國際糙度指標 （International Roughness Index，縮寫IRI），是依據「從縱剖面測量計算道路國際粗糙度指數的標準操作規程」（ASTM E 1926-98）建立的標準，常用於測量道路 平坦度的指標。當IRI為0表示該剖面非常平坦。一般認為數值超過8m/Km就屬於行駛困難、或需減速的壞路。[1]
国际粗糙度指数随时间的变化 歷史 编辑 國際糙度指標是由世界銀行 於1982年，組織了由巴西 、英國 、美國 、法國 等國的國際研究小組，於巴西進行了大規模的路面平坦度試驗。在此研究下提出路面平坦度試驗的標準，而形成了這項國際標準。
國際糙度指標為儀器具體量測結果，有別於RN、PSR等常見須仰賴用路者評分的主觀性指標。更較一般須仰賴人工目視調查所建立的指標 (如PCI、PCQI、PSDI) 便利。並因此排除了人為因素對指標的影響。
定義 编辑 對於道路平坦度可粗分為六級，不同用途、等級的道路也有不同的IRI標準。在台灣 ，新北市 養工處道路驗收的標準IRI值須低於3.5才合格。
道路等級 IRI (m/Km) 機場跑道、高速公路 0.25~1.75 新路面 1.25~3.5 老舊路面 2.25~5.75 時常養護的無鋪面道路 3.25~10 已有損壞道路 4.00~11.00 不完整的無鋪面道路 >7.75
參考文獻 编辑
國際糙度指標, international, roughness, index, 縮寫iri, 是依據, 從縱剖面測量計算道路國際粗糙度指數的標準操作規程, astm, 1926, 建立的標準, 常用於測量道路平坦度的指標, 當iri為0表示該剖面非常平坦, 一般認為數值超過8m, km就屬於行駛困難, 或需減速的壞路, 国际粗糙度指数随时间的变化歷史, 编辑是由世界銀行於1982年, 組織了由巴西, 英國, 美國, 法國等國的國際研究小組, 於巴西進行了大規模的路面平坦度試驗, 在此研究下提出路面平坦度試驗的標準. 國際糙度指標 International Roughness Index 縮寫IRI 是依據 從縱剖面測量計算道路國際粗糙度指數的標準操作規程 ASTM E 1926 98 建立的標準 常用於測量道路平坦度的指標 當IRI為0表示該剖面非常平坦 一般認為數值超過8m Km就屬於行駛困難 或需減速的壞路 1 国际粗糙度指数随时间的变化歷史 编辑國際糙度指標是由世界銀行於1982年 組織了由巴西 英國 美國 法國等國的國際研究小組 於巴西進行了大規模的路面平坦度試驗 在此研究下提出路面平坦度試驗的標準 而形成了這項國際標準 國際糙度指標為儀器具體量測結果 有別於RN PSR等常見須仰賴用路者評分的主觀性指標 更較一般須仰賴人工目視調查所建立的指標 如PCI PCQI PSDI 便利 並因此排除了人為因素對指標的影響 定義 编辑對於道路平坦度可粗分為六級 不同用途 等級的道路也有不同的IRI標準 在台灣 新北市養工處道路驗收的標準IRI值須低於3 5才合格 道路等級 IRI m Km 機場跑道 高速公路 0 25 1 75新路面 1 25 3 5老舊路面 2 25 5 75時常養護的無鋪面道路 3 25 10已有損壞道路 4 00 11 00不完整的無鋪面道路 gt 7 75參考文獻 编辑 nbsp 这是一篇與道路相關的小作品 你可以通过编辑或修订扩充其内容 查论编 Piryonesi S M 2019 The Application of Data Analytics to Asset Management Deterioration and Climate Change Adaptation in Ontario Roads Doctoral dissertation 原始内容存档于2019 12 02 取自 https zh wikipedia org w index php title 國際糙度指標 amp oldid 68316483, 维基百科，wiki ，书籍，书籍，图书馆，
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