伊凱洛斯巴士

此条目的主題是匈牙利一家客车生产商。关于希腊神话人物，請見「伊卡洛斯」。

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除了使用本公共转换组的名称“Transport”外，使用“交通”（简繁体皆可）亦可实现本公共转换组的转换功能。

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轉換組	說明
Module:CGroup/Railway	鐵路相关词汇的转换

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巴士

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高峰、平峰时段

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出租载具

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自行车

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其他陆运

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汽车品牌

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汽车名词

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機場

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各國機場名

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道路

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人行通道

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其他

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避免過度轉換

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公交车运营商

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}

伊凱洛斯客车公司（IKARUSBUS Kft.，Ikarus，台湾译作“伊凯洛斯”）是匈牙利布达佩斯的一家城市客车制造厂，建于1895年，当时名为 Uhri Imre Kovács- és Kocsigyártó Üzeme。1991年被Irisbus收購，而於2006年Irisbus以全价将伊凱洛斯卖给匈牙利的Műszertechnika集团。

伊凱洛斯客车公司
IKARUSBUS Kft.
公司類型	民营企业
成立	1895年
代表人物	Széles Gábor— 主席 Princz Ferenc — 執行長
總部	匈牙利 布达佩斯
产业	客车制造
產品	巴士
母公司	Műszertechnika集团
网站	www.muszertechnika.hu/index.php?akt_menu=55

波兰别尔斯科-比亚瓦的伊凱洛斯415.14B

米什科尔茨一座博物馆中复原的伊凱洛斯31（1959年）

歷史

1913年，公司精力集中于轿车生产，且因一战期间销量大增而获利匪浅。1927年，伊凱洛斯获得国际偿付，同年开始大批量生产，首批批量产品为60辆穿梭巴士。大萧条之后公司因订单不足而破产倒闭，1935年恢复生产，并在二战期间全力生产。1949年10月23日，与飞机制造公司Ikarus Gép és Fémgyár Rt合并后，伊凱洛斯正式成立。

1955、1956年，因新型前置发动机的车型（伊凱洛斯620、630、31），海外销量猛增，除了东欧国家外，中国、缅甸和埃及也在一些城市中引进这些车型。至1962年，伊凱洛斯出口8000台车；1970年在摩纳哥的一次展会上获得第二名，显示其在欧洲的人气。1971年客车产量超过十万台，销量逐年攀升，至1973年已成为全球第四大生产商，但由于缺乏原料，有时订单不能按时完成。直到苏联解体时止，东德是伊凱洛斯最重要的客户之一，但两德统一后销量跌至原来的10%。

1986-1987年，根据与Orion公司的合同，伊凱洛斯为多伦多和渥太华公交生产铰接车体（不包括车门、窗、座椅和发动机）。这些车由于结构腐蚀问题而只得安排尽快退役，问题集中在车辆生产过程中焊点差^[1]。

1999年后，公司由法国-意大利投资集团Irisbus接手，成为Irisbus集团成员，雷诺-依维柯和匈牙利工业家Széles Gábor各拥有75%和25%股权。2002年，伊凱洛斯向哥伦比亚出售18米压缩天然气铰接客车，这些车目前在首都波哥大的快速公交上运行。 2006年，Irisbus以全价将伊凱洛斯卖给匈牙利的Műszertechnika集团，后者当年12月签署协议获得100%股份。2007年公司推出一款新低地板车型，计划在匈牙利（年产200-400台）、俄罗斯（年产1000-2000台）和中国（年产一万台，计划与中国客车厂商合资设厂生产^{[2] [3]}）投產。

2006年，秘鲁商人加里·乌尔太阿加（Gary Urteaga）提出伊凱洛斯进入拉美市场的计划。这一计划涉及出售8米、12米和铰接18米天然气客车和在拉美设客车组装厂。利马向都市快速公交系统竞标商提供优惠，这些优惠定于2007年授予并于2008-2009年实施。同时伊凱洛斯对查韦斯展现的天然气公交车市场拥有浓厚兴趣，因此委内瑞拉已与之开始对话。

