切內里基線隧道

切內里基線隧道（Ceneri Base Tunnel, CBT），是瑞士提契諾州正在建設的鐵路基线隧道。它將在馬加蒂諾平原（Magadino）的卡莫里諾和盧加諾附近的韋齊亞之間穿越切內里山，並將繞過目前通過切內里山隧道（Monte Ceneri Rail Tunnel）的高海拔鐵路。隧道由兩條單線鐵路組成，每條隧道長15.4公里（9.6英里）^[2]。這是新阿尔卑斯横贯线（NRLA）計畫的另一部分。最後的貫通在2016年1月21日（西線）和2016年1月26日（東線）。这些隧道目前正在整備中，而鐵路服務預計可以在2020年12月開始。^[3]

切內里基線隧道
概览
地点	瑞士（提契諾州）
经纬度	46°07′09″N 8°59′27″E / 46.11917°N 8.99083°E / 46.11917; 8.99083
状况	建設中
系统	SBB CFF FFS
铁路线	哥達鐵路
贯穿	切內里山
起点	提契諾州的卡莫里諾，鄰近貝林佐納
终点	提契諾州的韋齊亞，鄰近盧加諾
运营数据
業主	瑞士聯邦鐵路
运营单位	SBB CFF FFS
通行类别	鐵路
性质	客貨運
技术数据
长度	15.4 km（9.6 mi）^[1]
軌道數目	二條單線鐵路^[1]
轨距	1,435毫米（4英尺8^1⁄2英寸） (標準軌)
电气化方式	15 kV 16.7 Hz
运营速度	250 km/h

哥達與切內里基線隧道。

1999年至2003年之間，曾經在Sigirino附近開挖了一條勘探隧道，以獲取關於切內里基線隧道水平岩層的地質數據。根據這些數據，決定只用隧道掘進機（TBM）鑽挖一小部分，其餘部分用傳統的爆破方法挖掘。CBT隧道和聖哥達基線隧道都是根據瑞士聯邦政府的合約，由瑞士聖哥達運輸公司（Alptransit Gotthard AG）承攬的。2006年3月開始建設两個單線鑽孔機。CBT的建設於2006年6月2日正式开始。

隧道竣工之後，將成為聖哥達基線隧道的重要南方支線，因為現有的切內里山上，比例陡峭的軌道不適合高速鐵路或重型货运列车。另一條支線是沿著馬焦雷湖的卢伊诺線，意大利政府即將對這條鐵路進行升級，並有望通往聖哥達基線隧道。這兩個連接在未來的馬加蒂諾平原的卡莫里諾節點（義大利語：Nodo di Camorino）交會。CBT將緩解當地的鐵路交通，主要是在兩個主要城市洛迦诺和盧加諾之間，也包括貝林佐納和盧加諾之間。從洛迦諾到盧加諾的城市快鐵（S-Bahn）預計將從50分鐘減少到22分鐘。

相關條目

• NRLA
• 聖哥達基線隧道
• 勒奇山基线隧道
• 棲莫山基線隧道

参考文獻

1. Project data – raw construction Gotthard Base Tunnel (PDF). Lucerne, Switzerland: AlpTransit Gotthard AG. 1 June 2016 [2016-12-15]. （原始内容 (PDF)于2016-03-11）. 
2. Ceneri Base Tunnel. AlpTransit AG. [14 April 2016]. （原始内容于2020-11-28）. 
3. Ceneri Base Tunnel: Operational opening expected in December 2020. AlpTransit AG. 15 June 2015 [29 December 2015]. （原始内容于2016-01-06）.