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中美航线

中美航线是指中华人民共和国美国之间的飞行航线,关于客货运航权问题,两国签署有双边协议。虽然美国与很多国家都签署了自由航行协议,但并不包括中国、南非和一些南美洲国家,中美之间的航权协议规定了航班的具体数量,两国间并没有“开放天空”措施,航班量不能无限增长。由于两国主管部门对开通新航班实施高度的管控且航班总量有限,因此新航班的开通步骤充满竞争,美国的航空公司会寻求本地政治家和公众的支持以期在开通新航线方面对美国政府施加影响。

2020年以前的航班

2006年,两国间有10班不经停航班,客流量为200万人/年。

2013年,两国间有28条不经停航线(不包括香港澳门),由中国国际航空中国东方航空中国南方航空海南航空厦门航空四川航空六家中国航司和美国联合航空美国航空达美航空三家美国航司承运。

对于美国航司:

  • 美国联合航空(9班)
    • 北京至旧金山、芝加哥、纽瓦克、华盛顿
    • 上海至旧金山、芝加哥、纽瓦克、洛杉矶
    • 成都至旧金山
    • 至杭州的航班于2017年10月16日停飞
  • 达美航空(7班)
    • 底特律、西雅图至上海、北京
    • 洛杉矶至上海
    • 亚特兰大至上海的航班于2018年7月20日恢复
  • 美国航空(5班)
    • 北京、上海至达拉斯/沃斯堡
    • 上海至洛杉矶(可转机前往西雅图)
  • 夏威夷航空至北京的航班于2018年10月12日停飞

根据1987年的政策,政企合一的中国民航于次年拆分重组为6家航空公司。目前有6家中国航司(与最初的6家不完全相同)运营中美航线:

  • 中国国际航空(8班)
    • 北京至旧金山、洛杉矶、纽约、纽瓦克、休斯敦、火奴鲁鲁、华盛顿
    • 深圳至洛杉矶
    • 上海至圣何塞的航班于2018年9月25日停飞
  • 中国东方航空(7班)
    • 上海至洛杉矶、纽约、火奴鲁鲁、旧金山、芝加哥
    • 南京、成都至洛杉矶
    • 青岛至旧金山
  • 中国南方航空(4+1班),1997年8月起执飞广州至洛杉矶航线;2014年8月起执飞广州至纽约航线;此外还执飞武汉、广州至旧金山航线;2018年12月28日起执飞沈阳至洛杉矶航线;2019年中执飞武汉至纽约航线;

