21型客车是中国铁路自行设计生产第一代主型铁路客车。
| 中国铁路21型客车 |
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| 概覽 |
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| 型號 | YZ21 YW21 RW21 CA21 UZ21 XL21 |
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| 製造 | 大连机车车辆、四方机车车辆厂、南京浦镇车辆厂 |
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| 製造年份 | 1953年－1961年 |
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| 技術數據 |
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| 車輛長度 | 21,970 mm |
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| 車體宽度 | 3,000 mm |
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| 車體高度 | 4,175 mm |
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| 轨距 | 1435 mm |
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| 轉向架 | 101、102或103 |
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| 設計最高速度 | 80 - 100 km/h |
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車輛簡介
21型客车于1952年设计，1953年开始生产[1]:312，至1961年停止生产。21型客车根据不同用途主要有YZ21型硬座车、YW21型硬卧车、RW21型软卧车、CA21型餐车、UZ21型邮政车、XL21型行李车等车种，此外，还有某些特别用途的类型。21型客车设计参照苏联1950型客车和日军侵占时期制造的1型客车，缺点是经济指标和舒适性较差。21型客车后来被22型客车替代。
21型客车车长21.97m，车宽3.00m，有中梁碳素钢铆接焊接组合结构车体，车底架上无金属地板，作用于车内地板面上的载荷主要依靠底架各梁传递，走行部为均衡梁导框式转向架，采用101型C轴转向架。构造速度80～100km/h。车厢取暖方式采用大气压式蒸汽取暖。1954年至1959年期间，由青岛四方、大连、唐山、株洲、沈阳和 南京浦镇、西安等车辆工厂先后对21型客车进行改进。
21型客车至1961年停止生产時，产量3110辆。其中四方机车车辆厂到1960年，共生产各种21型客车1644辆，其中YZ21型硬座车722辆；YW21型硬卧车613辆；CA21型餐车75辆；XL21型行李车70辆；UZ21型邮政车164辆[2]。
衍生車型
YZ21型硬座车最初是1953年由大连机车车辆厂设计制造，原设计每排2+2座位布局，定员88人。青岛四方机车车辆厂于1954～1958年进行改进。1955年改为每排2+3座位布局，定员108人，自重45～48吨。1956年改敞开式通过台为密闭式，加装折棚门和翻板。1957年车体改为焊接结构，侧墙带压筋，车自重降至43/39t。
YW21型硬卧车1953年由四方机车车辆厂设计制造，有9个开敞式隔间，每隔间有两组三层卧铺，定员54人，自重49吨，1958年停产。
RW21型软卧客车1959年由南京浦镇车辆厂设计制造，双层卧铺包间布局，定员28人，采用102型转向架，自重40吨。
CA21型餐车1954年由四方机车车辆厂试制生产，车两端均无通过台，定员48人，采用103型D轴转向架，自重54吨。
XL21型行李车1955年由四方机车车辆厂设计制造。车体两侧各开1个行李门，2个半密闭式通过台，采用101型转向架，自重47吨，1958年改为密闭式通过台，采用103型转向架。
參考资料 - 《四方机车车辆厂厂志》，四方机车车辆厂
- 《当代中国的铁道事业》 中国社会科学出版社 1990年
備註 - ^ 沈阳铁路局车辆处; 沈阳铁路局史志办公室. 沈阳铁路局志稿·车辆志. 沈阳铁路局. 1990.
- ^ 山東省省情資料庫 四方厂生产硬席座车技术参表. [2011-10-06]. （原始内容于2015-01-22）.
