概要路線資料運行形態 由東京站經青梅線及中央線的直通列車，平日早上有兩班，週六及假日之青梅特快列車有一班。由八高線高麗川站至拜島車站是4卡列車、在拜島站連結成10卡列車。另一方面，下行電車於每日有兩班、平日的兩班會與八高線之列車合併、假日及星期六，一班住青梅線青梅站、一班是與八高線之列車合併。
在週六假日在新宿站出發、以及在東京站到達的「ホリデー快速あきがわ號」有三班來往。（詳細請參考假日快速奧多摩）。
使用車輛 所有車輛都是電力動車組。
所有車輛是由豐田車輛中心的E233系由六卡組成（週六假日有一部是六卡組成）。與中央線的色帶（■）相同。E233系是在2007年3月18日開始營運，平日早上由武藏五日市站出發的中央線直通往東京的女性専用車。
過去使用之車輛
历史 本路線原本是私鐵的五日市鐵道。於1930年開通，路線為立川 - 拜島 - 武藏五日市 - 武藏岩井間，立川 - 拜島之間的青梅電氣鐵道（現在的青梅線）是完全並行的。1940年與南武鐵道合併，改稱五日市線，1944年國有化。
年表
- 1925年（大正14年）
- 4月21日 五日市鐵道 拜島(舊) - 五日市之間（長：10.62km）開始營業。新設拜島（舊）停車場、東秋留車站、西秋留車站、增戶車站、五日市車站。
- 5月15日 路線延長至拜島車站（延長0.48km），青梅電氣鐵道新設車站。拜島（舊）停車場停用。
- 5月16日 增戶車站改稱武藏增戶車站
- 6月1日 五日市車站改稱武藏五日市車站
- 9月20日 路線延長至武藏岩井車站（延長2.74km）。新設大久野車站、武藏岩井車站。
- 1926年（大正15年）7月1日 新設（貨）多摩川車站。
- 1930年（昭和5年）
- 4月1日 營業距離改變至13.9km。
- 4月4日 新設病院前停留場。
- 7月13日 路線延長至立川車站(延長8.1km)。新設武藏上之原車站、郷地車站、武藏福島停留場、南中神車站、宮澤停留場、大神停留場、武藏田中停留場、南拜島車站
- 1931年（昭和6年）
- 5月28日新設 熊川停留場
- 5月29日 武藏田中停留場升級為武藏田中車站。
- 10月30日 熊川停留場升級為熊川車站。
- 12月8日 貨運支線：武藏田中 - 拜島多摩川之間 (長：1.6km) 開始營業。新設（貨）拜島多摩川車站。（貨）多摩川車站改稱（貨）武藏多摩川車站。
- 1940年（昭和15年）10月3日 與南武鐵道合併，改稱五日市線。（貨）武藏多摩川車站停用。
- 1944年（昭和19年）
- 4月1日 國有化五日市線。所有停留場升級至車站。病院前停留場改稱武藏引田車站。武藏上之原車站、宮澤停留場、武藏田中車站停用。貨運支線（武藏田中 - 拜島多摩川間）之起點車站改為南拜島車站 (延長1.4km)。武藏五日市 - 武藏岩井間改變距離 (減少0.1km)
- 10月11日 本線 立川 - 拜島之間 (8.1km)、貨運支線 南拜島 - 須島多摩川間 (3.0km) 停運。郷地車站、武藏福島車站、南中神車站、大神車站、南拜島車站、（貨）拜島多摩川車站停用。
- 1961年（昭和36年）2月17日 拜島 - 武藏岩井之間電氣化（直流1500V）
- 1971年（昭和46年）2月1日 本線 大久野 - 武藏岩井之間 (0.6km) 停運。武藏岩井車站停用。武藏五日市 - 大久野之間旅客營運停運，改為貨運支線。全線引入CTC。
- 1982年（昭和57年）11月15日 貨運支線 武藏五日市 - 大久野 (2.1km) 停用。（貨）大久野車站停用。立川 - 武藏五日市之間貨運服務停用。
- 1987年（昭和62年）
- 3月31日 西秋留車站改稱秋川車站
- 4月1日 國鐵分割民營化，東日本旅客鐵道繼承路線。
- 2007年（平成19年）3月18日 中央線開始以201系電力動車組直通至本路線，E233系開始營運。
車站列表 - 定期列車包括中央線·青梅線直通列車的所有列車停靠所有車站。
- 軌道（全線單線） … ◇・∨・∧：可進行列車交會、｜：不可進行列車交會
