保時捷964 是保時捷 內部對於1989年到1993年生產的911的稱呼。它是早期911歷代相當重大的改變，它改了更流線的保險桿 ，而不只在外觀，底盤 結構也重新設計了，後輪捨棄了以往的扭力桿結構，而是由調校空間更大的獨立式半拖曳臂取代。引擎方面保時捷為964準備了一顆型號為"M64"3.6L的B6引擎 ，壓縮比 提升到11.3，NA 的M64/01最大馬力 可以到250hp，也是首度可選配自動排檔變速箱的911。在車尾採用了電動升降式尾翼，再加上車底全面平整化使空力性能全面提升，風阻係數 降為0.32。不過它依然還是"911"。第一次發表的964是採用31：69固定比四輪驅動的Carrera 4，後輪驅動車款稱為 Carrera 2。
歷代沿革 Carrera 2 / 4 第一部964是1989年面世，使用了AWD 的Carrera 4 ，採用四輪驅動 可以改善911後置引擎後輪驅動容易甩尾，過彎較易失控的缺點。1990年保時捷才增加了後置引擎後輪驅動的Carrera 2 （除5速手排之外可選配引擎相同但使用Tiptronic 4速手自排得M64/02引擎，使911比過去更平易近人）。然後保時捷又運用Carrera 2 與Carrera 4 衍生出coupe 、 Targa 與 Cabriolet 車型。Carrera 2 與Carrera 4 雖然驅動方式不同，不過都是採用編號M64/01的自然進氣B6引擎。
M64 排氣量: 3600cc 缸徑/行程: 100*76.4 mm 壓縮比: 11.3 最大馬力: 250 hp / 6100 rpm（M64/01） 最大扭力: 31.6kgm/4800rpm（M64/01）
Carrera RS 1992年保時捷為歐洲市場發表了一個超輕量化、後輪驅動、限量2051部，名為Carrera RS 的車款。RS的基礎主要來自於保時捷"Carrera Cup"的賽車，並且參考過去的 2.7 、 3.0 RS 與 RSR 。經過左右門板的鋁 合金化，內裝省略了後座椅、空調、電動窗、電動後視鏡等配備，再裝兩張Recaro的賽車桶椅，車重成功的減輕至1230 kg 。引擎使用經過重新設定並且改用輕量化飛輪 、強化離合器 的M64/03，動力小漲10匹，重點是反應更加靈敏。底盤的更動相當的大，減震筒和彈簧 是特殊設定，前後上座採用鋁合金魚眼構造，車高降低了40mm。使用了前7.5J後9J的鎂 合金輪框減輕簧下荷重。
儘管RS在當時的車壇上已經算是相當硬派的跑車 了，不過為了投入當時的GT賽事，保時捷又推出了一款限量並使用M64擴缸為3746cc 的M64/04引擎，搭配965車體（Turbo-Look）的RS 3.8。
Carrera Speedster Carrera Speedster 這台帥氣的軟頂敞篷跑車於1992年再次現身。以Carrera 2為基礎的Speedster有標準及輕量化兩種版本。不過遺憾的是，964 Speedster並沒有像上一代的911 Speedster一樣提供"Turbo-Look"的寬車體版本可以選購。結果964 Speedster的銷售量並不理想，比起前輩911 Speedster賣了2050輛，964 Speedster只賣了一半不到的925輛（911 Speedster賣出的2050輛中，有1984輛是Turbo-Look）。不過964 Speedster還是有稀有的20輛Turbo-Look接受特別訂單製造，悄悄的上路了。
Turbo 保時捷在1991年推出了964 Turbo （964 Turbo也被稱為965）來接替上一代的911 Turbo（930）不過當時他們並沒有足夠的時間研發3.6L的渦輪增壓 版本M64，所以他們退而求其次沿用了3.3L的930引擎重新調校。調校後的引擎代號是M30/69，它不只馬力提升了，輸出也更加平順，而使930如同野馬一般難以馴服的元兇之ㄧ：渦輪遲滯也減輕不少。
後來在1994年推出了使用M64引擎發展的渦輪增壓引擎—M64/50的Turbo 3.6，只生產了一年，總共製造了1437 輛。