外部連結 中国铁路21型客车, 21型客车是中国铁路自行设计生产第一代主型铁路客车, 收藏于中国铁道博物馆的, xl21行李车, 3318概覽型號yz21, yw21, rw21, ca21, uz21, xl21製造大连机车车辆, 四方机车车辆厂, 南京浦镇车辆厂製造年份1953年, 1961年技術數據車輛長度21, mm車體宽度3, mm車體高度4, mm轨距1435, mm轉向架101, 102或103設計最高速度80, h查论编, 目录, 概况, 車輛簡介, 衍生車型, 參考资料, 備註, 外部連結概况, 编辑車輛簡. 21型客车是中国铁路自行设计生产第一代主型铁路客车 中国铁路21型客车收藏于中国铁道博物馆的 XL21行李车 3318概覽型號YZ21 YW21 RW21 CA21 UZ21 XL21製造大连机车车辆 四方机车车辆厂 南京浦镇车辆厂製造年份1953年 1961年技術數據車輛長度21 970 mm車體宽度3 000 mm車體高度4 175 mm轨距1435 mm轉向架101 102或103設計最高速度80 100 km h查论编 目录 1 概况 1 1 車輛簡介 1 2 衍生車型 2 參考资料 3 備註 4 外部連結概况 编辑車輛簡介 编辑 1979年在京包铁路上运行的21型客车 左 1953年四方厂内新造的21型客车 21型参照的苏联铁路客车 21型客车于1952年设计 1953年开始生产 1 312 至1961年停止生产 21型客车根据不同用途主要有YZ21型硬座车 YW21型硬卧车 RW21型软卧车 CA21型餐车 UZ21型邮政车 XL21型行李车等车种 此外 还有某些特别用途的类型 21型客车设计参照苏联1950型客车和日军侵占时期制造的1型客车 缺点是经济指标和舒适性较差 21型客车后来被22型客车替代 21型客车车长21 97m 车宽3 00m 有中梁碳素钢铆接焊接组合结构车体 车底架上无金属地板 作用于车内地板面上的载荷主要依靠底架各梁传递 走行部为均衡梁导框式转向架 采用101型C轴转向架 构造速度80 100km h 车厢取暖方式采用大气压式蒸汽取暖 1954年至1959年期间 由青岛四方 大连 唐山 株洲 沈阳和 南京浦镇 西安等车辆工厂先后对21型客车进行改进 21型客车至1961年停止生产時 产量3110辆 其中四方机车车辆厂到1960年 共生产各种21型客车1644辆 其中YZ21型硬座车722辆 YW21型硬卧车613辆 CA21型餐车75辆 XL21型行李车70辆 UZ21型邮政车164辆 2 衍生車型 编辑 YZ21型硬座车最初是1953年由大连机车车辆厂设计制造 原设计每排2 2座位布局 定员88人 青岛四方机车车辆厂于1954 1958年进行改进 1955年改为每排2 3座位布局 定员108人 自重45 48吨 1956年改敞开式通过台为密闭式 加装折棚门和翻板 1957年车体改为焊接结构 侧墙带压筋 车自重降至43 39t YW21型硬卧车1953年由四方机车车辆厂设计制造 有9个开敞式隔间 每隔间有两组三层卧铺 定员54人 自重49吨 1958年停产 RW21型软卧客车1959年由南京浦镇车辆厂设计制造 双层卧铺包间布局 定员28人 采用102型转向架 自重40吨 CA21型餐车1954年由四方机车车辆厂试制生产 车两端均无通过台 定员48人 采用103型D轴转向架 自重54吨 XL21型行李车1955年由四方机车车辆厂设计制造 车体两侧各开1个行李门 2个半密闭式通过台 采用101型转向架 自重47吨 1958年改为密闭式通过台 采用103型转向架 參考资料 编辑 四方机车车辆厂厂志 四方机车车辆厂 山東省省情资料库 四方厂生产硬席座车技术参表 当代中国的铁道事业 中国社会科学出版社 1990年備註 编辑 沈阳铁路局车辆处 沈阳铁路局史志办公室 沈阳铁路局志稿 车辆志 沈阳铁路局 1990 山東省省情資料庫 四方厂生产硬席座车技术参表 2011 10 06 原始内容存档于2015 01 22 外部連結 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 中国铁路21型客车中國鐵路客車圖鑑 21系 日文 我們的火車站 YZ21硬坐車 取自 https zh wikipedia org w index php title 中国铁路21型客车 amp oldid 63198373, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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