- 所有車站均位於東京都
| 車站編號 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間營業距離 | 累計營業距離 | 接續路線 | 軌道 | 所在地 |
|---|
| | 拜島 | 拝島 | Haijima | - | 0.0 | 東日本旅客鐵道： 青梅線（直通運行）、八高線
西武鐵道： 拜島線（SS36） | ∨ | 昭島市 |
|---|
| | 熊川 | 熊川 | Kumagawa | 1.1 | 1.1 | | ｜ | 福生市 |
|---|
| | 東秋留 | 東秋留 | Higashi-Akiru | 2.4 | 3.5 | | ◇ | 秋留野市 |
|---|
| | 秋川 | 秋川 | Akigawa | 2.2 | 5.7 | | ◇ |
|---|
| | 武藏引田 | 武蔵引田 | Musashi-Hikida | 1.5 | 7.2 | | ｜ |
|---|
| | 武藏增戶 | 武蔵増戸 | Musashi-Masuko | 1.3 | 8.5 | | ◇ |
|---|
| | 武藏五日市 | 武蔵五日市 | Musashi-Itsukaichi | 2.6 | 11.1 | | ∧ |
|---|
廢除路段
- 本線（1982年全線廢除）
- 武藏五日市站（0.0）－三內信號扱所－大久野站（2.1）－武藏岩井站（2.7）
- 大久野站－武藏岩井站間在1971年廢除。另外，武藏五日市站－武藏岩井站間的旅客營業也在同時廢除。
- 三內信號扱所視作武藏五日市站構內。
- 與赤字83線旅客營業的廢除同時期，但此路段不是該範圍內。
- 本線（1944年休止）
- 立川站（0.0）－武藏上之原站（0.8[1]）－鄉地站（2.1）－武藏福島站（2.8）－南中神站（3.5）－宮澤停留場（4.5）－大神站（5.1）－武藏田中站（5.5）－南拜島站（6.6）－拜島站（8.1）
- 武藏上之原站、宮澤停留場、武藏田中站在此路段廢線前廢除。
- 貨物支線（1944年休止）
- 武藏田中站（0.0）－（貨）拜島多摩川站（1.6）
廢站
廢除路段的車站除外。（）內的數值是拜島站起計的營業距離。
- （貨）武藏多摩川站 - 1940年廢除，熊川站－東秋留站間（2.0）
相關條目腳注外部連結 五日市線, 日语, いつかいちせん, itsukaichi, 是一條連結東京都昭島市拜島站和東京都秋留野市武藏五日市站, 屬於東日本旅客鐵道, jr東日本, 的鐵路線, 車站編號使用的路線記號為jc, 熊川, 東秋留站之間的多摩川橋樑, 2009年8月, 日語原名假名いつかいちせん羅馬字itsukaichi, sen概覽營運地區, 日本東京都起點站拜島站終點站武藏五日市站路線代號jc技術數據路線長度11, 1公里最高速度85公里, 小時正線數目單線車站數目7個軌距1, 067毫米電氣化方式直流電1, v高架電纜閉塞. 五日市線 日语 五日市線 いつかいちせん Itsukaichi sen 是一條連結東京都昭島市拜島站和東京都秋留野市武藏五日市站 屬於東日本旅客鐵道 JR東日本 的鐵路線 車站編號使用的路線記號為JC 五日市線熊川 東秋留站之間的多摩川橋樑 2009年8月 日語原名五日市線假名いつかいちせん羅馬字Itsukaichi sen概覽營運地區 日本東京都起點站拜島站終點站武藏五日市站路線代號JC技術數據路線長度11 1公里最高速度85公里 小時正線數目單線車站數目7個軌距1 067毫米電氣化方式直流電1 500 V高架電纜閉塞方式單線自動閉塞式信號系統ATS P使用车型參見使用車輛运营信息開通營運1925年4月21日擁有者東日本旅客鐵道 JR東日本 營運者東日本旅客鐵道 JR東日本 路線圖圖例中央線南武線8 1 立川 五日市線鐵道路段青梅線中央線7 3 武藏上之原 1 青梅短絡線西立川6 0 鄉地5 3 武藏福島4 6 南中神3 6 宮澤八高線3 