三菱Triton
概要 编辑
該車款在個別市場使用不同的名稱，第一代在日本稱作三菱Forte、第二代為三菱Strada。三菱位於北美洲市場的長期合作夥伴克萊斯勒以專屬進口（（英文）Captive import）的方式更換廠徽銘牌成道奇D50（1981年改稱道奇Ram 50）、普利茅斯Arrow Truck等；三菱汽車自身也以三菱Mighty Max之名引進美國。南非市場使用的是三菱Rodeo與三菱Colt，1999年引進葡萄牙時叫做三菱Strakar，為「Strada」及「Dakar」的混成詞；其餘還有三菱Storm、三菱Magnum等車名。2016年飛雅特汽車的商用車品牌飛雅特專業推出換牌的飛雅特Fullback，公羊貨車也換牌成Ram 1200銷往中東市場。
歷史 编辑
第一代L021P・LO25・L026系（1978年-1986年） 编辑
| 三菱Forte L021P/LO25/L026系 | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 制造商 | 三菱汽車 |
| 别称 | 三菱L200 三菱L200 Express（澳洲） 三菱L200 Power X（泰國） 三菱Mighty Max（美國，1982年至1986年） |
| 生产日期 | 1978年-1986年 |
| 设计师 | 三橋慎一 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 緊湊型轎車 |
| 車體風格 | 二門皮卡貨車 |
| 动力布局 | FR/4WD |
| 相关车型 | 三菱Pajero、三菱Delica Star Wagon、克萊斯勒D50、克萊斯勒L200 Express（前二者皆澳洲）、道奇D50（1979年至1980年）、道奇Ram 50（1981年至1986年）、普利茅斯Arrow Truck（1979年至1982年） |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 1.6L直列四缸SOHC 4G32/G32B型引擎 2.0L直列四缸SOHC 4G52型引擎 2.0L直列四缸SOHC G63B型引擎 2.6L直列四缸SOHC 4G54型引擎 2.3L直列四缸SOHC 4D55型渦輪增壓柴油引擎 2.5L直列四缸SOHC 4D56型柴油引擎 |
| 变速器 | 四/五速手動排檔 |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,780mm-3,035mm |
| 长度 | 4,690mm |
| 宽度 | 1,650mm |
| 高度 | 1,560mm-1,645mm |
| 年表 | |
| 後繼車型 | 三菱Strada |
詳情請參照三菱Forte。
1978年 - 9月1日正式在日本上市，除了三菱Galant Σ的車頭整體設計之外，前門、1.6L直列四缸SOHC 4G32型引擎、變速箱等主要元件皆有流用，並以非承載式車身（梯形車架）為底。由於該車款主要針對北美洲市場開發，同年10月起開始外銷。為了因應不同國家地區的消費使用習慣，外銷版使用的動力心臟計有2.0L直列四缸SOHC 4G52型、2.6L直列四缸SOHC 4G54型等，甚至還有2.3L直列四缸SOHC 4D55型渦輪增壓柴油引擎。
1979年 - 彼時三菱與克萊斯勒汽車具有合作關係，於是克萊斯勒汽車從4月起進口換牌的「克萊斯勒D50」至澳洲市場[1]，美規版則稱作「道奇D50」、「普利茅斯Arrow Truck」。同年11月1日於第23屆東京車展公開「Pajero II」概念車，這是以三菱Forte 4WD車之底盤加上FRP車身，卻沒有引擎的模型車。
1980年 - 3月克萊斯勒D50更名為「克萊斯勒L200 Express」。10月日本實施小改款，改成1.6L直列四缸SOHC G32B型引擎搭配後輪驅動，或者2.0L直列四缸SOHC G63B型引擎搭配四輪驅動的設定。
1981年 - 美規版「道奇D50」改稱「道奇Ram 50」。
1982年 - 原廠自本年度開始自行進口至美國市場販售，車名稱為「三菱Mighty Max」，普利茅斯Arrow Truck已不復存在。10月三菱Delica Star Wagon追加4WD車型，這是以三菱Forte的底盤平台和三菱Delica的車身組合而成。由於安裝大輪徑的輪胎，最低地上高度也隨之增高。
1983年 - 道奇Ram 50小改款，改為四個方形頭燈，三菱Mighty Max則是二個，其餘國家地區的進口商可自行選擇二或四個方形頭燈。
1984年 - 12月日本再度實施小改款，頭燈從圓形改成方形。
1986年 - 日本國內市場停產，後繼車款為三菱Strada。
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三菱L200 Express車尾，攝於澳洲
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三菱Mighty Max車頭
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克萊斯勒D50車頭
參見 编辑
| 维基共享资源中相关的多媒体资源：三菱Triton |
參考資料 编辑
外部連結 编辑
- （英文）全球官方網站