M30 排氣量: 3299cc 缸徑/行程: 97*74.4 mm 壓縮比: 7.0 最大馬力: 320 hp / 5750 rpm（M30/69） 最大扭力: 45.9kgm/4500rpm（M30/69）
Turbo S 而同樣在1994年，限量120部的Turbo S也同時發表了，動力採用了M30/69經過特別調校的引擎M30/69"SL"，馬力達964 Turbo家族裡最大的381hp，有Turbo 3.6與Flatnose兩種車體可以選擇
參考文獻 Ludvigsen, Karl. Porsche. Excellence Was Expected 3 . Cambridge, Mass.: Bentley Publishers. 2003. ISBN 0-8376-0235-1
保时捷964, 保時捷964是保時捷內部對於1989年到1993年生產的911的稱呼, 它是早期911歷代相當重大的改變, 它改了更流線的保險桿, 而不只在外觀, 底盤結構也重新設計了, 後輪捨棄了以往的扭力桿結構, 而是由調校空間更大的獨立式半拖曳臂取代, 引擎方面保時捷為964準備了一顆型號為, 6l的b6引擎, 壓縮比提升到11, na的m64, 01最大馬力可以到250hp, 也是首度可選配自動排檔變速箱的911, 在車尾採用了電動升降式尾翼, 再加上車底全面平整化使空力性能全面提升, 風阻係數降為0, 不. 保時捷964是保時捷內部對於1989年到1993年生產的911的稱呼 它是早期911歷代相當重大的改變 它改了更流線的保險桿 而不只在外觀 底盤結構也重新設計了 後輪捨棄了以往的扭力桿結構 而是由調校空間更大的獨立式半拖曳臂取代 引擎方面保時捷為964準備了一顆型號為 M64 3 6L的B6引擎 壓縮比提升到11 3 NA的M64 01最大馬力可以到250hp 也是首度可選配自動排檔變速箱的911 在車尾採用了電動升降式尾翼 再加上車底全面平整化使空力性能全面提升 風阻係數降為0 32 不過它依然還是 911 第一次發表的964是採用31 69固定比四輪驅動的Carrera 4 後輪驅動車款稱為 Carrera 2 保時捷964概览制造商保時捷别称Porsche 911保時捷Carrera生产日期1989年 1993年装配地 德國斯圖加特车身及底盘车辆类别跑車車體風格2門 轎跑車2 door Convertible动力布局RR 后置后驱 AWD 後置引擎 动力系统引擎3 3 L B6 turbo3 6 L B6 3 8 L B6年表前身車型保時捷911後繼車型保時捷993 目录 1 歷代沿革 1 1 Carrera 2 4 1 2 Carrera RS 1 3 Carrera Speedster 1 4 Turbo 1 5 Turbo S 2 參考文獻歷代沿革 编辑Carrera 2 4 编辑 Porsche 964 Carrera 2 Carrera RS Speedster Porsche 964 Turbo 第一部964是1989年面世 使用了AWD的Carrera 4 採用四輪驅動可以改善911後置引擎後輪驅動容易甩尾 過彎較易失控的缺點 1990年保時捷才增加了後置引擎後輪驅動的Carrera 2 除5速手排之外可選配引擎相同但使用Tiptronic 4速手自排得M64 02引擎 使911比過去更平易近人 然後保時捷又運用Carrera 2 與Carrera 4 衍生出coupe Targa 與 Cabriolet 車型 Carrera 2 與Carrera 4 雖然驅動方式不同 不過都是採用編號M64 01的自然進氣B6引擎 M64排氣量 3600cc M64 04擴缸為3746cc 缸徑 行程 100 76 4 mm M64 04為102 76 4mm 壓縮比 11 3 11 0 M64 04 7 5 M64 50 最大馬力 250 hp 6100 rpm M64 01 260 