0 大神60 0 武藏田中1 6 拜島多摩川1 5 南拜島立川運輸區拜島電留線西武 拜島線 五日市鐵道路段0 0 JC55 拜島 五日市線八高線青梅線1 1 JC81 熊川多摩川2 0 武藏多摩川 19403 5 JC82 東秋留5 7 JC83 秋川首都圈中央連絡自動車道7 2 JC84 武藏引田8 5 JC85 武藏增戶三內信號所 198210 0 JC86 武藏五日市2 1 大久野 19822 7 武藏岩井 1971本模板 查看讨论编辑 目录 1 概要 2 路線資料 3 運行形態 4 使用車輛 4 1 過去使用之車輛 5 历史 5 1 年表 6 車站列表 6 1 廢除路段 6 2 廢站 7 相關條目 8 腳注 9 外部連結概要 编辑全線根據旅客營業規則 日语 旅客営業規則 包括在大都市近郊區間的 東京近郊區間 與IC乘車卡 Suica 的首都圈地域內 路線資料 编辑管轄 事業類別 東日本旅客鐵道 第一種鐵道事業者 路線距離 營業距離 日语 営業キロ 11 1公里 2 軌距 1067毫米 站數 7個 包括起終點站 2 若只限屬於五日市線的車站 排除屬於青梅線的拜島站 3 則為6個 複線路段 沒有 全線單線 電氣化路段 全線 直流電1500V 高架電纜 閉塞方式 單線自動閉塞式 運轉指令所 日语 運転指令所 拜島CTC中心 保安裝置 ATS P 最高速度 85公里 小時全線由八王子支社 日语 東日本旅客鉄道八王子支社 管轄 運行形態 编辑由東京站經青梅線及中央線的直通列車 平日早上有兩班 週六及假日之青梅特快列車有一班 由八高線高麗川站至拜島車站是4卡列車 在拜島站連結成10卡列車 另一方面 下行電車於每日有兩班 平日的兩班會與八高線之列車合併 假日及星期六 一班住青梅線青梅站 一班是與八高線之列車合併 在週六假日在新宿站出發 以及在東京站到達的 ホリデー快速あきがわ號 有三班來往 詳細請參考假日快速奧多摩 日语 ホリデー快速おくたま 使用車輛 编辑所有車輛都是電力動車組 所有車輛是由豐田車輛中心的E233系由六卡組成 週六假日有一部是六卡組成 與中央線的色帶 相同 E233系是在2007年3月18日開始營運 平日早上由武藏五日市站出發的中央線直通往東京的女性専用車 過去使用之車輛 编辑 103系 201系历史 编辑本路線原本是私鐵的五日市鐵道 於1930年開通 路線為立川 拜島 武藏五日市 武藏岩井間 立川 拜島之間的青梅電氣鐵道 現在的青梅線 是完全並行的 1940年與南武鐵道合併 改稱五日市線 1944年國有化 年表 编辑 1925年 大正14年 4月21日 五日市鐵道 拜島 舊 五日市之間 長 10 62km 開始營業 新設拜島 舊 停車場 東秋留車站 西秋留車站 增戶車站 五日市車站 5月15日 路線延長至拜島車站 延長0 48km 青梅電氣鐵道新設車站 拜島 舊 停車場停用 5月16日 增戶車站改稱武藏增戶車站 6月1日 五日市車站改稱武藏五日市車站 9月20日 路線延長至武藏岩井車站 延長2 74km 新設大久野車站 武藏岩井車站 1926年 大正15年 7月1日 新設 貨 多摩川車站 1930年 昭和5年 4月1日 營業距離改變至13 9km 4月4日 新設病院前停留場 7月13日 路線延長至立川車站 延長8 1km 新設武藏上之原車站 郷地車站 武藏福島停留場 南中神車站 宮澤停留場 大神停留場 武藏田中停留場 南拜島車站 1931年 昭和6年 5月28日新設 熊川停留場 5月29日 武藏田中停留場升級為武藏田中車站 10月30日 熊川停留場升級為熊川車站 12月8日 貨運支線 武藏田中 拜島多摩川之間 長 1 6km 開始營業 新設 貨 拜島多摩川車站 貨 多摩川車站改稱 貨 武藏多摩川車站 1940年 昭和15年 10月3日 與南武鐵道合併 改稱五日市線 貨 武藏多摩川車站停用 1944年 昭和19年 4月1日 國有化五日市線 所有停留場升級至車站 病院前停留場改稱武藏引田車站 武藏上之原車站 宮澤停留場 