本條目存在以下問題，請協助 改善本條目或在 討論頁針對議題發表看法。 此條目没有列出任何参考或来源。 (2015年1月25日)
維基百科所有的內容都應該可供查證。请协助補充可靠来源以改善这篇条目。无法查证的內容可能會因為異議提出而被移除。 |
|
煞車或剎車，是指一種令交通工具從前進中停止下來的制動系統，透過使车辆車輪的轉動減慢來停車。一般來說，都是透過以生鐵或複合陶瓷（材料有：碳、二氧化硅或Kevlar纤维等）制成的煞車碟，連接到車軸上，與煞車片來產生摩擦力而使汽車停止。另外，對於大型車輛及鐵路車輛，有使用液壓、空氣制動或電阻制動等其他刹停車輛的方法。
車用碟煞系統近照。車用碟煞常裝在輪上。 歷史 编辑
煞車的機制從1890年在英國開始發展，並於1902年在伯明翰取得專利，並大量生產。
煞車的種類 编辑
鼓煞 编辑
鼓式制动由制动鼓和制动蹄片组成。制动鼓的外形像脸盆，由散热性能好的金属制成，随同车轮一同旋转。制动蹄片安装在固定不动的刹车底板上，两片弧形的制动蹄片组成一个直径略小于制动鼓的圆，伸进制动鼓之中。踩刹车时，驱动机构将圆形的制动蹄片张开，具有高摩擦性能的制动蹄片与制动鼓的内表面发生剧烈摩擦，迫使旋转中的制动鼓逐渐减速直至停止旋转。相互摩擦的过程中，刹车鼓的动能被转化成热能，使车辆减速至停止。
碟煞 编辑
盘式制动由制动盘和制动钳组成。制动盘形状像旋转餐桌的薄片转盘，也是由金属制成，与车轮同轴旋转。制动钳是固定不转的，它横跨在制动盘的两侧形成“钳式”。制动过程中，驱动机构促使制动钳夹住制动盘的两侧盘面，钳上镶嵌的摩擦片剧烈地摩擦制动盘，迫使其转速降低直至停止。
碟式刹车与鼓式刹车优缺点比较 编辑
鼓式刹车 编辑
优点 编辑
- 自刹作用：鼓式刹车有良好的自刹作用，由于刹车来令片外张，车轮旋转连带着外张的刹车鼓扭曲一个角度（当然不会大到让人很容易看出来）刹车来令片外张力（刹车制动力）越大，则情形就越明显，因此，一般大型车辆还是使用鼓式刹车，除了成本较低外，大型车与小型车的鼓刹，差别可能只有大型使用气动辅助，而小型车采用真空辅助来帮助刹车。而在環保方面鼓煞比較不會散發細微金屬微粒。
- 成本较低：鼓式刹车制造技术层次较低，也最先用于刹车系统，因此制造成本要比碟式刹车低。
缺点 编辑
- 由于鼓式刹车刹车来令片密封于刹车鼓内，造成刹车来令片磨损后的碎屑无法散去，影响刹车鼓与来令片的接触面而影响刹车性能。散热性能較碟式刹车差，在制动过程中会聚集大量的热量。制动蹄片和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降。
碟式刹车 编辑
优点 编辑
- 由于刹车系统没有密封，因此刹车磨损的细削不到于沉积在刹车上，碟式刹车的离心力可以将一切水、灰尘等污染向外抛出，以维持一定的清洁。此外由于碟式刹车零件独立在外，要比鼓式刹车更易于维修。散热快，重量轻，构造简单，调整方便。高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。需要更高散热效率时，制动盘会开许多小孔，加速通风散热提高制动效率。
缺点 编辑
- 对制动器和制动管路的制造要求较高，摩擦片的耗损量较大，成本贵，而且由于摩擦片的面积小，相对摩擦的工作面也较小，需要的制动液压高，必须要有助力装置的车辆才能使用，所以只能适用于轻型车上，而散發出的金屬微粒可能造成呼吸道疾病。除了成本较高，基本上皆优于鼓式刹车。
與煞車相關的系統 编辑
- 防鎖死煞車系統（Anti-lock Braking System；簡稱ABS）
- 牽引力控制系統或循跡控制系統（Traction Control System；簡稱TCS）
- Traction在車輛工程上是指車輪在路面上產生最大摩擦力但又不打滑，當汽車的車輪即將打滑時，這時車輪有最大的牽引力，電腦可透過控制煞車力道或降低引擎轉速來避免車輪打滑，讓車輪保持在打滑邊緣也就是循跡能力最好的時候，若給不同驅動輪不同的煞車力道，有助於左右兩個車輪分別位在乾燥和濕滑路面時保持車輛穩定。
