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北川鐵路是四川省(包括重慶市)第一條鐵路。位於北碚管理局文星鄉和戴家溝境內。於民國十八年(1929年)11月6日,一期水嵐埡至土地埡段共8.7公里的鐵路通車營運。因擬修建地方屬江北縣、合川縣兩縣轄區,故命名「北川」,原計劃修入合川境內,但因種種原因未能實現。由原膠濟鐵路總工程師守爾慈(丹麥鐵路工程師)進行總體設計。
北川鐵路 |
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概覽 |
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營運地點 | 中華民國-中華人民共和國 |
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服務類型 | 貨運 |
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起點站 | 白廟子站 大田坎站 |
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主要車站 | 白廟子站 |
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技術數據 |
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長度 | 16.8公里 |
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最高速度 | 20 km/h |
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車站數目 | 11個 |
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軌距 | 窄軌 |
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运营信息 |
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開通營運 | 1929年1月6日 |
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停止營運 | 1968年 |
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營運者 | 北川民生鐵路股份有限公司 |
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路線圖 |
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| | | | | 白廟子站 | | | | | 水嵐埡站 | | | | | 麻柳壪站 | | | | | 萬家壪站 | | | | | 文星場站 | | | | | 后豐岩站 | | | | | 鄭家壪站 | | | | | 土地埡站 | | | | | 戴家溝站 | | | | | 大岩壪站 | | | | | 大田坎站 | | | | | | | | | | | | |
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自嘉陵江左岸的白廟子起東北行,經水嵐埡、麻柳壪到達萬家壪,經文星場、后豐岩而至鄭家壪,過土地埡、戴家溝、大岩壪,直趨終點大田坎,共11個站,全長約16.8公里[1]。
線路走向 编辑
- 第一期工程於民國十七年(1928年)11月6日開工,由水嵐埡至土地埡,於1929年1月6日建成通車。
- 民國十九年(1930年)秋,北川铁路 二期工程,水岚垭至白庙子段以及土地垭到代家沟段同时开工。民國二十年(1931年)5月完工。
- 民國二十二年(1933年)6月20日,北川鐵路三期工程開工,修建代家溝至大田坎段鐵路,以及白廟子碼頭重力絞車下煤軌道。至民國二十三年(1934年)3月31日,整個北川鐵路工程完工。
參考資料 编辑
北川鐵路, 此條目不完整, 2018年5月8日, 請幫忙改善本條目, 或到討論頁去討論该條目的問題, 是四川省, 包括重慶市, 第一條鐵路, 位於北碚管理局文星鄉和戴家溝境內, 於民國十八年, 1929年, 11月6日, 一期水嵐埡至土地埡段共8, 7公里的鐵路通車營運, 因擬修建地方屬江北縣, 合川縣兩縣轄區, 故命名, 北川, 原計劃修入合川境內, 但因種種原因未能實現, 由原膠濟鐵路總工程師守爾慈, 丹麥鐵路工程師, 進行總體設計, 概覽營運地點中華民國, 中華人民共和國服務類型貨運起點站白廟子站大田坎站主要. 此條目不完整 2018年5月8日 請幫忙改善本條目 或到討論頁去討論该條目的問題 北川鐵路是四川省 包括重慶市 第一條鐵路 位於北碚管理局文星鄉和戴家溝境內 於民國十八年 1929年 11月6日 一期水嵐埡至土地埡段共8 7公里的鐵路通車營運 因擬修建地方屬江北縣 合川縣兩縣轄區 故命名 北川 原計劃修入合川境內 但因種種原因未能實現 由原膠濟鐵路總工程師守爾慈 丹麥鐵路工程師 進行總體設計 北川鐵路概覽營運地點中華民國 中華人民共和國服務類型貨運起點站白廟子站大田坎站主要車站白廟子站技術數據長度16 8公里最高速度20 km h車站數目11個軌距窄軌运营信息開通營運1929年1月6日停止營運1968年營運者北川民生鐵路股份有限公司路線圖圖例白廟子站水嵐埡站麻柳壪站萬家壪站文星場站后豐岩站鄭家壪站土地埡站戴家溝站大岩壪站大田坎站自嘉陵江左岸的白廟子起東北行 經水嵐埡 麻柳壪到達萬家壪 經文星場 后豐岩而至鄭家壪 過土地埡 戴家溝 大岩壪 直趨終點大田坎 共11個站 全長約16 8公里 1 線路走向 编辑第一期工程於民國十七年 1928年 11月6日開工 由水嵐埡至土地埡 於1929年1月6日建成通車 民國十九年 1930年 秋 北川铁路 二期工程 水岚垭至白庙子段以及土地垭到代家沟段同时开工 民國二十年 1931年 5月完工 民國二十二年 1933年 6月20日 北川鐵路三期工程開工 修建代家溝至大田坎段鐵路 以及白廟子碼頭重力絞車下煤軌道 至民國二十三年 1934年 3月31日 整個北川鐵路工程完工 參考資料 编辑 2 天府礦物志 重庆市地方志编纂委员会总编辑室 重庆市志 第五卷 铁路运输志 成都科技大学出版社 1994 ISBN 7 5616 2208 2 通过重庆市地方志办公室 取自 https zh wikipedia org w index php title 北川鐵路 amp oldid 76754499, 维基百科,wiki,书籍,书籍,图书馆,
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