北滿特別區，原稱為東省特別區，位於黑龍江、吉林之間，原本是東清鐵路附屬地。
1896年與1898年，俄國透過《中俄密約》和《旅大租地條約》，取得在中國東北境內修築與經營鐵路的權利。東省鐵路（東清鐵路、中東鐵路）西起滿洲里，經哈爾濱抵綏芬河。並有一南滿支線自哈爾濱經長春、瀋陽至大連、旅順。日俄戰爭後，俄國將長春以南讓給日本，成為南滿鐵道（簡稱滿鐵）。
1924年中华民国北京政府陸續收回沿線城市行政權，設立「東省特別區」，為一省級行政區域。1932年日本佔領東北設立滿洲國初期亦沿襲。
1933年7月1日，原哈爾濱特别市、東省特别區市政管理局所轄哈爾濱市、吉林省濱江市和黑龍江省松浦市政局四局合一，成立直轄於滿洲國政府的哈爾濱特别市。
1935年3月蘇聯將東清鐵路賣給滿洲國，更名北滿鐵路，東省特別區除劃入哈爾濱特别市的區域外，更名為「北滿特別區」。
1935年滿洲國政府廢除北滿特別區，原先北滿特別區區域的土地除滿洲里市及海拉爾區域外，均被編入其鄰接縣旗及特別市。
参考文献 编辑
- 东省特别区行政长官公署歷史檔案全宗簡介
- 百年哈尔滨四称“特别市”前后时间约15年
- . 大阪朝日新聞. 1934-04-28. （原始内容存档于2021-06-28） （日语）.
参见 编辑
北滿特別區, 原稱為東省特別區, 位於黑龍江, 吉林之間, 原本是東清鐵路附屬地, 1896年與1898年, 俄國透過, 中俄密約, 旅大租地條約, 取得在中國東北境內修築與經營鐵路的權利, 東省鐵路, 東清鐵路, 中東鐵路, 西起滿洲里, 經哈爾濱抵綏芬河, 並有一南滿支線自哈爾濱經長春, 瀋陽至大連, 旅順, 日俄戰爭後, 俄國將長春以南讓給日本, 成為南滿鐵道, 簡稱滿鐵, 1924年中华民国北京政府陸續收回沿線城市行政權, 設立, 東省特別區, 為一省級行政區域, 1932年日本佔領東北設立滿洲國初期亦沿襲. 北滿特別區 原稱為東省特別區 位於黑龍江 吉林之間 原本是東清鐵路附屬地 1896年與1898年 俄國透過 中俄密約 和 旅大租地條約 取得在中國東北境內修築與經營鐵路的權利 東省鐵路 東清鐵路 中東鐵路 西起滿洲里 經哈爾濱抵綏芬河 並有一南滿支線自哈爾濱經長春 瀋陽至大連 旅順 日俄戰爭後 俄國將長春以南讓給日本 成為南滿鐵道 簡稱滿鐵 1924年中华民国北京政府陸續收回沿線城市行政權 設立 東省特別區 為一省級行政區域 1932年日本佔領東北設立滿洲國初期亦沿襲 1933年7月1日 原哈爾濱特别市 東省特别區市政管理局所轄哈爾濱市 吉林省濱江市和黑龍江省松浦市政局四局合一 成立直轄於滿洲國政府的哈爾濱特别市 1935年3月蘇聯將東清鐵路賣給滿洲國 更名北滿鐵路 東省特別區除劃入哈爾濱特别市的區域外 更名為 北滿特別區 1935年滿洲國政府廢除北滿特別區 原先北滿特別區區域的土地除滿洲里市及海拉爾區域外 均被編入其鄰接縣旗及特別市 参考文献 编辑东省特别区行政长官公署歷史檔案全宗簡介 百年哈尔滨四称 特别市 前后时间约15年 国際的に発展する大哈爾賓特別市 大阪朝日新聞 1934 04 28 原始内容存档于2021 06 28 日语 参见 编辑東清鐵路 東省特別區 滿鐵附屬地 取自 https zh wikipedia org w index php title 北滿特別區 amp oldid 80015854, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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