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基爾運河

坐标54°22′03.0″N 10°08′01.2″E / 54.367500°N 10.133667°E / 54.367500; 10.133667

基尔运河 (德語:Nord-Ostsee-Kanal, Kieler Kanal,英語:Kiel Canal),又称北海-波罗的海运河1948年前被称为威廉皇帝运河,是一条位于德国最北方的石勒苏益格-荷尔斯泰因州的,全长98公里(61英里)长的运河。

基爾運河
基尔运河西端布伦斯比特尔港的船闸
规格
长度98.26 km(61.06英里)
历史
曾用名威廉皇帝运河
始建日期1887年6月
竣工日期1895年
扩建日期1907-1914
地理
起点布伦斯比特尔北海
终点基尔霍尔特瑙德语Kiel-Holtenau波羅的海

运河西起北海易北河口的布伦斯比特尔,跨越日德兰半岛,东至波罗的海的基尔湾的霍尔特瑙港。运河连接了北海和波罗的海,使得来往船只不必再绕过日德兰半岛,平均节省了460公里(合250海里)的路程。这样节省了航行时间,又可避免有风暴危险的海域。按照运河官方网站的说法,基尔运河是世界上最繁忙的人工航道,2007年有43,000艘较大船只经过运河[1]

历史 编辑

历史上的首次连接北海波罗的海的运河是艾德运河(Eider Canal),它是通过扩展石勒苏益格-荷尔斯泰因州最长的河流艾德河而成,1784年完工,长43公里(27英里),连接了基尔与艾德河。从波罗的海进入的船只驶出艾德运河后便进入艾德河的天然水路,向西一直到图宁港进入北海,但由于只有29米宽,3米深,大大限制了船只通过能力。

 
基尔运河初建时的地图(1888年)
 
基爾運河路線圖(點擊放大)

19世纪末期,德国海军希望有较大的运河可以连接在波罗的海和北海的海军基地,使其不必绕行丹麦附近海域。另一方面商业的发展也要求开凿一条新运河。1887年6月新运河工程开始,九千工人工作八年才建成。1895年6月20日运河正式开通,威廉二世坐船由运河西端的Brunsb到达东段的霍尔特瑙。在霍尔特瑙举行了一个仪式,威廉二世正式命名该运河为威廉皇帝运河,并埋下了最后一块石头。运河的开通仪式被导演Birt Acres拍摄下来,其胶片还保存在伦敦的科学博物馆[2]

为了满足日益增长的交通和海军双方面的需求,1907年到1914年间进行了河床拓宽和运河加深工程,并在运河两端的港口安装了大型船闸。拓宽修整之后的运河可使无畏舰级别的军舰从北海到达波罗的海,而不必经过丹麦附近海域。第一次世界大战之后,依据凡尔赛条约里面的规定,运河由德国管理,但实施国际化,各国船只均可驶入。1936年希特勒政府取消了运河的国际化状态,二战后又重新国际化。

 
“挪威之梦”游船后方的休息室

參考資料 编辑

  1. ^ Kiel Canal official web-site 互联网档案馆的,存档日期2009-03-10.
  2. ^ Opening of the Kiel Canal. Screenonline. [2007-03-30]. (原始内容于2007-08-23). 

基爾運河, 此條目需要补充更多来源, 2020年1月21日, 请协助補充多方面可靠来源以改善这篇条目, 无法查证的内容可能會因為异议提出而被移除, 致使用者, 请搜索一下条目的标题, 来源搜索, 网页, 新闻, 书籍, 学术, 图像, 以检查网络上是否存在该主题的更多可靠来源, 判定指引, 坐标, 367500, 133667, 367500, 133667, 基尔运河, 德語, nord, ostsee, kanal, kieler, kanal, 英語, kiel, canal, 又称北海, 波罗的海运河, 1. 此條目需要补充更多来源 2020年1月21日 请协助補充多方面可靠来源以改善这篇条目 无法查证的内容可能會因為异议提出而被移除 致使用者 请搜索一下条目的标题 来源搜索 基爾運河 网页 新闻 书籍 学术 图像 以检查网络上是否存在该主题的更多可靠来源 判定指引 坐标 54 22 03 0 N 10 08 01 2 E 54 367500 N 10 133667 E 54 367500 10 133667 基尔运河 德語 Nord Ostsee Kanal Kieler Kanal 英語 Kiel Canal 又称北海 波罗的海运河 1948年前被称为威廉皇帝运河 是一条位于德国最北方的石勒苏益格 荷尔斯泰因州的 全长98公里 61英里 长的运河 基爾運河基尔运河西端布伦斯比特尔港的船闸规格长度98 26 km 61 06英里 历史曾用名威廉皇帝运河始建日期1887年6月竣工日期1895年扩建日期1907 1914地理起点布伦斯比特尔 北海 终点基尔霍尔特瑙 德语 Kiel Holtenau 波羅的海 运河西起北海畔易北河口的布伦斯比特尔 跨越日德兰半岛 东至波罗的海的基尔湾的霍尔特瑙港 运河连接了北海和波罗的海 使得来往船只不必再绕过日德兰半岛 平均节省了460公里 合250海里 的路程 这样节省了航行时间 又可避免有风暴危险的海域 按照运河官方网站的说法 基尔运河是世界上最繁忙的人工航道 2007年有43 000艘较大船只经过运河 1 历史 编辑历史上的首次连接北海和波罗的海的运河是艾德运河 Eider Canal 它是通过扩展石勒苏益格 荷尔斯泰因州最长的河流艾德河而成 1784年完工 长43公里 27英里 连接了基尔与艾德河 从波罗的海进入的船只驶出艾德运河后便进入艾德河的天然水路 向西一直到图宁港进入北海 但由于只有29米宽 3米深 大大限制了船只通过能力 nbsp 基尔运河初建时的地图 1888年 nbsp 基爾運河路線圖 點擊放大 19世纪末期 德国海军希望有较大的运河可以连接在波罗的海和北海的海军基地 使其不必绕行丹麦附近海域 另一方面商业的发展也要求开凿一条新运河 1887年6月新运河工程开始 九千工人工作八年才建成 1895年6月20日运河正式开通 威廉二世坐船由运河西端的Brunsb到达东段的霍尔特瑙 在霍尔特瑙举行了一个仪式 威廉二世正式命名该运河为威廉皇帝运河 并埋下了最后一块石头 运河的开通仪式被导演Birt Acres拍摄下来 其胶片还保存在伦敦的科学博物馆 2 为了满足日益增长的交通和海军双方面的需求 1907年到1914年间进行了河床拓宽和运河加深工程 并在运河两端的港口安装了大型船闸 拓宽修整之后的运河可使无畏舰级别的军舰从北海到达波罗的海 而不必经过丹麦附近海域 第一次世界大战之后 依据凡尔赛条约里面的规定 运河由德国管理 但实施国际化 各国船只均可驶入 1936年希特勒政府取消了运河的国际化状态 二战后又重新国际化 nbsp 挪威之梦 游船后方的休息室參考資料 编辑 Kiel Canal official web site 互联网档案馆的存檔 存档日期2009 03 10 Opening of the Kiel Canal Screenonline 2007 03 30 原始内容存档于2007 08 23 取自 https zh wikipedia org w index php title 基爾運河 amp oldid 74632257, 维基百科,wiki,书籍,书籍,图书馆,

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