hp 6100 rpm M64 03 300 hp 6500 rpm M64 04 360 hp 5500 rpm M64 50 最大扭力 31 6kgm 4800rpm M64 01 33 1kgm 4800rpm M64 03 36 7kgm 5250rpm M64 04 53 0kgm 4200rpm M64 50 Carrera RS 编辑 1992年保時捷為歐洲市場發表了一個超輕量化 後輪驅動 限量2051部 名為Carrera RS的車款 RS的基礎主要來自於保時捷 Carrera Cup 的賽車 並且參考過去的 2 7 3 0 RS 與 RSR 經過左右門板的鋁合金化 內裝省略了後座椅 空調 電動窗 電動後視鏡等配備 再裝兩張Recaro的賽車桶椅 車重成功的減輕至1230 kg 引擎使用經過重新設定並且改用輕量化飛輪 強化離合器的M64 03 動力小漲10匹 重點是反應更加靈敏 底盤的更動相當的大 減震筒和彈簧是特殊設定 前後上座採用鋁合金魚眼構造 車高降低了40mm 使用了前7 5J後9J的鎂合金輪框減輕簧下荷重 儘管RS在當時的車壇上已經算是相當硬派的跑車了 不過為了投入當時的GT賽事 保時捷又推出了一款限量並使用M64擴缸為3746cc的M64 04引擎 搭配965車體 Turbo Look 的RS 3 8 Carrera Speedster 编辑 Carrera Speedster這台帥氣的軟頂敞篷跑車於1992年再次現身 以Carrera 2為基礎的Speedster有標準及輕量化兩種版本 不過遺憾的是 964 Speedster並沒有像上一代的911 Speedster一樣提供 Turbo Look 的寬車體版本可以選購 結果964 Speedster的銷售量並不理想 比起前輩911 Speedster賣了2050輛 964 Speedster只賣了一半不到的925輛 911 Speedster賣出的2050輛中 有1984輛是Turbo Look 不過964 Speedster還是有稀有的20輛Turbo Look接受特別訂單製造 悄悄的上路了 Turbo 编辑 保時捷在1991年推出了964 Turbo 964 Turbo也被稱為965 來接替上一代的911 Turbo 930 不過當時他們並沒有足夠的時間研發3 6L的渦輪增壓版本M64 所以他們退而求其次沿用了3 3L的930引擎重新調校 調校後的引擎代號是M30 69 它不只馬力提升了 輸出也更加平順 而使930如同野馬一般難以馴服的元兇之ㄧ 渦輪遲滯也減輕不少 後來在1994年推出了使用M64引擎發展的渦輪增壓引擎 M64 50的Turbo 3 6 只生產了一年 總共製造了1437 輛 M30排氣量 3299cc缸徑 行程 97 74 4 mm壓縮比 7 0最大馬力 320 hp 5750 rpm M30 69 381 hp 6000 rpm M30 69SL 最大扭力 45 9kgm 4500rpm M30 69 50 0kgm 4800rpm M30 69SL Turbo S 编辑 而同樣在1994年 限量120部的Turbo S也同時發表了 動力採用了M30 69經過特別調校的引擎M30 69 SL 馬力達964 Turbo家族裡最大的381hp 有Turbo 3 6與Flatnose兩種車體可以選擇參考文獻 编辑Ludvigsen Karl Porsche Excellence Was Expected 3 Cambridge Mass Bentley Publishers 2003 ISBN 0 8376 0235 1 维基共享资源中相关的多媒体资源 保时捷964 取自 https zh wikipedia org w index php title 保时捷964 amp oldid 75583425, 维基百科，wiki ，书籍，书籍，图书馆，
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