简介
历史 克劳斯-玛菲（Krauss-Maffei AG ）是在1931年成立，由玛菲 慕尼黑-希尔绍 ）通过对因经济危机 而破产 的竞争对手克劳斯 慕尼黑-阿拉赫 ）进行并购 而来。两者当时都是德国 铁路机车 制造商：玛菲自1908年以来也生产蒸汽压路机 机动车 （获得法国 授权的牵引车 ）；克劳斯也在1920年代末，制造载货汽车 。两家公司合并后，原设于慕尼黑-希尔绍的厂房在1938年被废弃，由位于慕尼黑-阿拉赫的生产场地取代。
二次大战 后，克劳斯-玛菲交由美国军政府 托管，并按指示，在慕尼黑-阿拉赫厂房进行公共汽车 研发。1945年11月14日，该公司获得200辆公共汽车生产许可证。巴士制造业务在1960年代，成为克劳斯-玛菲一个重要部门[5] 小功率机车
公司随后由布德鲁斯 曼内斯曼 收购，并最终于1999年，与曼内斯曼·德马格 Mannesmann Demag Krauss-Maffei AG ）。
曼内斯曼·德马格·克劳斯-玛菲股份公司在收购的过程中，又被曼内斯曼经沃达丰 ，售予西门子公司 ；然后才在2002年转售至美国 投资公司科尔伯格－克拉维斯－罗伯茨 。2005年，科尔伯格－克拉维斯－罗伯茨又将整个集团售予美国 麦迪逊资本伙伴（Madison Capital Partners ）。
自1957年以来，克劳斯-玛菲一直在拓展注塑机业务。其塑料机械产业自1986年以来分裂为拥有独立法人 地位的有限公司 。这一时期来自注塑和挤出行业的一些特殊公司开始进行整合，其中塞德尔机械制造有限公司（Maschinenfabrik Seidl GmbH ）是一家专业的橡胶和旋转注塑成型企业。截至1998年1月，这项业务被整合为曼内斯曼塑料机械有限公司（Mannesmann Plastics Machinery GmbH，简称MPM ），生产场所设在慕尼黑。MPM于2006年售予了美国私募股权投资公司麦迪逊资本伙伴，并自2007年底以来一直使用“克劳斯玛菲股份公司”或其运营附属子公司 “克劳斯玛菲技术有限公司”作为标识名称。2012年9月，该公司又被转让至加拿大 的私募股权投资公司Onex。
2016年1月11日，只剩下注塑機業務的克勞斯-瑪菲被中國化工集團公司 以9.25億歐元 （66.44億元人民幣[6] [7] 克勞斯-瑪菲·威格曼 （KMW）。
过往业务 国防科技 克劳斯-玛菲早在1930年代便生产履带车及坦克 。二次大战期间，它专注于国防工业 生产，尤其是装甲车辆 。1934-1944年间，克劳斯-玛菲共向德意志国防军 交付约5800辆半履帶車 ，当中也包括由采埃孚 （1939年）、梅巴赫 （1943年）授权 生产的变速器 及内燃机 。
随着联邦德国 自1950年代起进行重新武装 军工 开发又被重新激活。克劳斯-玛菲在1963年，获许生产豹1型坦克 （自1979年起被豹2型坦克 取代）。经过10多年发展，克劳斯-玛菲还在豹1型坦克的基础上，于1976年，开发出獵豹式防空坦克 。
克劳斯-玛菲军工部门，在1999年，与另一家军工企业威格曼公司 克劳斯-玛菲·威格曼 有限公司。在集团生产的坦克中，除了主战坦克 外，还包括戰鬥工兵車 高射炮 、自行火炮 、侦查装甲车 运兵装甲车 。而如今，例如仍在使用的豹2型坦克，其出口的大部分生产形式，均为授权生产，或作为民族工业联合生产。
公共汽车 二次大战后，美国占领区当局，选择克劳斯-玛菲制造公共汽车。1946年2月19日，克劳斯-玛菲制造的样车，首次进行试驾，并搭载了由梅巴赫授权生产的HL 64 TUK型发动机──这是一款6.2升的六缸化油器 式发动机，可输出130匹马力 。从1946年起，样车被命名为KMO130型（即克劳斯-玛菲公共汽车及130匹马力的首字母缩写 ）。
克劳斯-玛菲最初仅限于底盘结构 制造，车身则主要由慕尼黑的约瑟夫·拉特格贝尔车厢厂 凯撒鲍尔 自动变速 公共汽车，由福伊特 提供自动变速器。此外，首台自身研发的发动机，一具六缸二冲程 的柴油发动机 被定型为KMD 6型，也投入生产。
随着与威廉港 的西北德车辆制造厂 海因里希·福克 风阻系数 降低到0.4至0.5。自1954年起，克劳斯-玛菲又开始为KML系列制造车身。
