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亞當航空

十月 20, 2023

亞當航空（Adam Air），全名為 PT. Adam SkyConnection Airlines，是一家位於印度尼西亞雅加達的廉價航空公司，其國內服務範圍超過20個城市，並連接新加坡和檳城兩個國際航點。主要的基地是雅加達蘇加諾-哈達國際機場[1]。

亞當航空
Adam Air
IATA ICAO 呼号
KI DHI ADAM SKY
創立於2003年
終止运营2008年3月18日
樞紐機場蘇加諾-哈達國際機場
重點機場普隆尼亞國際機場
祝安達國際機場
机队数量22
通航城市21
总部 印度尼西亞雅加達
重要人物Adam Adhitya Suherman（總裁及CEO）

雖然有時會被歸類於低價航空公司，但亞當航空公司將自己定位在低價航空與傳統航空之間，提供優良的機上服務及餐點，以及提供具有競爭力的價格，來自新加坡的惠旅航空（Valuair）也使用了這樣的市場定位。在574號空難發生前，亞當航空是印尼成長得最快的航空公司之一[2]。

歷史 编辑

 
亞當航空B737-300

亞當航空公司在2002年開始籌備成立，由印度尼西亞知名的商人和政治家阿貢·拉克索諾（英语：Agung Laksono）和Sandra Ang創立。

航空公司在2003年正式成立，並於2003年12月19日開始營運，向奇異商業航空服務公司租借兩架波音737客機營運[1]。公司的名稱是以執行長（CEO）Adam Adhitya Suherman 命名。

不久之後，亞當航空被外界收購了部份股權，包括從德州太平洋集團獲得20%股權的澳洲航空等，但自發生了574號班機事件後，業界紛紛打退堂鼓[2]。後來亞當航空出售一半股權給印尼投資公司PT Bhakti Investama[3]。

在292號班機在巴淡島發生事故後，PT Bhakti Investama及其合夥人以業績無起色為由，希望把股權售回給創辦人阿貢·拉克索諾和Sandra Ang[4]。最後，亞當航空在2008年6月9日正式宣佈破產，随后因于2007年底被判定为最危险级而被印尼交通局拆解[5]。

意外事件 编辑

亞當航空的安全記錄在過去經常受到批評。在2006年，至少有一架飛機滑出跑道，至少兩班機在榣輪煞車系統出現嚴重問題下照樣飛行，此外還有班機偏離航道等問題[6]。

亞當航空782號班機 编辑

2006年2月11日，註冊編號為PK-KKE的亞當航空782號班機從雅加達出發往望加錫期間失去聯絡及航道近20分鐘，進入雷達的「黑色走廊」並失去聯絡數小時，最後在坦波拉卡机场緊急降落，事後兩名機師亦被解雇。此外亞當航空亦多次違規，包括在未得到授權下自行調走飛機以妨礙當局調查[7][8]。

亞當航空574號班機 编辑

主条目：亞當航空574號班機空難

2007年1月1日，一架從泗水出發往萬鴉老的亞當航空574號班機偏離航道，因組員失誤墜毀。該飛機註冊編號PK-KKW，是一架B737-400，載著96名乘客和6名機組人員。1月10日，飛機的水平尾翼在海面找到。飛機保養不善成為空難的主因[2]。事件使亞當航空遭到很大的衝擊。

亞當航空172號班機 编辑

2007年2月21日，註冊編號為PK-KKV的B737-300、從雅加達出發往泗水的亞當航空172號班機，在祝安達國際機場硬著陸。機尾觸地使飛機出現裂縫及機身變形，事件中無人受傷，但使其它航班要轉飛鄰近機場。6架亞當航空飛機被勒令停飛等待當局檢驗，其中5架重新投入服務[9]。亞當航空稱意外因天氣造成。當局對航空公司執行「重罰」。副總裁認為所有B737-300都要檢查[10]。

亞當航空292號班機 编辑

2008年3月10日，亞當航空292號班機的B737-400從雅加達出發往巴淡島，降落時衝出跑道75米，機翼受損。事件中無人受傷，但緊急疏散程序怪異，沒有使用逃生梯。事後有2人情緒激動[11][12]。

爭議 编辑

574號班機空難使人們關注亞當航空出現兩個大問題：安全和腐敗。

安全 编辑

亞當航空的安全性引起人們的批評，例如飛機在機門損壞的情況下繼續飛行數個月、窗口出現裂痕照樣飛行、航空公司要求飛行員在飛機不宜飛行的情況下繼續飛行[2]、超重起飛。美國聯合通訊社引用一名飛行員的說話「你每飛一次，就要面對地勤人員對你違反規例的批評」。如果飛行員挑戰高層職員，他們便會被減薪[7][2]。