武藏田中車站停用 貨運支線 武藏田中 拜島多摩川間 之起點車站改為南拜島車站 延長1 4km 武藏五日市 武藏岩井間改變距離 減少0 1km 10月11日 本線 立川 拜島之間 8 1km 貨運支線 南拜島 須島多摩川間 3 0km 停運 郷地車站 武藏福島車站 南中神車站 大神車站 南拜島車站 貨 拜島多摩川車站停用 1961年 昭和36年 2月17日 拜島 武藏岩井之間電氣化 直流1500V 1971年 昭和46年 2月1日 本線 大久野 武藏岩井之間 0 6km 停運 武藏岩井車站停用 武藏五日市 大久野之間旅客營運停運 改為貨運支線 全線引入CTC 1982年 昭和57年 11月15日 貨運支線 武藏五日市 大久野 2 1km 停用 貨 大久野車站停用 立川 武藏五日市之間貨運服務停用 1987年 昭和62年 3月31日 西秋留車站改稱秋川車站 4月1日 國鐵分割民營化 東日本旅客鐵道繼承路線 2007年 平成19年 3月18日 中央線開始以201系電力動車組直通至本路線 E233系開始營運 車站列表 编辑定期列車包括中央線 青梅線直通列車的所有列車停靠所有車站 軌道 全線單線 可進行列車交會 不可進行列車交會 所有車站均位於東京都車站編號 中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 累計營業距離 接續路線 軌道 所在地 拜島 拝島 Haijima 0 0 東日本旅客鐵道 青梅線 直通運行 八高線西武鐵道 拜島線 SS36 昭島市 熊川 熊川 Kumagawa 1 1 1 1 福生市 東秋留 東秋留 Higashi Akiru 2 4 3 5 秋留野市 秋川 秋川 Akigawa 2 2 5 7 武藏引田 武蔵引田 Musashi Hikida 1 5 7 2 武藏增戶 武蔵増戸 Musashi Masuko 1 3 8 5 武藏五日市 武蔵五日市 Musashi Itsukaichi 2 6 11 1 本模板 查看讨论编辑 武藏五日市車站 2006年4月 五日市線 拜島車站 廢除路段 编辑 內的數值是起點起計的營業距離本線 1982年全線廢除 武藏五日市站 0 0 三內信號扱所 大久野站 2 1 武藏岩井站 2 7 大久野站 武藏岩井站間在1971年廢除 另外 武藏五日市站 武藏岩井站間的旅客營業也在同時廢除 三內信號扱所視作武藏五日市站構內 與赤字83線旅客營業的廢除同時期 但此路段不是該範圍內 本線 1944年休止 立川站 0 0 武藏上之原站 0 8 1 鄉地站 2 1 武藏福島站 2 8 南中神站 3 5 宮澤停留場 4 5 大神站 5 1 武藏田中站 5 5 南拜島站 6 6 拜島站 8 1 武藏上之原站 宮澤停留場 武藏田中站在此路段廢線前廢除 貨物支線 1944年休止 武藏田中站 0 0 貨 拜島多摩川站 1 6 廢站 编辑 廢除路段的車站除外 內的數值是拜島站起計的營業距離 貨 武藏多摩川站 1940年廢除 熊川站 東秋留站間 2 0 相關條目 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 五日市線日本鐵路線列表腳注 编辑 1 0 1 1 立川站 武藏上之原站曾是二重線籍 南武鐵道貨物線是0 9公里 2 0 2 1 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄 JR 13頁 停車場変遷大事典 国鉄 JR編 JTB 1998年 ISBN 978 4533029806外部連結 编辑 取自 https zh wikipedia org w index php title 五日市線 amp oldid 65412231, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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