷鲁^[1]，总长约15公里（9英里），其中，主桥为斜拉桥，全长1,140米（3,740英尺），跨径布置为：90+210+540+210+90米；引桥为华伦桁架桥^[2]，跨径大部分为90－120米（295－394英尺），少数为160米（525英尺）^[3]。桥宽32米（105英尺），桥基础采用直径2.5米（8.2英尺）、深70米（230英尺）的桩基^[4]。两侧主桥塔均高198米（650英尺），建成后将成为葡萄牙最高建筑物（英语：List of tallest structures in Portugal）之一；同时，大桥主跨长度540米（1,772英尺），将超越瓦斯科·达伽马大桥（420米）而成为葡萄牙主跨最长的斜拉桥^[5]。

大桥为公路铁路两用桥，跨河长度约为7.2公里（4英里），将成为里斯本-马德里高速铁路（葡萄牙語：Linha de Alta Velocidade Lisboa-Madrid）的重要节点，大桥设四线铁路，其中两线用于高速铁路，另两线用于普通铁路；公路桥部分则设双向六车道，预计2017年大桥的交通流量将达到6.6万辆/天，而相比而言，瓦斯科·达伽马大桥和4月25日大桥的交通量将分别达到9.15万辆/天和14万辆/天^[6]。

规划中的里斯本新机场（英语：New Lisbon Airport）将开通快线列车服务，每小时4班，连接里斯本市区与新机场，全程约20分钟，机场快线列车也将利用这座大桥跨越塔霍河^[7]。

历史

2008年4月，葡萄牙政府（英语：Government of Portugal）宣布，将于同年11月推出建设塔霍河三桥的国际公开招标，工程预算达17亿欧元^[6]。根据葡萄牙工业联合会（葡萄牙語：Confederação da Indústria Portuguesa）（CIP）和交通专家何塞·曼努埃尔·维埃加斯（José Manuel Viegas）提交的一项研究报告，政府认为大桥采用公路与铁路共建方式是“可行且合理的”^[8]。

2009年，葡萄牙高速铁路网（葡萄牙語：Rede Ferroviária de Alta Velocidade）（RAVE）推出竞标，寻求一家公共私营合作伙伴，共建里斯本-波塞朗（葡萄牙語：Poceirão）线以及塔霍河三桥，合同涉及该计划的设计、建设、资金和维护，包括提供铁路基础设施。项目的建设计划于2010年开始，2013年完成^[3]。

2012年3月21日，葡萄牙经济与就业部（葡萄牙語：Ministério da Economia e do Emprego）宣布，该国已“确定放弃”里斯本-马德里高速铁路计划^[9]。

2013年11月，葡萄牙公共设施、交通及通讯部（葡萄牙語：Ministério das Obras Públicas, Transportes e Comunicações）长塞尔吉奥·席尔瓦·蒙泰罗（葡萄牙語：Sérgio Silva Monteiro）在巴雷鲁市议会上指出，塔霍河三桥“尽管是一项重要投资”，但以现阶段的财政状况来看，是“不可行的”。不过他同时也表示，如果未来不再受到资金问题的限制，该项目或将成为可能。巴雷鲁市长卡洛斯·温贝托（Carlos Humberto）则重申了巴雷鲁与里斯本之间兴建塔霍河三桥的必要性，“这不过是个时间问题。”^[10]

参考资料

1. Patrícia Pires. . TVI24. 2008-04-03 [2015-07-14]. （原始内容存档于2018-01-13） （葡萄牙语）. 
2. Structurae数据库中Chelas-Barreiro Bridge的数据 （英文）.
3. Portugal invites tenders for third Tagus crossing. Bridge Design & Engineering. 2009-04-03 （英语）. ^{[永久失效連結]}
4. Tagus Third Crossing in Lisboa. LCW Consult, SA. [2015-07-14]. （原始内容于2020-08-15） （英语）. 
5. Alexandra Simões de Abreu. Ponte Chelas-Barreiro terá recorde mundial. Expresso. 2008-03-29 [2015-07-14]. （原始内容于2018-01-13） （葡萄牙语）. 
6. Portugal: Government announces construction of third bridge over Tagus river in Lisbon. macauhub. 2008-04-07 [2015-07-14]. （原始内容于2016-03-07） （英语）. 
7. The New Lisbon Airport. Lisbon International Airport. [2015-07-14]. （原始内容于2020-02-03） （英语）. 
8. . The Portugal News. 2008-04-12 [2015-07-14]. （原始内容存档于2019-08-12） （英语）. 
9. High speed programme axed. Railway Gazette. 2012-03-23 [2015-07-14]. （原始内容于2019-11-29） （英语）. 
10. . Portugal Resident. 2013-11-12 [2015-07-14]. （原始内容存档于2017-10-14） （英语）. 

相关条目

• 世界斜拉桥列表
• 世界最高桥梁列表
• 葡萄牙铁路