轨道交通 在1970年代，克劳斯-玛菲还与德国捷运快车公司 参与研发单轨磁悬浮列车 。当时它们在工厂建起约900米长的测试轨道 ，用于德国捷运快车TR02号磁悬浮列车 德国捷运快车TR04号磁悬浮列车
自1999年起，机车制造部门改称为西门子·克劳斯-玛菲机车有限公司（Siemens Krauss-Maffei Lokomotiven GmbH ），并自2001年起被完全整合至西门子 。
截至2010年，设于慕尼黑-阿拉赫的机车工厂，每年生产约200台机车，并可根据客户需求，在三个月内完成单体制造。阿拉赫机车工厂自1920年建成至今（2013年），共已出厂了21,600台机车[8]
参考文献 （德文） Alois Auer (Hrsg.): Krauss-Maffei. Lebenslauf einer Münchner Fabrik und ihrer Belegschaft . Bericht u. Dokumentation von Gerald Engasser. 3K-Verlag, Kösching 1988, ISBN 3-924-94019-3 , (Schriftenreihe des Archivs der Münchner Arbeiterbewegung e. V. 1).（德文） Krauss-Maffei AG (Hrsg.): Krauss Maffei – 150 Jahre Fortschritt durch Technik – 1838−1988 . Hermann-Merker-Verlag, Fürstenfeldbruck 1988, ISBN 3-922404-07-3 .（德文） Wolfgang Gebhardt: Deutsche Omnibusse seit 1895 , Motorbuch-Verlag, Stuttgart, ISBN 3-613-01555-2 , S. 332–340.（德文） Wolfgang H. Gebhardt. Deutsche Reiseomnibusse ISBN 978-3-613-03037-4 （德文） Ulrich Kubisch: Omnibus , Elefantan-Press-Verlag, Berlin 1986, ISBN 3-88520-215-8 , S. 106/107.
注释 ^ （德文） Florian Langenscheidt, Bernd Venohr (Hrsg.): Lexikon der deutschen Weltmarktführer. Die Königsklasse deutscher Unternehmen in Wort und Bild . Deutsche Standards Editionen, Köln 2010, ISBN 978-3-86936-221-2 ^ （中文） 公司简介. 克劳斯玛菲挤出技术（浙江）有限公司. [2013-11-27 ] . （原始内容于2013-12-03）. ^ （德文） 1945 – heute, Überblick Konzernentwicklung . Krauss-Maffei Group. [2013-11-27 ] . （原始内容于2013-12-11）. ^ （德文） KraussMaffei wechselt den Besitzer . Verlagsgruppe Handelsblatt GmbH & Co. KG. 2012-09-26 [2013-11-27 ] . （原始内容于2013-11-10）. ^ （德文） Jürgen Jacobi: Omnibusse von Krauss-Maffei . In: Omnibus-Magazin , Hefte 10–12, Verlag Wolfgang Zeunert, Gifhorn 1978, ISSN 0343-2882^ 截至2016年1月11日，歐元兌人民幣為7.13，由路孚特 提供 ^ 中国化工收购全球领先橡塑化机制造商克劳斯玛菲 （页面存档备份，存于互联网档案馆 ）2016年1月11日 中國化工集團公司 ^ （德文） Süddeutsche Zeitung vom 26. September 2013: 175 Jahre Krauss-Maffei - Zwei Lokomotivbauer schreiben Industriegeschichte, Seite R10