2007年12月11日當年最后一台公交车出厂後，公司一度倒闭，之后的一段时间内，部分工厂仍然存在，但不再生产整车。直到2010年推出新车型Ikarus V187和其他型号，其中铰接型已经过媒体报道并在布达佩斯大容量运输公司（英语：BKV Zrt.）的线路上进行公开试车^{[4] [5][6]}。

子公司

Ikarus EAG (1967/1989–2007)

Ikarus的這部分歷史始於1967年，當時公司決定建立一個較小的工廠，在那裡可以開發和生產獨特或小編號的模型。它成為Ikarus Egyedi Gyáregység（Ikarus 獨特植物），斯堪的納維亞國家的許多模型都是在這裡建造的。

符合 VöV 和 STLF 規定的巴士

1971年，該公司決定在西德市場試水，那裡非常嚴格的Verband Öffentlicher Verkehrsbetriebe或VöV法規正在發揮作用。這些法規要求車輛具有一定的外觀和結構，這導致來自各個公司的巴士非常相似，幾乎是分身。這家匈牙利公司開發並出口了Ikarus 190，而競爭對手則生產了梅賽德斯-奔馳O305、MAN SL200或Magirus-Deutz SH110等車型。 Ikarus的模型被證明是突出的，這導致了德國運營商的幾筆訂單，到1977年總共出口了256輛。

後來，從 1976 年起，瑞典也開始對Ikarus模型感到好奇，因此他們訂購了少量，並進行了重大修改以適應VöV法規的瑞典同行STLF或Svenskkollektivtrafik法規。新車型被指定為Ikarus 194，並根據客戶的要求在瑞典底盤（如沃爾沃和斯堪尼亞）上製造，而不是使用一體式結構。直到 1987 年，第一個系列緊隨其後，甚至還開發了鉸接式版本，即lkarus 196。

主要产品

旧车型

型号	发动机布置	类型	长度	备注	图片
30	前置
31	前置		8.5 m
55	后置	长途客车	11.4 m
60	前置		9.4 m
66	后置	城市/城郊巴士	11.4 m
180	中置	城市铰接客车	16.5 m	Ikarus 556的延长版本
190	后置		11 m	类似于西德标准客车; 1973–1983
194	中置	城市/城郊巴士		沃尔沃B10M底盘
196	中置	城市/城郊巴士		沃尔沃B10M底盘
196.02	中置	铰接客车	18 m	沃尔沃底盘
196.03	后置	铰接客车		斯堪尼亚底盘, 1984
208	后置	城郊巴士	8.5 m
210	后置	城郊巴士
210	后置	城郊巴士
211	后置			中巴、长途客车
212	后置			中巴、长途客车
216	后置			中巴、长途客车
220	后置	城郊巴士	9.5 m	未大批量生产
230	后置	长途客车
240	后置	城市/城郊巴士
242	后置	城市/城郊巴士	11 m
246	后置	城市/城郊巴士
250	后置	长途客车	12 m	产量大
252	后置	长途客车	11 m
255	后置	城际公交	11 m
256	后置^[7]	长途客车	11 m
260	中置	城市客车	11 m
260T	中置	无轨电车	11 m
261	中置	城市客车	11 m	右座驾驶车辆
263	中置	城市客车	12 m	Ikarus260的升级版
266	后置	城市/城郊巴士	11 m
280	中置	铰接客车	16.5 m
280E		铰接无轨电车
280T	中置	铰接无轨电车
281	中置	铰接客车	16.5 m	右座驾驶车辆
282	中置	铰接客车	18 m
283	中置	铰接客车	18 m
284	后置	铰接客车	17.9 m
286（英语：Crown-Ikarus 286）	中置	铰接客车	18.2 m	为美国生产的铰接车型，长18.2 m，宽2.59 m
290	前置	机场巴士	14 m
293	中置	双层铰接客车		样车
303	后置	长途客车	8.7 m	仅有9台
311	前置		8.5 m	1957–1972
380NE	后置	长途客车	12 m	仅有1台
410NE	后置	城市客车	11.4 m	仅有1台
440NE	后置	城市客车	11 m	仅有1台
553	前置	小巴
556	中置	城市客车	10.9 m
620	前置	城市客车	9.4 m
630	前置	城际公交	9.4 m
695	中置	铰接客车	17.9 m	"PALT"机场客车

