台糖日立牌內燃機車，是台灣糖業公司所擁有的柴液式內燃機車。有762毫米和1067毫米兩種不同軌距。
| 台糖日立牌內燃機車 |
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| 概覽 |
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| 製造 | 日本日立制作所 |
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| 車輛總數 | 54輛（762 毫米軌距）
7輛（1067 毫米軌距） |
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| 製造年份 | 1967年(801-845)
1968年(846-848)
1969年(849-854, 11-14)
1981年(15-17) |
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| 技術數據 |
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| 車輛長度 | 5,540（762 毫米軌距）
7,680（1067 毫米軌距）毫米 |
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| 車體宽度 | 2,200（762 毫米軌距）
2,600（1067 毫米軌距）毫米 |
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| 車體高度 | 3,000（762 毫米軌距）
3,500（1067 毫米軌距）毫米 |
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| 車輛重量 | 16（762 毫米軌距）
28.5（1067 毫米軌距）公噸 |
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| 轨距 | 762
1067毫米 |
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| 營運速度 | 33.5（762 毫米軌距）
32.9（1067 毫米軌距）公里每小時 |
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| 牽引功率 | 200hp（762 毫米軌距）
515hp（1067 毫米軌距） |
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| 驅動裝置 | 液體式 |
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概要 编辑
台灣糖業鐵路自1960年代開始將內燃機車改使用柴油為燃料。1967年台糖公司向日本日立制作所訂購內燃機車。762 毫米軌距的機車第一批於1967年製造，編號為 801 ～ 845，第二批於1968年製造，編號為 846 ～ 848，第三批於1969年製造，編號為 849 ～ 854；總共54輛。原廠形式為「日立HR-16C液力柴油車」，使用三菱DH24L柴油引擎。動輪直徑 770 毫米。牽引力為 2250 公斤（時速16公里）。軸配置為三軸式（0-6-0）。
而台糖公司的部份糖廠與台鐵車站之間有 762 毫米和 1067 毫米軌距車輛都可行駛的三軌連絡線。因此台糖公司另外向日立購買了一批 1067 毫米版本的內燃機車來牽引台鐵貨車往返台糖公司所屬糖廠和台鐵車站之間。第一批於1969年製造，編號為11~14，第二批於1981年製造，編號為15~17，共7輛。原廠形式為「日立HR-30C液力柴油車」，使用三菱12DH20L 12汽缸柴油引擎。動輪直徑910 毫米。牽引力為9000 公斤（時速16公里）。軸配置為三軸式（0-6-0）。因為這批1067mm軌距的機車體積較台糖所擁有的 762 毫米機車大，因此常被稱為「大日立」。
大日立除了牽引力和馬力較762 毫米版本機車強以外，還使用與台鐵相同的聯結器，並且是台糖唯一擁有貫通氣軔的一型機車。
日立牌機車是台糖速度最快的內燃機車，但牽引力則不及之後引進的德馬牌機車。
使用情況 编辑
圖片集 编辑
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在溪湖糖廠靜態展示的「快樂乳牛號」801號日立牌內燃機車。
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目前置放於台東糖廠的日立牌1067mm軌距柴油機車，編號16號
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目前置放於台鐵林邊車站旁苦伕寮公園的日立牌762mm軌距內燃機車，編號831號
相關條目 编辑
參考資料 编辑