中美航线, 本條目存在以下問題, 請協助改善本條目或在討論頁針對議題發表看法, 此條目可参照英語維基百科相應條目来扩充, 2022年12月26日, 若您熟悉来源语言和主题, 请协助参考外语维基百科扩充条目, 请勿直接提交机械翻译, 也不要翻译不可靠, 低品质内容, 依版权协议, 译文需在编辑摘要注明来源, 或于讨论页顶部标记, href, template, translated, page, html, title, template, translated, page, translated, page, 标签. 本條目存在以下問題 請協助改善本條目或在討論頁針對議題發表看法 此條目可参照英語維基百科相應條目来扩充 2022年12月26日 若您熟悉来源语言和主题 请协助参考外语维基百科扩充条目 请勿直接提交机械翻译 也不要翻译不可靠 低品质内容 依版权协议 译文需在编辑摘要注明来源 或于讨论页顶部标记 a href Template Translated page html title Template Translated page Translated page a 标签 此條目没有列出任何参考或来源 2022年12月26日 維基百科所有的內容都應該可供查證 请协助補充可靠来源以改善这篇条目 无法查证的內容可能會因為異議提出而移除 中美航线是指中华人民共和国和美国之间的飞行航线 关于客货运航权问题 两国签署有双边协议 虽然美国与很多国家都签署了自由航行协议 但并不包括中国 南非和一些南美洲国家 中美之间的航权协议规定了航班的具体数量 两国间并没有 开放天空 措施 航班量不能无限增长 由于两国主管部门对开通新航班实施高度的管控且航班总量有限 因此新航班的开通步骤充满竞争 美国的航空公司会寻求本地政治家和公众的支持以期在开通新航线方面对美国政府施加影响 2020年以前的航班 编辑2006年 两国间有10班不经停航班 客流量为200万人 年 2013年 两国间有28条不经停航线 不包括香港和澳门 由中国国际航空 中国东方航空 中国南方航空 海南航空 厦门航空 四川航空六家中国航司和美国联合航空 美国航空 达美航空三家美国航司承运 中美航空客运情况 不含香港 澳门 关岛 时间 1980年代 1990年代 2000年代 2010年代0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9中国民航 北京 洛杉矶 线路可变 北京 旧金山 线路可变 北京 纽约 线路可变 中国国际航空 北京 旧金山北京 洛杉矶北京 纽约北京 休斯敦北京 火奴鲁鲁北京 华盛顿北京 纽瓦克北京 圣何塞深圳 洛杉矶中国东方航空 上海 洛杉矶上海 西雅图 芝加哥上海 旧金山 上海 旧金山上海 纽约上海 火奴鲁鲁南京 洛杉矶上海 芝加哥青岛 旧金山中国南方航空 广州 洛杉矶广州 纽约武汉 旧金山广州 旧金山沈阳 旧金山武汉 纽约海南航空 北京 西雅图北京 芝加哥北京 波士顿上海 西雅图上海 波士顿北京 圣何塞长沙 洛杉矶北京 拉斯维加斯成都 洛杉矶重庆 洛杉矶重庆 纽约成都 纽约四川航空 杭州 洛杉矶济南 洛杉矶厦门航空 深圳 西雅图福州 纽约厦门 青岛 洛杉矶泛美航空 东京 北京 亦即东京 上海 北京 东京 上海美国联合航空 北京 东京 北京 旧金山上海 东京 上海 旧金山北京 芝加哥上海 芝加哥北京 华盛顿上海 洛杉矶北京 纽瓦克上海 纽瓦克成都 旧金山西安 旧金山杭州 旧金山美国大陆航空 北京 纽瓦克上海 纽瓦克西北航空 北京 底特律上海 底特律广州 东京北京 东京上海 东京达美航空 上海 东京北京 东京上海 亚特兰大 上海 亚特兰大 上海 亚特兰大上海 底特律北京 西雅图北京 底特律上海 西雅图上海 旧金山美国航空 上海 芝加哥北京 芝加哥上海 洛杉矶上海 达拉斯 沃斯堡北京 达拉斯 沃斯堡北京 洛杉矶夏威夷航空 北京 火奴鲁鲁时间 1980年代 1990年代 2000年代 2010年代0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9对于美国航司 美国联合航空 9班 北京至旧金山 芝加哥 纽瓦克 华盛顿 上海至旧金山 芝加哥 纽瓦克 洛杉矶 成都至旧金山 至杭州的航班于2017年10月16日停飞 达美航空 7班 底特律 西雅图至上海 北京 洛杉矶至上海 亚特兰大至上海的航班于2018年7月20日恢复 美国航空 5班 北京 上海至达拉斯 沃斯堡 上海至洛杉矶 可转机前往西雅图 夏威夷航空至北京的航班于2018年10月12日停飞根据1987年的政策 政企合一的中国民航于次年拆分重组为6家航空公司 目前有6家中国航司 与最初的6家不完全相同 运营中美航线 中国国际航空 8班 北京至旧金山 洛杉矶 纽约 纽瓦克 休斯敦 火奴鲁鲁 华盛顿 深圳至洛杉矶 上海至圣何塞的航班于2018年9月25日停飞 中国东方航空 7班 上海至洛杉矶 纽约 火奴鲁鲁 旧金山 芝加哥 南京 成都至洛杉矶 青岛至旧金山 中国南方航空 4 1班 1997年8月起执飞广州至洛杉矶航线 2014年8月起执飞广州至纽约航线 此外还执飞武汉 广州至旧金山航线 2018年12月28日起执飞沈阳至洛杉矶航线 2019年中执飞武汉至纽约航线 取自 https zh wikipedia org w index php title 中美航线 amp oldid 76541015, 维基百科,wiki,书籍,书籍,图书馆,

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