- 煞車優先系統（Brake Overide System）
- 當行車電腦在同時收到煞車及油門訊號時，會優先處理煞車訊號，避免因為油門訊號導致車輛暴衝。
- HAC上坡輔助系統
- 為搭載HAC上坡輔助系統之車輛在斜坡起步時，往往由於駕駛從煞車到油門時間差而造成車輛下滑，配備HAV上坡輔助系統之車輛則能在電腦系統偵測車輛下滑或傾向時，主動施以煞車，以提供駕駛充裕時間的踩油門並提供順暢起步
- BAS煞車輔助系統
- 根據踩踏煞車踏板力道及速度主動經由車載電腦系統判斷情況與否，提供最強大的制動力避免事故發生
- MGU-K
- 是動力回收系統的一種，可以將煞車時產生的熱能轉換為電能，並儲存至電池內，再輸出至馬達成為動力
相關條目 编辑
外部連結 编辑
- Using Ceramics, Brakes Are Light but Cost Is Heavy （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Free video content from CDX eTextbook
煞車, 此條目介紹的是制动系统, 关于, 变形金刚, 中的角色, 请见, 刹车, 变形金刚, 本條目存在以下問題, 請協助改善本條目或在討論頁針對議題發表看法, 此條目没有列出任何参考或来源, 2015年1月25日, 維基百科所有的內容都應該可供查證, 请协助補充可靠来源以改善这篇条目, 无法查证的內容可能會因為異議提出而被移除, 此條目需要編修, 以確保文法, 用詞, 语气, 格式, 標點等使用恰当, 2023年1月16日, 請按照校對指引, 幫助编辑這個條目, 幫助, 討論, 或剎車, 是指一種令交通工具從前進. 此條目介紹的是制动系统 关于 变形金刚 中的角色 请见 刹车 变形金刚 本條目存在以下問題 請協助改善本條目或在討論頁針對議題發表看法 此條目没有列出任何参考或来源 2015年1月25日 維基百科所有的內容都應該可供查證 请协助補充可靠来源以改善这篇条目 无法查证的內容可能會因為異議提出而被移除 此條目需要編修 以確保文法 用詞 语气 格式 標點等使用恰当 2023年1月16日 請按照校對指引 幫助编辑這個條目 幫助 討論 煞車或剎車 是指一種令交通工具從前進中停止下來的制動系統 透過使车辆車輪的轉動減慢來停車 一般來說 都是透過以生鐵或複合陶瓷 材料有 碳 二氧化硅或Kevlar纤维等 制成的煞車碟 連接到車軸上 與煞車片來產生摩擦力而使汽車停止 另外 對於大型車輛及鐵路車輛 有使用液壓 空氣制動或電阻制動等其他刹停車輛的方法 車用碟煞系統近照 車用碟煞常裝在輪上 目录 1 歷史 2 煞車的種類 2 1 鼓煞 2 2 碟煞 3 碟式刹车与鼓式刹车优缺点比较 3 1 鼓式刹车 3 1 1 优点 3 1 2 缺点 3 2 碟式刹车 3 2 1 优点 3 2 2 缺点 4 與煞車相關的系統 5 相關條目 6 外部連結歷史 编辑煞車的機制從1890年在英國開始發展 並於1902年在伯明翰取得專利 並大量生產 煞車的種類 编辑鼓煞 编辑 主条目 鼓剎 鼓式制动由制动鼓和制动蹄片组成 制动鼓的外形像脸盆 由散热性能好的金属制成 随同车轮一同旋转 制动蹄片安装在固定不动的刹车底板上 两片弧形的制动蹄片组成一个直径略小于制动鼓的圆 伸进制动鼓之中 踩刹车时 驱动机构将圆形的制动蹄片张开 具有高摩擦性能的制动蹄片与制动鼓的内表面发生剧烈摩擦 迫使旋转中的制动鼓逐渐减速直至停止旋转 相互摩擦的过程中 刹车鼓的动能被转化成热能 使车辆减速至停止 碟煞 编辑 主条目 碟煞 盘式制动由制动盘和制动钳组成 制动盘形状像旋转餐桌的薄片转盘 也是由金属制成 与车轮同轴旋转 制动钳是固定不转的 它横跨在制动盘的两侧形成 钳式 制动过程中 驱动机构促使制动钳夹住制动盘的两侧盘面 钳上镶嵌的摩擦片剧烈地摩擦制动盘 迫使其转速降低直至停止 碟式刹车与鼓式刹车优缺点比较 编辑鼓式刹车 编辑 优点 编辑 