外部链接 （德文） 克劳斯-玛菲官方网站（页面存档备份，存于互联网档案馆 ）（德文） Karl Schmidt, Krauss-Maffei, in:
克劳斯, 玛菲, 德語, krauss, maffei, 是德国一家机械工程企业, 总部设于慕尼黑, 2016年4月, 被中国中化集团收购, 克劳斯玛菲技术有限公司原文名称kraussmaffei, technologies, gmbh公司類型有限责任公司成立1931年, 創辦人约瑟夫, 安东, 马费伊, 總部, 德國慕尼黑产业机械工程營業額9亿欧元, 2010年, 所有權者中国中化員工人數约4, 000人, 2012年, 网站kraussmaffei, 目录, 简介, 历史, 过往业务, 国防科技, 公共汽车, . 克劳斯 玛菲 德語 Krauss Maffei 是德国一家机械工程企业 总部设于慕尼黑 2016年4月 被中国中化集团收购 克劳斯玛菲技术有限公司原文名称KraussMaffei Technologies GmbH公司類型有限责任公司成立1931年 創辦人约瑟夫 安东 冯 马费伊 總部 德國慕尼黑产业机械工程營業額9亿欧元 2010年 所有權者中国中化員工人數约4 000人 2012年 网站kraussmaffei wbr com 目录 1 简介 2 历史 3 过往业务 3 1 国防科技 3 2 公共汽车 3 3 轨道交通 4 参考文献 5 注释 6 外部链接简介 编辑克劳斯 玛菲是全球领先的塑料及天然橡胶机械设备企业 1 并在该领域拥有全球唯一的机械技术 注塑和反应发泡设各备 及挤出系统 德语 Extrusion Verfahrenstechnik 包括整条挤出生产线 2 在2011 12年财政年度 克劳斯 玛菲年营业额约为10亿欧元 3 2012年底 北美私募股权投资公司Onex收购了该集团 4 2013年11月8日 该公司宣布将在2015年3月前关闭规模约为150人的特罗伊赫特林根工厂 注塑机的制造及装配线被转移至慕尼黑 并为最终迁往斯洛伐克的苏恰尼 德语 Sucany 奠定基础 历史 编辑 克劳斯玛菲设于慕尼黑阿拉赫的厂房 克劳斯 玛菲 Krauss Maffei AG 是在1931年成立 由玛菲 德语 Joseph Anton von Maffei 机车厂 1838年始建于慕尼黑 希尔绍 通过对因经济危机而破产的竞争对手克劳斯 英语 Georg Krauss 机车公司 1860年始建于慕尼黑 阿拉赫 进行并购而来 两者当时都是德国铁路机车制造商 玛菲自1908年以来也生产蒸汽压路机 德语 Dampfwalze 并在1927年起生产机动车 获得法国授权的牵引车 克劳斯也在1920年代末 制造载货汽车 两家公司合并后 原设于慕尼黑 希尔绍的厂房在1938年被废弃 由位于慕尼黑 阿拉赫的生产场地取代 二次大战后 克劳斯 玛菲交由美国军政府托管 并按指示 在慕尼黑 阿拉赫厂房进行公共汽车研发 1945年11月14日 该公司获得200辆公共汽车生产许可证 巴士制造业务在1960年代 成为克劳斯 玛菲一个重要部门 5 但对铁路机车维修 小功率机车 德语 Kleinlokomotive 和牵引车的建造 在战后 仍然开展 公司随后由布德鲁斯 德语 Buderus 集团接管 然后在1989 1996年间 被曼内斯曼收购 并最终于1999年 与曼内斯曼 德马格 德语 Demag 合并为曼内斯曼 德马格 克劳斯 玛菲股份公司 Mannesmann Demag Krauss Maffei AG 曼内斯曼 德马格 克劳斯 玛菲股份公司在收购的过程中 又被曼内斯曼经沃达丰 售予西门子公司 然后才在2002年转售至美国投资公司科尔伯格 克拉维斯 罗伯茨 2005年 科尔伯格 克拉维斯 罗伯茨又将整个集团售予美国麦迪逊资本伙伴 Madison Capital Partners 自1957年以来 克劳斯 玛菲一直在拓展注塑机业务 其塑料机械产业自1986年以来分裂为拥有独立法人地位的有限公司 这一时期来自注塑和挤出行业的一些特殊公司开始进行整合 其中塞德尔机械制造有限公司 Maschinenfabrik Seidl