Adam Adhitya Suherman否認以上問題，並指最少40%營運經費用作飛機保養[13]，但有言論反駁並指60%的營運經費是用作燃油費用[2]。

腐敗 编辑

阿貢·拉克索諾（英语：Agung Laksono）並沒有投資一分一毫給航空公司，反而以政府官員名義私吞公司資金，使公司能夠較易取得營運執照及機場起降權。亞當航空的宣傳廣告有欺騙成份，說用全新的B737-400搭載乘客飛上天空。事實上當時B737-400已經停產，且亞當航空使用的飛機機齡超過15年[14][2]。

782號班機在偏離航道並成功緊急降落後，機師宣稱導航系統失靈而導致這次事故[2]。亞當航空反駁儀器運作正常，而機師以危害乘客生命名義被捕。不久之後，航空通訊理事會給指引給亞當航空去維修失靈系統，修理完畢後飛機投入服務[2]，但沒有作任何監督[2]。接著國家最高航空當局稱會徹底調查此「嚴重違法行為」，但調查結果沒有公佈，亦沒有人知道是否進行過調查。公眾批評亞當航空運用政治手段免除麻煩[2]。

Tempo雜誌訪問執行長蘇赫爾曼，說誰要負上最大責任，他說：「這是天氣問題。飛機起飛時一切良好，除了未知因素。我們不是神。」可是亞洲時報反駁航空公司的腐敗使人們永遠不會知道事件真相[2]。

其它法律問題 编辑

公司在2003年成立初時有不少飛行員加入，但亦有至少20人在一個月內因安全問題而相繼辭職。

2005年5月，因為航空公司的領航資訊不足及強迫飛行，17名亞當航空飛行員集體辭職，航空公司控告他們未完成合約便辭職。

2007年1月10日，印尼消費者及勞工組織計劃向亞當航空索取100萬美元的空難賠償。

2007年2月21日，13名亞當航空員工及PT Angkasa Pura員工疑因輸入虛假資料而被捕。

營運機隊 编辑

亞當航空曾擁有以下客機：

參考資料 编辑

  1. ^ 1.0 1.1 Directory: World Airlines. Flight International. 2007-03-27: 45. 
  2. ^ 2.00 2.01 2.02 2.03 2.04 2.05 2.06 2.07 2.08 2.09 2.10 2.11 Falling skies for Indonesian aviation （页面存档备份，存于互联网档案馆） - Asia Times - Obtained on January 27, 2007 引用错误：带有name属性“controversy”的<ref>标签用不同内容定义了多次
  3. ^ Indonesia's Adam Air to buy 40 new jetplanes （页面存档备份，存于互联网档案馆） - People's Daily Online - Obtained May 5, 2007
  4. ^ Bhakti bails out on Adam Air （页面存档备份，存于互联网档案馆） - The Jakarta Post - Obtained March 17, 2008.
  5. ^ Jakarta Post. [2009-01-12]. （原始内容于2020-12-01）. 
  6. ^ Twelve survive plane crash in Indonesia. [2007-01-02]. （原始内容于2007-03-11）. 
  7. ^ 7.0 7.1 Pilots concerned over Indonesia airlines 互联网档案馆的，存档日期2007-09-30. - phillbyblurbs.com - Obtained January 27, 2007.
  8. ^ B737 makes emergency landing after nav and comm systems failure （页面存档备份，存于互联网档案馆） - Aviation Safety Network - retrieved March 4, 2007.
  9. ^ Indonesia's aviation safety agency to publish preliminary report into New Year's Day Adam Air crash despite failure to locate black boxes （页面存档备份，存于互联网档案馆） - www.flightglobal.com - Obtained March 5, 2007.
  10. ^ Checks urged after passenger jet cracks on landing （页面存档备份，存于互联网档案馆）- stuff.co.nz - Published Saturday, 24 February 2007 - Retrieved 25 February 2007
  11. ^ Adam Air flight skids off runway - (updated & with image link) > AviationRecord > Search Results. [2009-01-12]. （原始内容于2008-07-25）. 
  12. ^ Plane skids off Batam runway, five hurt - Travel - theage.com.au. [2009-01-12]. （原始内容于2012-10-24）. 
  13. ^ Adam Air denies cost-cutting measures （页面存档备份，存于互联网档案馆） - Jakarta Post - Obtained on January 23, 2007. (Link dead as of January 27, 2007.)
  14. ^ Information about the Boeing 737. [2009-01-12]. （原始内容于2004-12-09）. 