新车型

型号	类型	长度	备注	图片
405	城市客车	7 m
411	低地板城市客车	11 m
412	低地板城市客车	11.9 m
412T	无轨电车
415	城市客车	11.4 m
415T	无轨电车
417	低地板铰接城市客车	17.6 m	仅有30台
435	铰接城市客车	17.8 m
438	铰接客车		仅有1台样车
480	城市客车	12 m
481	低地板城市客车	12 m
489	低地板城市客车	12 m	Ikarus Polaris
EAG E91	城市小巴	7.8 m
EAG E92	城市客车	9 m	仅有1台样车
EAG E94	城市客车	12 m
EAG E94G	铰接城市客车/城郊巴士	18 m	仅有少数
EAG E95	城际公交	12. m
EAG E97	高地板长途客车	12.0 m
EAG E98	长途客车	12.0 m
EAG E99	双层长途客车	12.m

Műszertechnika集團收購後生產之車型

E127 / 127E	低地板城郊巴士	12.725 m
E134 / 134E	低地板城郊巴士	13.4 m
V134 / 134V	低地板城市客车	13.4 m
V187 / 187V	低地板铰接城市客车	18.75 m	前期制作阶段

图集

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  2002年的伊凱洛斯C83.30G，在哥伦比亚波哥大BRT运行（2007年）

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  1959年的伊凱洛斯31，图为米什科尔茨博物馆复制品

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  卡托维兹的伊凱洛斯280.70E铰接客车

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  华沙的伊凱洛斯260.04

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  原东柏林的伊凱洛斯280铰接客车在柏林-利希滕贝格车场展出

•  

  伊凱洛斯无轨电车和ZiU-9

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  曼彻斯特的伊凱洛斯Polaris（489），采用DAF底盘

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  英国威勒尔的伊凱洛斯Citibus（480），采用DAF底盘

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  英国博尔顿的伊凱洛斯481，采用DAF底盘

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  英国曼彻斯特的伊凱洛斯Polaris（489），采用DAF底盘

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  台湾的伊凱洛斯412

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  香港的伊凱洛斯EAG E99，采用Scania底盘

注释

1. The Orion Ikarus Articulateds. [2010-04-04]. （原始内容于2019-09-11）. 
2. 匈牙利客车生产厂—伊卡鲁斯（Ikarus）有意向中国投资 （页面存档备份，存于互联网档案馆），中华人民共和国驻匈牙利大使馆经济商务参赞处，2006年2月10日，于2010年4月4日查阅。
3. 安源股份（600397）控股子公司拟与匈牙利客车有限公司成立合资企业的公告 （页面存档备份，存于互联网档案馆），证券之星，2007年9月8日，于2010年4月4日查阅。
4. Vezess.hu. [2010-05-11]. （原始内容于2015-11-25）. 
5. . [2010-05-11]. （原始内容存档于2010-05-24）. 
6. TotalCar.hu. [2010-05-11]. （原始内容于2020-08-05）. 
7. 刘南云. D2156HM6U型柴油机气缸早期磨损的探讨. 汽车技术 (中国汽车工程学会;长春汽车研究所). 1988, (03): 49–51. ISSN 1000-3703. 

外部链接

维基共享资源中相关的多媒体资源：伊凱洛斯巴士

• Müszertechnika集團－IkarusBus有限公司 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 包含大量伊凱洛斯客车资料的匈牙利网站（页面存档备份，存于互联网档案馆）