公路自行車 ，俗稱“公路車”或“自行車賽車 ”，是為了公路騎行而設計的自行車 車種，可用於公路自行車比賽 。其賽事受到國際自行車聯盟 （UCI）規則的約束。
這裡所指的公路車，指的是競賽用公路自行車，而不是泛指適用於柏油路面的自行車（如旅行自行車 、折疊車 ）。一輛標準的公路車，一般包括車架、前叉、輪組、套件、頭管（又稱龍頭）、把手、坐墊、座管、踏板，鏈條和飛輪。
总体特点 公路车最重要的特点，在于其重量和速度。
为了让整车降低重量，实现轻量化目标，公路车在车架以及各个零部件上广泛采用了新型材料，比如铝合金、碳纤维和钛合金。
为了追求更高的速度，公路车在设计上会优先考虑空气动力学，舍弃了一定的舒适性，例如公路车一般采用扁平前叉，下弯把的位置一般低于座垫，外胎的宽度相对较小。此外，公路车飞轮与大盤的齿比（即齿数比值）很大，通常可达到53:11甚至更高。
此外，公路车的标准骑行姿势使身体姿态变低，正面的迎风面积减少，在降低风阻的同时也使其获得更高的速度。
车架 相对其它种类的自行车，公路车的车架 在保证强度的前提下，更强调重量以及空气动力学性能。一般可分为全能型、空力型、爬坡型、長途舒適型和礫石車架。
公路车车架的尺寸一般以立管长度表示（即车架菱形中线），单位是厘米（cm）或者毫米（mm）。
轮组和轮胎 公路车的轮胎系统主要分为轮组和轮胎两部分。轮组主要作为支撑，轮胎主要用于减震。一般来说，公路车的轮组和轮胎的规格要配套。按照ISO标准，其通用规格一般为700c*25c，即轮径为700毫米，宽度为25毫米。
公路车的轮胎通常由外胎和内胎构成。一般分为开口胎、真空胎和管胎三类，后两者称为无内胎系统。在公路车上，常使用细长的法式气嘴（FV）。法嘴在打气前，需要将气阀拧松。
相对于其他种类的自行车，公路车的轮胎更适合行驶于路况较好的铺装路面。公路车的外胎宽度窄且胎纹浅，内胎胎压可以达到100psi（pounds per square inch）以上。和登山車相比，公路车在行驶过程中受到的路面阻力要低不少。
礫石公路車（gravel）則使用700c*35c 至 700c*50c的真空胎以應付較複雜的路面需要。
套件 公路車的零部件一般稱為套件 。套件的質量影響騎乘的感受極大、維護程度以及全車的性能。目前全球有三家主要的公路車套件廠商：Shimano （禧玛诺）、SRAM （速联）和Campagnolo （康帕紐羅）。公路车和登山車的套件一般不兼容（僅少數廠商有做相容性套件）。
套件綜述 公路车的套件一般包括變速手把（煞變合一/轉把式）、前後脫軌器、煞把、前後煞車夾器、大盤、中轴、飛輪、鏈條和花鼓。目前世界三大公路車套件供應商的產品分級如下：
套件的產品分級 禧瑪諾(Shimano) 速聯(SRAM) 康帕紐羅(Campagnolo) 一級套件 Dura-Ace RED Super record 二級套件 Ultegra Force Record 三級套件 105 Rival Chorus 四級套件 Tiagra Apex Potenza 11
大盤 大盤是自行車上連接曲柄和中軸的部分，公路車的大盤通常為雙盤系统。
中軸（BB) 公路車的中軸和大盤的規格相配套，一般有壓入式、旋入式和四方軸三種。
飛輪 按照速别，主流的公路車的飛輪可分為9速（目前已少見）、10速、11速和12速。
變速系统 公路車的變速系统通常由變速手把（煞變合一/轉把）、前後脫軌器、變速線和變速線外管構成。電子電子變速系統没有變速線及變速線外管。
煞車系统 公路车的煞車系统通常由煞把、煞車夾器（前、後）、煞車線和煞車線外管構成。 現代公路車的煞車系统分為碟盤煞車和框體煞車。前者通過來令片摩擦固定在輪组上的碟盤進行减速，後者則通過夾器摩擦輪组輪框上的煞車區域進行煞車。
礫石公路車（Gravel）套件 禧瑪諾(Shimano GRX) 速聯(SRAM XPLR) 康帕紐羅 (Campagnolo EKAR) 一級套件 - RED XPLR EKAR 二級套件 ST-RX-810 Force XPLR - 三級套件 ST-RX-600 Rival XPLR - 四級套件 ST-RX-400 - -