十月 20, 2023
亞當航空, 此條目需要編修, 以確保文法, 用詞, 语气, 格式, 標點等使用恰当, 2014年8月3日, 請按照校對指引, 幫助编辑這個條目, 幫助, 討論, adam, 全名為, adam, skyconnection, airlines, 是一家位於印度尼西亞雅加達的廉價航空公司, 其國內服務範圍超過20個城市, 並連接新加坡和檳城兩個國際航點, 主要的基地是雅加達蘇加諾, 哈達國際機場, adam, airiata, icao, 呼号ki, adam, sky創立於2003年終止运营2008年3月18日樞紐. 此條目需要編修 以確保文法 用詞 语气 格式 標點等使用恰当 2014年8月3日 請按照校對指引 幫助编辑這個條目 幫助 討論 亞當航空 Adam Air 全名為 PT Adam SkyConnection Airlines 是一家位於印度尼西亞雅加達的廉價航空公司 其國內服務範圍超過20個城市 並連接新加坡和檳城兩個國際航點 主要的基地是雅加達蘇加諾 哈達國際機場 1 亞當航空 Adam AirIATA ICAO 呼号KI DHI ADAM SKY創立於2003年終止运营2008年3月18日樞紐機場蘇加諾 哈達國際機場重點機場普隆尼亞國際機場祝安達國際機場机队数量22通航城市21总部 印度尼西亞雅加達重要人物Adam Adhitya Suherman 總裁及CEO 雖然有時會被歸類於低價航空公司 但亞當航空公司將自己定位在低價航空與傳統航空之間 提供優良的機上服務及餐點 以及提供具有競爭力的價格 來自新加坡的惠旅航空 Valuair 也使用了這樣的市場定位 在574號空難發生前 亞當航空是印尼成長得最快的航空公司之一 2 目录 1 歷史 2 意外事件 2 1 亞當航空782號班機 2 2 亞當航空574號班機 2 3 亞當航空172號班機 2 4 亞當航空292號班機 3 爭議 3 1 安全 3 2 腐敗 4 其它法律問題 5 營運機隊 6 參考資料歷史 编辑 nbsp 亞當航空B737 300亞當航空公司在2002年開始籌備成立 由印度尼西亞知名的商人和政治家阿貢 拉克索諾 英语 Agung Laksono 和Sandra Ang創立 航空公司在2003年正式成立 並於2003年12月19日開始營運 向奇異商業航空服務公司租借兩架波音737客機營運 1 公司的名稱是以執行長 CEO Adam Adhitya Suherman 命名 不久之後 亞當航空被外界收購了部份股權 包括從德州太平洋集團獲得20 股權的澳洲航空等 但自發生了574號班機事件後 業界紛紛打退堂鼓 2 後來亞當航空出售一半股權給印尼投資公司PT Bhakti Investama 3 在292號班機在巴淡島發生事故後 PT Bhakti Investama及其合夥人以業績無起色為由 希望把股權售回給創辦人阿貢 拉克索諾和Sandra Ang 4 最後 亞當航空在2008年6月9日正式宣佈破產 随后因于2007年底被判定为最危险级而被印尼交通局拆解 5 意外事件 编辑亞當航空的安全記錄在過去經常受到批評 在2006年 至少有一架飛機滑出跑道 至少兩班機在榣輪煞車系統出現嚴重問題下照樣飛行 此外還有班機偏離航道等問題 6 亞當航空782號班機 编辑 2006年2月11日 註冊編號為PK KKE的亞當航空782號班機從雅加達出發往望加錫期間失去聯絡及航道近20分鐘 進入雷達的 黑色走廊 並失去聯絡數小時 最後在坦波拉卡机场緊急降落 事後兩名機師亦被解雇 此外亞當航空亦多次違規 包括在未得到授權下自行調走飛機以妨礙當局調查 7 8 亞當航空574號班機 编辑 主条目 亞當航空574號班機空難 2007年1月1日 一架從泗水出發往萬鴉老的亞當航空574號班機偏離航道 因組員失誤墜毀 該飛機註冊編號PK KKW 是一架B737 400 載著96名乘客和6名機組人員 1月10日 飛機的水平尾翼在海面找到 飛機保養不善成為空難的主因 2 事件使亞當航空遭到很大的衝擊 亞當航空172號班機 编辑 2007年2月21日 註冊編號為PK KKV的B737 300 從雅加達出發往泗水的亞當航空172號班機 在祝安達國際機場硬著陸 機尾觸地使飛機出現裂縫及機身變形 事件中無人受傷 但使其它航班要轉飛鄰近機場 6架亞當航空飛機被勒令停飛等待當局檢驗 其中5架重新投入服務 9 亞當航空稱意外因天氣造成 當局對航空公司執行 重罰 副總裁認為所有B737 300都要檢查 10 亞當航空292號班機 编辑 2008年3月10日 亞當航空292號班機的B737 400從雅加達出發往巴淡島 降落時衝出跑道75米 機翼受損 事件中無人受傷 但緊急疏散程序怪異 沒有使用逃生梯 事後有2人情緒激動 11 12 爭議 编辑574號班機空難使人們關注亞當航空出現兩個大問題 安全和腐敗 安全 编辑 亞當航空的安全性引起人們的批評 例如飛機在機門損壞的情況下繼續飛行數個月 窗口出現裂痕照樣飛行 航空公司要求飛行員在飛機不宜飛行的情況下繼續飛行 2 超重起飛 美國聯合通訊社引用一名飛行員的說話 你每飛一次 就要面對地勤人員對你違反規例的批評 如果飛行員挑戰高層職員 他們便會被減薪 7 2 Adam Adhitya Suherman否認以上問題 並指最少40 營運經費用作飛機保養 13 但有言論反駁並指60 的營運經費是用作燃油費用 2 腐敗 编辑 阿貢 拉克索諾 英语 Agung Laksono 並沒有投資一分一毫給航空公司 反而以政府官員名義私吞公司資金 使公司能夠較易取得營運執照及機場起降權 