GmbH 是一家专业的橡胶和旋转注塑成型企业 截至1998年1月 这项业务被整合为曼内斯曼塑料机械有限公司 Mannesmann Plastics Machinery GmbH 简称MPM 生产场所设在慕尼黑 MPM于2006年售予了美国私募股权投资公司麦迪逊资本伙伴 并自2007年底以来一直使用 克劳斯玛菲股份公司 或其运营附属子公司 克劳斯玛菲技术有限公司 作为标识名称 2012年9月 该公司又被转让至加拿大的私募股权投资公司Onex 2016年1月11日 只剩下注塑機業務的克勞斯 瑪菲被中國化工集團公司以9 25億歐元 66 44億元人民幣 6 收購 7 而其防衛用品部門則在1999年已分離出及與威格曼合併爲克勞斯 瑪菲 威格曼 KMW 过往业务 编辑国防科技 编辑 豹1型坦克样车 克劳斯 玛菲早在1930年代便生产履带车及坦克 二次大战期间 它专注于国防工业生产 尤其是装甲车辆 1934 1944年间 克劳斯 玛菲共向德意志国防军交付约5800辆半履帶車 当中也包括由采埃孚 1939年 梅巴赫 1943年 授权生产的变速器及内燃机 随着联邦德国自1950年代起进行重新武装 德语 Wiederbewaffnung 军工开发又被重新激活 克劳斯 玛菲在1963年 获许生产豹1型坦克 自1979年起被豹2型坦克取代 经过10多年发展 克劳斯 玛菲还在豹1型坦克的基础上 于1976年 开发出獵豹式防空坦克 克劳斯 玛菲军工部门 在1999年 与另一家军工企业威格曼公司 德语 Wegmann amp Co 合并 重组为克劳斯 玛菲 威格曼有限公司 在集团生产的坦克中 除了主战坦克外 还包括戰鬥工兵車 德语 Pionierpanzer 高射炮 自行火炮 侦查装甲车 德语 Spahpanzer 和运兵装甲车 而如今 例如仍在使用的豹2型坦克 其出口的大部分生产形式 均为授权生产 或作为民族工业联合生产 公共汽车 编辑 二次大战后 美国占领区当局 选择克劳斯 玛菲制造公共汽车 1946年2月19日 克劳斯 玛菲制造的样车 首次进行试驾 并搭载了由梅巴赫授权生产的HL 64 TUK型发动机 这是一款6 2升的六缸化油器式发动机 可输出130匹马力 从1946年起 样车被命名为KMO130型 即克劳斯 玛菲公共汽车及130匹马力的首字母缩写 克劳斯 玛菲最初仅限于底盘结构制造 车身则主要由慕尼黑的约瑟夫 拉特格贝尔车厢厂 德语 Waggonfabrik Josef Rathgeber 负责制造 并自1948年起 还会有其它 例如凯撒鲍尔 德语 Kassbohrer Fahrzeugwerke 从1949年起 自己生产车身 1950年 首台自己生产车身的系列巴士 KMO133型 开始出厂 克劳斯 玛菲在1950年还制造出德国首辆自动变速公共汽车 由福伊特提供自动变速器 此外 首台自身研发的发动机 一具六缸二冲程的柴油发动机被定型为KMD 6型 也投入生产 随着与威廉港的西北德车辆制造厂 德语 Nordwestdeutscher Fahrzeugbau 合作 飞机设计师海因里希 福克 德语 Henrich Focke 根据飞机蓝图 在KML90型 KML110型巴士中 采用轻量化的自承式栅格结构 而流线型车身也能将风阻系数降低到0 4至0 5 自1954年起 克劳斯 玛菲又开始为KML系列制造车身 轨道交通 编辑 德国捷运快车TR02号磁悬浮列车 德国捷运快车TR04号磁悬浮列车 在1970年代 克劳斯 玛菲还与德国捷运快车公司参与研发单轨磁悬浮列车 当时它们在工厂建起约900米长的测试轨道 用于德国捷运快车TR02号磁悬浮列车 德语 Transrapid 02 和3号列车试运行 1976年 又建成一条2400米长的测试轨道 用于德国捷运快车TR04号磁悬浮列车 德语 Transrapid 04 试运行 两条线路均在1980年代被拆除 自1999年起 机车制造部门改称为西门子 克劳斯 玛菲机车有限公司 Siemens Krauss Maffei Lokomotiven GmbH 并自2001年起被完全整合至西门子 截至2010年 设于慕尼黑 阿拉赫的机车工厂 每年生产约200台机车 并可根据客户需求 在三个月内完成单体制造 阿拉赫机车工厂自1920年建成至今 2013年 共已出厂了21 