外部連結 编辑
- ，街貓的鐵道網站
- 日立評論1970年8月号:製品紹介,日立評論
台糖日立牌內燃機車, 是台灣糖業公司所擁有的柴液式內燃機車, 有762毫米和1067毫米兩種不同軌距, 糖廍文化園區內展示的843號日立牌內燃機車概覽製造日本日立制作所車輛總數54輛, 毫米軌距, 7輛, 1067, 毫米軌距, 製造年份1967年, 1968年, 1969年, 1981年, 技術數據車輛長度5, 毫米軌距, 1067, 毫米軌距, 毫米車體宽度2, 毫米軌距, 1067, 毫米軌距, 毫米車體高度3, 毫米軌距, 1067, 毫米軌距, 毫米車輛重量16, 毫米軌距, 1067, 毫米軌距, 公噸. 台糖日立牌內燃機車 是台灣糖業公司所擁有的柴液式內燃機車 有762毫米和1067毫米兩種不同軌距 台糖日立牌內燃機車糖廍文化園區內展示的843號日立牌內燃機車概覽製造日本日立制作所車輛總數54輛 762 毫米軌距 7輛 1067 毫米軌距 製造年份1967年 801 845 1968年 846 848 1969年 849 854 11 14 1981年 15 17 技術數據車輛長度5 540 762 毫米軌距 7 680 1067 毫米軌距 毫米車體宽度2 200 762 毫米軌距 2 600 1067 毫米軌距 毫米車體高度3 000 762 毫米軌距 3 500 1067 毫米軌距 毫米車輛重量16 762 毫米軌距 28 5 1067 毫米軌距 公噸轨距7621067毫米營運速度33 5 762 毫米軌距 32 9 1067 毫米軌距 公里每小時牽引功率200hp 762 毫米軌距 515hp 1067 毫米軌距 驅動裝置液體式 目录 1 概要 2 使用情況 3 圖片集 4 相關條目 5 參考資料 6 外部連結概要 编辑台灣糖業鐵路自1960年代開始將內燃機車改使用柴油為燃料 1967年台糖公司向日本日立制作所訂購內燃機車 762 毫米軌距的機車第一批於1967年製造 編號為 801 845 第二批於1968年製造 編號為 846 848 第三批於1969年製造 編號為 849 854 總共54輛 原廠形式為 日立HR 16C液力柴油車 使用三菱DH24L柴油引擎 動輪直徑 770 毫米 牽引力為 2250 公斤 時速16公里 軸配置為三軸式 0 6 0 而台糖公司的部份糖廠與台鐵車站之間有 762 毫米和 1067 毫米軌距車輛都可行駛的三軌連絡線 英语 Dual gauge 因此台糖公司另外向日立購買了一批 1067 毫米版本的內燃機車來牽引台鐵貨車往返台糖公司所屬糖廠和台鐵車站之間 第一批於1969年製造 編號為11 14 第二批於1981年製造 編號為15 17 共7輛 原廠形式為 日立HR 30C液力柴油車 使用三菱12DH20L 12汽缸柴油引擎 動輪直徑910 毫米 牽引力為9000 公斤 時速16公里 軸配置為三軸式 0 6 0 因為這批1067mm軌距的機車體積較台糖所擁有的 762 毫米機車大 因此常被稱為 大日立 大日立除了牽引力和馬力較762 毫米版本機車強以外 還使用與台鐵相同的聯結器 並且是台糖唯一擁有貫通氣軔的一型機車 日立牌機車是台糖速度最快的內燃機車 但牽引力則不及之後引進的德馬牌機車 使用情況 编辑 nbsp 日立牌機車的製造銘板 目前仍有鐵路行駛的糖廠中只有溪湖糖廠還可見到日立牌機車動態運轉 月眉糖廠 仁德糖廠 台糖屏東總廠仍保留部分日立牌機車 並有部分日立牌機車贈送予其他單位展示 大日立只用於溪湖糖廠 虎尾糖廠 新營糖廠 花蓮糖廠 台東糖廠 現已全數停用 圖片集 编辑 nbsp 在高雄糖廠靜態展示的大日立 nbsp 在花蓮糖廠靜態展示的大日立 nbsp 在高雄糖廠靜態展示的日立牌機車 nbsp 在烏樹林糖廠靜態展示的日立牌機車 nbsp 在溪湖糖廠靜態展示的 快樂乳牛號 801號日立牌內燃機車 nbsp 目前置放於台東糖廠的日立牌1067mm軌距柴油機車 編號16號 nbsp 目前置放於台鐵林邊車站旁苦伕寮公園的日立牌762mm軌距內燃機車 編號831號相關條目 编辑台灣糖業鐵路 台糖德馬牌內燃機車 台糖溪州牌內燃機車 台糖金馬牌內燃機車 台糖順風牌內燃機車參考資料 编辑 台灣輕便鐵道小火車 台灣鐵路火車百科II 蘇昭旭 人人出版股份有限公司 2011年2月 ISBN 9789866435539 台灣糖鐵攬勝 許乃懿 人人出版股份有限公司 2003年12月 ISBN 9789867916426 日立評論 第52巻 第8号 田中栄 日立評論社 1970年8月外部連結 编辑臺糖鐵路內燃機車分布地點 街貓的鐵道網站 日立評論1970年8月号 製品紹介 日立評論 取自 https zh wikipedia org w index php title 台糖日立牌內燃機車 amp oldid 77829937, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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