礫石公路車套件（Gravel）綜述 礫石公路車套件比介乎於山地車及公路車之間，與傳統公路車相比，齒輪比例會更加壓縮，例如Shimano GRX RX810 1*11套件可以以42T大盤配搭11-42T山地車飛輪，SRAM RED XPLR 1*12套件更可以搭配10-44T飛輪達致 440%變速。礫石車套件近年在公路車爬坡賽事Taiwan KOM Challenge開始為參賽車手選用。
比起傳統公路車組件，礫石公路車套件更可以與公路車及山地車套件混搭使用，Alpecin-Fenix Cycling Team曾使用Dura-Ace混塔GRX套件參加Unbound Gravel比賽
按使用者需求使用升降坐杆及短行程避震前叉。
礫石公路車車架 礫石公路車由於被設計使用於凹凸不平的路面，所以車架非常著重減震設計，尤其車把部份，以保護車手的手部肌肉及增加行車安全。礫石公路車亦會比一般公路車重。
UCI的公路车参赛规则 整车重量不得低于6.8kg（14.99lb）[1] 整车长度不得超过185cm 车体宽度不得超过50cm
参见
参考文献 ^ Guide de clarification du règlement technique (PDF) . [2019-09-04 ] . （原始内容 (PDF) 于2020-09-27）.
外部链接
公路自行车, 公路自行車, 俗稱, 公路車, 自行車賽車, 是為了公路騎行而設計的自行車車種, 可用於公路自行車比賽, 其賽事受到國際自行車聯盟, 規則的約束, 這裡所指的公路車, 指的是競賽用公路自行車, 而不是泛指適用於柏油路面的自行車, 如旅行自行車, 折疊車, 一輛標準的公路車, 一般包括車架, 前叉, 輪組, 套件, 頭管, 又稱龍頭, 把手, 坐墊, 座管, 踏板, 鏈條和飛輪, 目录, 总体特点, 车架, 轮组和轮胎, 套件, 套件綜述, 大盤, 中軸, 飛輪, 變速系统, 煞車系统, 礫石公路車, . 公路自行車 俗稱 公路車 或 自行車賽車 是為了公路騎行而設計的自行車車種 可用於公路自行車比賽 其賽事受到國際自行車聯盟 UCI 規則的約束 這裡所指的公路車 指的是競賽用公路自行車 而不是泛指適用於柏油路面的自行車 如旅行自行車 折疊車 一輛標準的公路車 一般包括車架 前叉 輪組 套件 頭管 又稱龍頭 把手 坐墊 座管 踏板 鏈條和飛輪 目录 1 总体特点 2 车架 3 轮组和轮胎 4 套件 4 1 套件綜述 4 2 大盤 4 3 中軸 BB 4 4 飛輪 4 5 變速系统 4 6 煞車系统 4 7 礫石公路車 Gravel 套件 4 8 礫石公路車套件 Gravel 綜述 4 9 礫石公路車車架 5 UCI的公路车参赛规则 6 参见 7 参考文献 8 外部链接总体特点 编辑公路车最重要的特点 在于其重量和速度 公路自行车为了让整车降低重量 实现轻量化目标 公路车在车架以及各个零部件上广泛采用了新型材料 比如铝合金 碳纤维和钛合金 为了追求更高的速度 公路车在设计上会优先考虑空气动力学 舍弃了一定的舒适性 例如公路车一般采用扁平前叉 下弯把的位置一般低于座垫 外胎的宽度相对较小 此外 公路车飞轮与大盤的齿比 即齿数比值 很大 通常可达到53 11甚至更高 此外 公路车的标准骑行姿势使身体姿态变低 正面的迎风面积减少 在降低风阻的同时也使其获得更高的速度 车架 编辑相对其它种类的自行车 公路车的车架在保证强度的前提下 更强调重量以及空气动力学性能 一般可分为全能型 空力型 爬坡型 長途舒適型和礫石車架 公路车车架的尺寸一般以立管长度表示 即车架菱形中线 单位是厘米 cm 或者毫米 mm 轮组和轮胎 编辑公路车的轮胎系统主要分为轮组和轮胎两部分 轮组主要作为支撑 轮胎主要用于减震 一般来说 公路车的轮组和轮胎的规格要配套 按照ISO标准 其通用规格一般为700c 25c 即轮径为700毫米 宽度为25毫米 公路车的轮胎通常由外胎和内胎构成 一般分为开口胎 真空胎和管胎三类 后两者称为无内胎系统 在公路车上 常使用细长的法式气嘴 FV 法嘴在打气前 需要将气阀拧松 相对于其他种类的自行车 