600台机车 8 参考文献 编辑 德文 Alois Auer Hrsg Krauss Maffei Lebenslauf einer Munchner Fabrik und ihrer Belegschaft Bericht u Dokumentation von Gerald Engasser 3K Verlag Kosching 1988 ISBN 3 924 94019 3 Schriftenreihe des Archivs der Munchner Arbeiterbewegung e V 1 德文 Krauss Maffei AG Hrsg Krauss Maffei 150 Jahre Fortschritt durch Technik 1838 1988 Hermann Merker Verlag Furstenfeldbruck 1988 ISBN 3 922404 07 3 德文 Wolfgang Gebhardt Deutsche Omnibusse seit 1895 Motorbuch Verlag Stuttgart ISBN 3 613 01555 2 S 332 340 德文 Wolfgang H Gebhardt Deutsche Reiseomnibusse Stuttgart Motorbuch Verlag 2009 ISBN 978 3 613 03037 4 S 131 134 德文 Ulrich Kubisch Omnibus Elefantan Press Verlag Berlin 1986 ISBN 3 88520 215 8 S 106 107 注释 编辑 德文 Florian Langenscheidt Bernd Venohr Hrsg Lexikon der deutschen Weltmarktfuhrer Die Konigsklasse deutscher Unternehmen in Wort und Bild Deutsche Standards Editionen Koln 2010 ISBN 978 3 86936 221 2 中文 公司简介 克劳斯玛菲挤出技术 浙江 有限公司 2013 11 27 原始内容存档于2013 12 03 德文 1945 heute Uberblick Konzernentwicklung Krauss Maffei Group 2013 11 27 原始内容存档于2013 12 11 德文 KraussMaffei wechselt den Besitzer Verlagsgruppe Handelsblatt GmbH amp Co KG 2012 09 26 2013 11 27 原始内容存档于2013 11 10 德文 Jurgen Jacobi Omnibusse von Krauss Maffei In Omnibus Magazin Hefte 10 12 Verlag Wolfgang Zeunert Gifhorn 1978 ISSN 0343 2882 截至2016年1月11日 歐元兌人民幣為7 13 由路孚特提供 中国化工收购全球领先橡塑化机制造商克劳斯玛菲 页面存档备份 存于互联网档案馆 2016年1月11日 中國化工集團公司 德文 Suddeutsche Zeitung vom 26 September 2013 175 Jahre Krauss Maffei Zwei Lokomotivbauer schreiben Industriegeschichte Seite R10外部链接 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 克劳斯 玛菲 德文 克劳斯 玛菲官方网站 页面存档备份 存于互联网档案馆 德文 Karl Schmidt Krauss Maffei in 巴伐利亚历史辞典 取自 https zh wikipedia org w index php title 克劳斯 玛菲 amp oldid 75416899, 维基百科，wiki ，书籍，书籍，图书馆，
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