自刹作用 鼓式刹车有良好的自刹作用 由于刹车来令片外张 车轮旋转连带着外张的刹车鼓扭曲一个角度 当然不会大到让人很容易看出来 刹车来令片外张力 刹车制动力 越大 则情形就越明显 因此 一般大型车辆还是使用鼓式刹车 除了成本较低外 大型车与小型车的鼓刹 差别可能只有大型使用气动辅助 而小型车采用真空辅助来帮助刹车 而在環保方面鼓煞比較不會散發細微金屬微粒 成本较低 鼓式刹车制造技术层次较低 也最先用于刹车系统 因此制造成本要比碟式刹车低 缺点 编辑 由于鼓式刹车刹车来令片密封于刹车鼓内 造成刹车来令片磨损后的碎屑无法散去 影响刹车鼓与来令片的接触面而影响刹车性能 散热性能較碟式刹车差 在制动过程中会聚集大量的热量 制动蹄片和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形 容易产生制动衰退和振抖现象 引起制动效率下降 碟式刹车 编辑 优点 编辑 由于刹车系统没有密封 因此刹车磨损的细削不到于沉积在刹车上 碟式刹车的离心力可以将一切水 灰尘等污染向外抛出 以维持一定的清洁 此外由于碟式刹车零件独立在外 要比鼓式刹车更易于维修 散热快 重量轻 构造简单 调整方便 高负载时耐高温性能好 制动效果稳定 而且不怕泥水侵袭 在冬季和恶劣路况下行车 盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下 需要更高散热效率时 制动盘会开许多小孔 加速通风散热提高制动效率 缺点 编辑 对制动器和制动管路的制造要求较高 摩擦片的耗损量较大 成本贵 而且由于摩擦片的面积小 相对摩擦的工作面也较小 需要的制动液压高 必须要有助力装置的车辆才能使用 所以只能适用于轻型车上 而散發出的金屬微粒可能造成呼吸道疾病 除了成本较高 基本上皆优于鼓式刹车 與煞車相關的系統 编辑防鎖死煞車系統 Anti lock Braking System 簡稱ABS 牽引力控制系統或循跡控制系統 Traction Control System 簡稱TCS Traction在車輛工程上是指車輪在路面上產生最大摩擦力但又不打滑 當汽車的車輪即將打滑時 這時車輪有最大的牽引力 電腦可透過控制煞車力道或降低引擎轉速來避免車輪打滑 讓車輪保持在打滑邊緣也就是循跡能力最好的時候 若給不同驅動輪不同的煞車力道 有助於左右兩個車輪分別位在乾燥和濕滑路面時保持車輛穩定 煞車優先系統 Brake Overide System 當行車電腦在同時收到煞車及油門訊號時 會優先處理煞車訊號 避免因為油門訊號導致車輛暴衝 HAC上坡輔助系統 為搭載HAC上坡輔助系統之車輛在斜坡起步時 往往由於駕駛從煞車到油門時間差而造成車輛下滑 配備HAV上坡輔助系統之車輛則能在電腦系統偵測車輛下滑或傾向時 主動施以煞車 以提供駕駛充裕時間的踩油門並提供順暢起步 BAS煞車輔助系統 根據踩踏煞車踏板力道及速度主動經由車載電腦系統判斷情況與否 提供最強大的制動力避免事故發生 MGU K 是動力回收系統的一種 可以將煞車時產生的熱能轉換為電能 並儲存至電池內 再輸出至馬達成為動力相關條目 编辑煞車油外部連結 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 煞車Using Ceramics Brakes Are Light but Cost Is Heavy 页面存档备份 存于互联网档案馆 Disc brake pads Free video content from CDX eTextbook 取自 https zh wikipedia org w index php title 煞車 amp oldid 78098107, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
文章
，阅读，下载，免费，免费下载，mp3，视频，mp4，3gp， jpg，jpeg，gif，png，图片，音乐，歌曲，电影，书籍，游戏，游戏。