公路车的轮胎更适合行驶于路况较好的铺装路面 公路车的外胎宽度窄且胎纹浅 内胎胎压可以达到100psi pounds per square inch 以上 和登山車相比 公路车在行驶过程中受到的路面阻力要低不少 礫石公路車 gravel 則使用700c 35c 至 700c 50c的真空胎以應付較複雜的路面需要 套件 编辑公路車的零部件一般稱為套件 套件的質量影響騎乘的感受極大 維護程度以及全車的性能 目前全球有三家主要的公路車套件廠商 Shimano 禧玛诺 SRAM 速联 和Campagnolo 康帕紐羅 公路车和登山車的套件一般不兼容 僅少數廠商有做相容性套件 套件綜述 编辑 公路车的套件一般包括變速手把 煞變合一 轉把式 前後脫軌器 煞把 前後煞車夾器 大盤 中轴 飛輪 鏈條和花鼓 目前世界三大公路車套件供應商的產品分級如下 套件的產品分級 禧瑪諾 Shimano 速聯 SRAM 康帕紐羅 Campagnolo 一級套件 Dura Ace RED Super record二級套件 Ultegra Force Record三級套件 105 Rival Chorus四級套件 Tiagra Apex Potenza 11大盤 编辑 大盤是自行車上連接曲柄和中軸的部分 公路車的大盤通常為雙盤系统 中軸 BB 编辑 公路車的中軸和大盤的規格相配套 一般有壓入式 旋入式和四方軸三種 飛輪 编辑 按照速别 主流的公路車的飛輪可分為9速 目前已少見 10速 11速和12速 變速系统 编辑 公路車的變速系统通常由變速手把 煞變合一 轉把 前後脫軌器 變速線和變速線外管構成 電子電子變速系統没有變速線及變速線外管 煞車系统 编辑 公路车的煞車系统通常由煞把 煞車夾器 前 後 煞車線和煞車線外管構成 現代公路車的煞車系统分為碟盤煞車和框體煞車 前者通過來令片摩擦固定在輪组上的碟盤進行减速 後者則通過夾器摩擦輪组輪框上的煞車區域進行煞車 礫石公路車 Gravel 套件 编辑 禧瑪諾 Shimano GRX 速聯 SRAM XPLR 康帕紐羅 Campagnolo EKAR 一級套件 RED XPLR EKAR二級套件 ST RX 810 Force XPLR 三級套件 ST RX 600 Rival XPLR 四級套件 ST RX 400 礫石公路車套件 Gravel 綜述 编辑 礫石公路車套件比介乎於山地車及公路車之間 與傳統公路車相比 齒輪比例會更加壓縮 例如Shimano GRX RX810 1 11套件可以以42T大盤配搭11 42T山地車飛輪 SRAM RED XPLR 1 12套件更可以搭配10 44T飛輪達致 440 變速 礫石車套件近年在公路車爬坡賽事Taiwan KOM Challenge開始為參賽車手選用 比起傳統公路車組件 礫石公路車套件更可以與公路車及山地車套件混搭使用 Alpecin Fenix Cycling Team曾使用Dura Ace混塔GRX套件參加Unbound Gravel比賽按使用者需求使用升降坐杆及短行程避震前叉 礫石公路車車架 编辑 礫石公路車由於被設計使用於凹凸不平的路面 所以車架非常著重減震設計 尤其車把部份 以保護車手的手部肌肉及增加行車安全 礫石公路車亦會比一般公路車重 UCI的公路车参赛规则 编辑整车重量不得低于6 8kg 14 99lb 1 整车长度不得超过185cm 车体宽度不得超过50cm参见 编辑公路自行车运动参考文献 编辑 Guide de clarification du reglement technique PDF 2019 09 04 原始内容存档 PDF 于2020 09 27 外部链接 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 公路自行车 取自 https zh wikipedia org w index php title 公路自行车 amp oldid 75449715, 维基百科，wiki ，书籍，书籍，图书馆，
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