亞當航空的宣傳廣告有欺騙成份 說用全新的B737 400搭載乘客飛上天空 事實上當時B737 400已經停產 且亞當航空使用的飛機機齡超過15年 14 2 782號班機在偏離航道並成功緊急降落後 機師宣稱導航系統失靈而導致這次事故 2 亞當航空反駁儀器運作正常 而機師以危害乘客生命名義被捕 不久之後 航空通訊理事會給指引給亞當航空去維修失靈系統 修理完畢後飛機投入服務 2 但沒有作任何監督 2 接著國家最高航空當局稱會徹底調查此 嚴重違法行為 但調查結果沒有公佈 亦沒有人知道是否進行過調查 公眾批評亞當航空運用政治手段免除麻煩 2 Tempo雜誌訪問執行長蘇赫爾曼 說誰要負上最大責任 他說 這是天氣問題 飛機起飛時一切良好 除了未知因素 我們不是神 可是亞洲時報反駁航空公司的腐敗使人們永遠不會知道事件真相 2 其它法律問題 编辑公司在2003年成立初時有不少飛行員加入 但亦有至少20人在一個月內因安全問題而相繼辭職 2005年5月 因為航空公司的領航資訊不足及強迫飛行 17名亞當航空飛行員集體辭職 航空公司控告他們未完成合約便辭職 2007年1月10日 印尼消費者及勞工組織計劃向亞當航空索取100萬美元的空難賠償 2007年2月21日 13名亞當航空員工及PT Angkasa Pura員工疑因輸入虛假資料而被捕 營運機隊 编辑亞當航空曾擁有以下客機 6架波音737 200 7波音737 300 13波音737 400 1架波音737 500參考資料 编辑 1 0 1 1 Directory World Airlines Flight International 2007 03 27 45 2 00 2 01 2 02 2 03 2 04 2 05 2 06 2 07 2 08 2 09 2 10 2 11 Falling skies for Indonesian aviation 页面存档备份 存于互联网档案馆 Asia Times Obtained on January 27 2007 引用错误 带有name属性 controversy 的 lt ref gt 标签用不同内容定义了多次 Indonesia s Adam Air to buy 40 new jetplanes 页面存档备份 存于互联网档案馆 People s Daily Online Obtained May 5 2007 Bhakti bails out on Adam Air 页面存档备份 存于互联网档案馆 The Jakarta Post Obtained March 17 2008 Jakarta Post 2009 01 12 原始内容存档于2020 12 01 Twelve survive plane crash in Indonesia 2007 01 02 原始内容存档于2007 03 11 7 0 7 1 Pilots concerned over Indonesia airlines 互联网档案馆的存檔 存档日期2007 09 30 phillbyblurbs com Obtained January 27 2007 B737 makes emergency landing after nav and comm systems failure 页面存档备份 存于互联网档案馆 Aviation Safety Network retrieved March 4 2007 Indonesia s aviation safety agency to publish preliminary report into New Year s Day Adam Air crash despite failure to locate black boxes 页面存档备份 存于互联网档案馆 www flightglobal com Obtained March 5 2007 Checks urged after passenger jet cracks on landing 页面存档备份 存于互联网档案馆 stuff co nz Published Saturday 24 February 2007 Retrieved 25 February 2007 Adam Air flight skids off runway updated amp with image link gt AviationRecord gt Search Results 2009 01 12 原始内容存档于2008 07 25 Plane skids off Batam runway five hurt Travel theage com au 2009 01 12 原始内容存档于2012 10 24 Adam Air denies cost cutting measures 页面存档备份 存于互联网档案馆 Jakarta Post Obtained on January 23 2007 Link dead as of January 27 2007 Information about the Boeing 737 2009 01 12 原始内容存档于2004 12 09 取自 https zh wikipedia org w index php title 亞當航空 amp oldid 78271177, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，

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